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Une BMW M5 survoltée en préparation ?Les bruits de couloir indiquent qu'une mécanique inédite sera employée pour la prochaine génération de la BMW M5. Les rumeurs évoquent en effet le lancement futur d'une grande berline survitaminée 100% électrique au sein de la gamme de la marque à l'hélice.

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1020 cv - 700 km d'autonomie réel ça commence à devenir intéressant...

Evidemment c'est une annonce. On sait ce que c'est les annonces...

Par

Bien mieux que du pétrole :bien: Continuez ainsi !!!

Par

Pour combler l’ennuie d’une voiture électrique on lui annonce une puissance démesurée pour combler les tout :lol:

C’est ridicule. Rien ne surpassera les E60 ni les E39 et le V10 / V8. Pas besoin de 1000ch pour kiffer à leur volant :roi:

Par

En réponse à MetallicGrey

Pour combler l’ennuie d’une voiture électrique on lui annonce une puissance démesurée pour combler les tout :lol:

C’est ridicule. Rien ne surpassera les E60 ni les E39 et le V10 / V8. Pas besoin de 1000ch pour kiffer à leur volant :roi:

Le tout*

Par

En réponse à Axel015

1020 cv - 700 km d'autonomie réel ça commence à devenir intéressant...

Evidemment c'est une annonce. On sait ce que c'est les annonces...

C'était pas toi qui disait que les 500 cv de ma voiture étaient inutiles ? :lol:

Quant aux 700 km en 2024 c'est franchement pas super quand on sait qu'une Tesla Model 3 sorti en 2017 faisait déjà 600 km WLTP...

Par

En réponse à Ajneda

Bien mieux que du pétrole :bien: Continuez ainsi !!!

bouuuuh le pétrole c'est mal bouuuuuuh

Par

En réponse à ano22

C'était pas toi qui disait que les 500 cv de ma voiture étaient inutiles ? :lol:

Quant aux 700 km en 2024 c'est franchement pas super quand on sait qu'une Tesla Model 3 sorti en 2017 faisait déjà 600 km WLTP...

700km d'autonomie si elle ne dépasse pas 2000kg à la pesée...C'est bien. :bah:

Cependant, il ne faudra pas que le conducteur chatouille trop les 1000 chevaux, afin de ne pas voir son autonomie fondre comme neige au soeil. :blague:

Par

En réponse à MetallicGrey

Pour combler l’ennuie d’une voiture électrique on lui annonce une puissance démesurée pour combler les tout :lol:

C’est ridicule. Rien ne surpassera les E60 ni les E39 et le V10 / V8. Pas besoin de 1000ch pour kiffer à leur volant :roi:

C’est vrai moi je descends au lavoir avec ma brosse en chiendent rien ne vaut le bon vieux lavoir....

Les machines à laver c’est d’un ennui.....:brosse:

Par

En réponse à Asdepic

C’est vrai moi je descends au lavoir avec ma brosse en chiendent rien ne vaut le bon vieux lavoir....

Les machines à laver c’est d’un ennui.....:brosse:

C'est tellement de la merde de dire ça waa :lol:

Vous avez que ça à raconter les pros VE. Un coup les chevaux et la voiture, maintenant le lavoir et la machine à laver ...

:peur: Ridicule comme vos vies

Par

Lisez l'article en angalis et vous comprendrez :

- la remplacante de la i8 a ete annulee, il faut donc une autre voiture vitrine - ce sera celle-la

- les tests ont deja debute car la plateforme est la CLAR modifiee qui existe deja

- a suivre, une i7 sur la meme plateforme

BMW a semble-t-il la bonne stratgie.

Par

En réponse à MetallicGrey

Pour combler l’ennuie d’une voiture électrique on lui annonce une puissance démesurée pour combler les tout :lol:

C’est ridicule. Rien ne surpassera les E60 ni les E39 et le V10 / V8. Pas besoin de 1000ch pour kiffer à leur volant :roi:

Ah... les fameuses E60 V10 avec leur boite SMG catastrophique et leurs V10 d'une fiabilité au ras des pâquerettes... :biggrin:

Par

En réponse à MetallicGrey

C'est tellement de la merde de dire ça waa :lol:

Vous avez que ça à raconter les pros VE. Un coup les chevaux et la voiture, maintenant le lavoir et la machine à laver ...

:peur: Ridicule comme vos vies

C'est marrant, t'est toujours là pour nous polluer sur les sujets parlant de VE.

Si cette M5 EV se confirme, ça serait une belle performance sur le papier. Mais avec les allemands, je me méfie de leurs annonces toujours un peu trop optimistes...

Par

En réponse à Axel015

1020 cv - 700 km d'autonomie réel ça commence à devenir intéressant...

Evidemment c'est une annonce. On sait ce que c'est les annonces...

Si ca se confirme, ça serait une belle performance, et ça rejoindrait parfaitement mon dernier commentaire sur la progression à vitesse grand V des VE.

