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Véhicules d’entreprise - Les flottes publiques et privées accélèrent leur mue vers l’électriqueLes parcs professionnels semblent résolus à activer leur transition énergétique en optant davantage pour des modèles hybrides ou 100 % électriques. C’est du moins ce qui ressort du bilan des immatriculations en janvier et février. Une tendance qui, malgré l’incertitude occasionnée par l’épidémie de coronavirus, devrait se confirmer lors de la reprise de l’activité économique. Illustration et décryptage.

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PSA très bien placé pour les prochains mois avec ses électriques(208, 2008, Corsa et futur Mokka voire même C4)et ses hybrides(3008, 508, GrandLand X, DS7 CB et C5 Aircross) :jap:

Par

En réponse à TDPeugeot

PSA très bien placé pour les prochains mois avec ses électriques(208, 2008, Corsa et futur Mokka voire même C4)et ses hybrides(3008, 508, GrandLand X, DS7 CB et C5 Aircross) :jap:

En centrale d'achat, c'est pognon first.

Pas sûr que PSA fasse aussi bien que d'autres sur les remises.

Quoique, pour écouler la production covid ?

Par

En réponse à TDPeugeot

PSA très bien placé pour les prochains mois avec ses électriques(208, 2008, Corsa et futur Mokka voire même C4)et ses hybrides(3008, 508, GrandLand X, DS7 CB et C5 Aircross) :jap:

Oui, sauf que PSA a toujours refusé d'investir le moindre centime dans un réseau de charge rapide, ni directement ni indirectement. Du coup avec une PSA électrique les longs trajets sont aussi coûteux qu'en thermique, je pense évidemment à Ionity puisque Corri-door est quasi mort. Ça n’enlève rien aux qualités de la e208 (par exemple) mais du coup ce n'est pas le bon choix si on fait fréquemment de long trajets. À noter que ça vaut aussi pour Renault, sauf que ma Zoé peut se charger en 22 kW sur des dizaines de milliers de bornes rapides AC en France ce qui permet tout de même de voyager si on privilégie la visite sur la vitesse. Dans tous les cas pour le quotidien il y a son garage ou sa place de parking perso, avec un coût ridicule (perso je paye 10 centimes le kWh de 2h à 6h). Pour les longs trajets il y a heureusement Tesla, ou les voitures des constructeurs qui contribuent à Ionity et ont des tarifs de charge adaptés (même si le réseau Ionity est très loin de couvrir tout l'Europe, contrairement au réseau de Tesla). En espérant que PSA se réveille, parce que c'est franchement dommage...

Par

En réponse à Hélène 2 3

Oui, sauf que PSA a toujours refusé d'investir le moindre centime dans un réseau de charge rapide, ni directement ni indirectement. Du coup avec une PSA électrique les longs trajets sont aussi coûteux qu'en thermique, je pense évidemment à Ionity puisque Corri-door est quasi mort. Ça n’enlève rien aux qualités de la e208 (par exemple) mais du coup ce n'est pas le bon choix si on fait fréquemment de long trajets. À noter que ça vaut aussi pour Renault, sauf que ma Zoé peut se charger en 22 kW sur des dizaines de milliers de bornes rapides AC en France ce qui permet tout de même de voyager si on privilégie la visite sur la vitesse. Dans tous les cas pour le quotidien il y a son garage ou sa place de parking perso, avec un coût ridicule (perso je paye 10 centimes le kWh de 2h à 6h). Pour les longs trajets il y a heureusement Tesla, ou les voitures des constructeurs qui contribuent à Ionity et ont des tarifs de charge adaptés (même si le réseau Ionity est très loin de couvrir tout l'Europe, contrairement au réseau de Tesla). En espérant que PSA se réveille, parce que c'est franchement dommage...

pour les longs trajets, tu prends:

- une voiture de location

ou

- le train/l'avion + voiture de location sur place

Vouloir faire un Paris-Nice (+ retour) en e208 ou Zoé, c'est vraiment pour le plaisir d'aimer perdre du temps.

Et ces caisses sont essentiellement acquises pour les trajets du quotidien, dans les faits.

Idem pour les concurrentes. Tesla étant un cas à part.

Par

En réponse à Hélène 2 3

Oui, sauf que PSA a toujours refusé d'investir le moindre centime dans un réseau de charge rapide, ni directement ni indirectement. Du coup avec une PSA électrique les longs trajets sont aussi coûteux qu'en thermique, je pense évidemment à Ionity puisque Corri-door est quasi mort. Ça n’enlève rien aux qualités de la e208 (par exemple) mais du coup ce n'est pas le bon choix si on fait fréquemment de long trajets. À noter que ça vaut aussi pour Renault, sauf que ma Zoé peut se charger en 22 kW sur des dizaines de milliers de bornes rapides AC en France ce qui permet tout de même de voyager si on privilégie la visite sur la vitesse. Dans tous les cas pour le quotidien il y a son garage ou sa place de parking perso, avec un coût ridicule (perso je paye 10 centimes le kWh de 2h à 6h). Pour les longs trajets il y a heureusement Tesla, ou les voitures des constructeurs qui contribuent à Ionity et ont des tarifs de charge adaptés (même si le réseau Ionity est très loin de couvrir tout l'Europe, contrairement au réseau de Tesla). En espérant que PSA se réveille, parce que c'est franchement dommage...