Par

En réponse à Axel015

1020 cv - 700 km d'autonomie réel ça commence à devenir intéressant...

Evidemment c'est une annonce. On sait ce que c'est les annonces...

Pour les 1000 ch. c'est sans doute quelque chose de très bref.

Il y a probablement des supercondensateurs qui vont assister la batterie pour donner un coup de boost.

Ce moyen de stockage délivre une grande puissance sur un bref instant, Toyota les utilisent sur des hybrides pour les courses 24H du Mans par exemple.

Par

En réponse à MetallicGrey

Pour combler l’ennuie d’une voiture électrique on lui annonce une puissance démesurée pour combler les tout :lol:

C’est ridicule. Rien ne surpassera les E60 ni les E39 et le V10 / V8. Pas besoin de 1000ch pour kiffer à leur volant :roi:

Selon ta logique un V10 fait moins de 1000 cv et se traine car ce n'est pas une voiture ennuyeuse donc ils ont limité la puissance :lol:

Ce qu'il ne faut pas lire sérieusement :lol:

Par

En réponse à pxidr

C'est marrant, t'est toujours là pour nous polluer sur les sujets parlant de VE.

Si cette M5 EV se confirme, ça serait une belle performance sur le papier. Mais avec les allemands, je me méfie de leurs annonces toujours un peu trop optimistes...

Ils s'inspirent des tarifs Tesla annoncés et jamais respectés l'Electricien...

Par

En réponse à ano22

Selon ta logique un V10 fait moins de 1000 cv et se traine car ce n'est pas une voiture ennuyeuse donc ils ont limité la puissance :lol:

Ce qu'il ne faut pas lire sérieusement :lol:

C’est un peu comme les goûts et les couleurs, si il aime le son d’un v10 c’est ses goûts et il faut le respecter.

C’est vrai que niveau respect il faut prendre une sacrée quantité de cours les sectaires

Par

En réponse à pxidr

Si ca se confirme, ça serait une belle performance, et ça rejoindrait parfaitement mon dernier commentaire sur la progression à vitesse grand V des VE.

Ils vont mettre une batterie plus grosse un point c’est tout. La recharge 800v, cool, enfin il ne faut pas que ça flingue les batterie.

On a enfin une électrique qui va recharger très vite ( mais toujours moins vite qu’un vt ) et qui a beaucoup d’autonomie ouaiii génial, tout un chacun va donc pouvoir l’acheter ! C’est combien le prix déjà pour remplacer la Clio de mme duchemol ? Ah oui, un rein !

C’est toujours pas pour tout de suite....

Par

1000cv pendant 7mn puis plus rien.... l'avenir !

3t.

230000e

L'avenir !

Par

En réponse à ano22

C'était pas toi qui disait que les 500 cv de ma voiture étaient inutiles ? :lol:

Quant aux 700 km en 2024 c'est franchement pas super quand on sait qu'une Tesla Model 3 sorti en 2017 faisait déjà 600 km WLTP...

Oui plus de 500 cv c'est inutile sur une propulsion thermique de moins de 1.6 T.

Après quand il s'agit de déplacer un poids lourd 4 RM, la on peut se permettre d'avoir plus.

Concernant la progression des batteries 700km annoncé, donc probablement 500 réel en conduite soft en 2024, la progression est pas folichonne....

Ca serait acceptable et même pas mal, si on avait voiture de 1.6 voir 1.8T maximum, 700 km d'autonomie réelle et 1000 cv la oui... mais ça c'est pas avant 2035.

Par

En réponse à pxidr

Si ca se confirme, ça serait une belle performance, et ça rejoindrait parfaitement mon dernier commentaire sur la progression à vitesse grand V des VE.

C marrant ici quand on dit que l'électrique va progresser (en même temps c tellement évident), ils disent que "ça n'existera jamais", maintenant que ça existe ils disent que "c pas pour tout de suite"... vraiment MDR...

Par

En réponse à mdb92

C marrant ici quand on dit que l'électrique va progresser (en même temps c tellement évident), ils disent que "ça n'existera jamais", maintenant que ça existe ils disent que "c pas pour tout de suite"... vraiment MDR...

J’ai toujours dis qu’on y arriverai mais pas tout de suite. Dommage le troll

Par

En réponse à Axel015

Oui plus de 500 cv c'est inutile sur une propulsion thermique de moins de 1.6 T.

Après quand il s'agit de déplacer un poids lourd 4 RM, la on peut se permettre d'avoir plus.

Concernant la progression des batteries 700km annoncé, donc probablement 500 réel en conduite soft en 2024, la progression est pas folichonne....

Ca serait acceptable et même pas mal, si on avait voiture de 1.6 voir 1.8T maximum, 700 km d'autonomie réelle et 1000 cv la oui... mais ça c'est pas avant 2035.

Tu ne peux pas comparer thermique et electrique, ça ne fonctionne pas de la même manière...

Contrairement au thermique avec l'électrique tu calcules sur toute l'année, pas uniquement sur un trajet aux 100km... même chose pour l'hybride plug-in...

Les longs parcours sont rares pour la plupart des gens... sauf si tu es livreurs, VRP, routiers sur autoroutes alors tu ne prendras pas de VE... pour l'instant...

500/600km réels c exactement ce que veulent les gens, ils n'ont pas besoin de tellement plus, pour quoi faire??? les 30km/j moyens qu'ils font 242 jours ouvrés dans l'année?

Le point clé à améliorer c la recharge ultra rapide, pas l'autonomie qui arrive à un point acceptable... 800/1200km en une journée avec 1 ou 2 pauses recharge&co... c parfaitement jouable 1 ou 2 fois par an pour "la majorité"...

Donc on ne mettra jamais 1T de batterie pour faire 4837km d'une traite comme avec un diesout, même si les batteries s’allègent, ça n'a strictement aucun intérêt... plus la batterie est grosse plus ça prend de temps à charger... à mon avis ça s’arrêtera aux 1000km théoriques "symboliques" dans le HDG... donc +-700km réels... largement suffisant... même trop...une batterie de 200kw (en comptant qu'elle double sa densité énergétique d'ici qqs années) sera le grand max en VE... 200kw en recharge ultra rapide 350kw = 25/30mn à 80%...

Perso je préfère m’arrêter plus souvent avec recharge ultra mega super rapide pour mes rares longs trajets dans l'année (qui en plus me gonfle de + en + à se trainer avec ces put@@@ de radars partout)... mais avoir une voiture beaucoup plus légère, pratique, économique pour tout le reste de l'année...

Par

Quand tu es millionnaire tu te fout de payer le double de la voiture en malus...Mais tu ne roules pas dans une saloperie 100% électrique ou est la beauté du moteur dans ces merdes... ça me rappelle l'époque pas si lointaine ou les constructeurs essayaient par tous les moyens à faire des mazouts sportifs MDR

Gardez bien vos sportives essences la cote va exploser

Par

En réponse à mdb92

Tu ne peux pas comparer thermique et electrique, ça ne fonctionne pas de la même manière...

Contrairement au thermique avec l'électrique tu calcules sur toute l'année, pas uniquement sur un trajet aux 100km... même chose pour l'hybride plug-in...

Les longs parcours sont rares pour la plupart des gens... sauf si tu es livreurs, VRP, routiers sur autoroutes alors tu ne prendras pas de VE... pour l'instant...

500/600km réels c exactement ce que veulent les gens, ils n'ont pas besoin de tellement plus, pour quoi faire??? les 30km/j moyens qu'ils font 242 jours ouvrés dans l'année?

Le point clé à améliorer c la recharge ultra rapide, pas l'autonomie qui arrive à un point acceptable... 800/1200km en une journée avec 1 ou 2 pauses recharge&co... c parfaitement jouable 1 ou 2 fois par an pour "la majorité"...

Donc on ne mettra jamais 1T de batterie pour faire 4837km d'une traite comme avec un diesout, même si les batteries s’allègent, ça n'a strictement aucun intérêt... plus la batterie est grosse plus ça prend de temps à charger... à mon avis ça s’arrêtera aux 1000km théoriques "symboliques" dans le HDG... donc +-700km réels... largement suffisant... même trop...une batterie de 200kw (en comptant qu'elle double sa densité énergétique d'ici qqs années) sera le grand max en VE... 200kw en recharge ultra rapide 350kw = 25/30mn à 80%...

Perso je préfère m’arrêter plus souvent avec recharge ultra mega super rapide pour mes rares longs trajets dans l'année (qui en plus me gonfle de + en + à se trainer avec ces put@@@ de radars partout)... mais avoir une voiture beaucoup plus légère, pratique, économique pour tout le reste de l'année...

Quand je dis 500 km réel ça veut dire :

Dans tous les cas de figure (saison).

En se faisant plaisir et en exploitant les CV de la voiture de temps en temps sur le trajet. (On dira 5/10% du temps)

En roulant à 130 km/h sur autoroute.

Et pour que ce soit à minima "viable" :

Avec une recharge facilement trouvable en 30 minutes à 100% grand maximum.

Pas plus de 1.8T.

La on commencera à y trouver un intérêt.

Pour le moment en gros dans les conditions que j'ai cité une Tesla model P100D, c'est 300 km d'autonomie et je sais pas combien de temps de recharge à 100%.

Une voiture "plaisir" c'est pas fait pour faire que des petits trajets.

Personnellement je pars en week end 1 fois par mois (en France majoritairement) et je fais en moyenne 1000 km, et c'est un plaisir de découvrir les petites routes sympa des régions de France sans ce prendre la tête à penser à l'autonomie ou la recharge...

Evidemment que la VE est abouti en DEPLACOIRE journalier mais dans ce cas une trottinette électrique fait presque le job. Mais ce que l'on veut dans une "sportive" ou une voiture "plaisir" tout simplement, c'est de pouvoir rouler sans prise de tête et surtout sans ECO conduite !

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