Dis Hélène, je t'ai pas trop suivi aux premiers temps de ton arrivée sur le site.

Pourquoi les gens te surnomment Hélène-la-Truite ? Amatrice de Schubert ?

Par

Et ta ZoZo peut se recharger à peu près rapidement à condition d'avoir coché l'option à 1 000 €.

Plus le câble de recharge qui va bien à 250 €.

Ce qui nous fait la ZoZo basique à près de 33 000 €... sans autre option.

A moins de choisir l'option loyer éternel, la rendant de facto quasi-invendable dans quelques années.

Super plan quoi !

Par

En réponse à Hélène 2 3

Oui, sauf que PSA a toujours refusé d'investir le moindre centime dans un réseau de charge rapide, ni directement ni indirectement. Du coup avec une PSA électrique les longs trajets sont aussi coûteux qu'en thermique, je pense évidemment à Ionity puisque Corri-door est quasi mort. Ça n’enlève rien aux qualités de la e208 (par exemple) mais du coup ce n'est pas le bon choix si on fait fréquemment de long trajets. À noter que ça vaut aussi pour Renault, sauf que ma Zoé peut se charger en 22 kW sur des dizaines de milliers de bornes rapides AC en France ce qui permet tout de même de voyager si on privilégie la visite sur la vitesse. Dans tous les cas pour le quotidien il y a son garage ou sa place de parking perso, avec un coût ridicule (perso je paye 10 centimes le kWh de 2h à 6h). Pour les longs trajets il y a heureusement Tesla, ou les voitures des constructeurs qui contribuent à Ionity et ont des tarifs de charge adaptés (même si le réseau Ionity est très loin de couvrir tout l'Europe, contrairement au réseau de Tesla). En espérant que PSA se réveille, parce que c'est franchement dommage...

Hélène, qui avoue à demi-mot que l'électrique pour les longs trajets ,n'est pas un bon choix mort de rire:areuh::bien:

(hormisTesla et encore...)

Par

En réponse à roc et gravillon

Et ta ZoZo peut se recharger à peu près rapidement à condition d'avoir coché l'option à 1 000 €.

Plus le câble de recharge qui va bien à 250 €.

Ce qui nous fait la ZoZo basique à près de 33 000 €... sans autre option.

A moins de choisir l'option loyer éternel, la rendant de facto quasi-invendable dans quelques années.

Super plan quoi !

Ouais enfin c’est pas exceptionnel, chez Renault elles sont toutes invendables après quelques années.

Effectivement la location c’est une surcouche mais pour une flotte pro ils s’en foutent sa rentre en amortissement.

Par

Je ne vais pas répondre aux insultes.

Pour les voitures électriques et les longs trajets je n'ai pas dit que c'est impossible hors Tesla, ni même difficile ; j'ai dit que c'était coûteux avec une PSA parce que le tarif Ionity est élevé pour les voitures des constructeurs qui ne participent pas au financement de ce réseau.

Et pour la Zoé, perso dans mon foyer on a 2 véhicules donc pour les vacances on prend la thermique. Mais il nous est déjà arrivé de prendre de petites vacances avec la Zoé et à 4 personnes ça ne pose pas de problème, il y a suffisamment de choses à voir en France pour que prendre la nationale soit un plaisir. Et le jour où notre thermique rendra l'âme et bien soit on en prendra une autre, soit on revend la Zoé et on prend une Tesla qui sera l'unique voiture du foyer. C'est pas compliqué.

Enfin pour le prix, en 2020 en prenant en compte le bonus, le coût du carburant, l'entretien et les consommables, une électrique ne coûte pas plus qu'une thermique à équipement égal. Et je parle bien de la Zoé ou de la e208. Pour les Tesla si on veut un véhicule thermique équivalent c'est significativement plus cher.

Sachant qu'en plus du prix il y a l'absence de pollution de l'air, l'absence de bruit, le faible impact sur l'effet de serre, le plaisir de conduire (silence, accélération, pas de vibration, pas à passer à la pompe, etc.).

Mais bon, j'arrête là, je suis mobilisé au CHU alors je n'ai plus le temps de traîner sur ce site. Aujourd'hui on traite la pandémie, demain ce sera les conséquences de la crise climatique, et pendant ce temps les gens ne font aucun effort pour changer leurs habitudes. Même lorsque l’alternative est plus agréable, comme rester à la maison lire un livre ou rouler en voiture électrique. Lamentable.

Par

En réponse à Asdepic

Ouais enfin c’est pas exceptionnel, chez Renault elles sont toutes invendables après quelques années.

Effectivement la location c’est une surcouche mais pour une flotte pro ils s’en foutent sa rentre en amortissement.

Pour les administrations, les locations sont un réel problème : elles rentrent dans le budget fonctionnement qui ne doit pas augmenter de + de 1.9% chaque année afin d'éviter des pénalités de l'Etat.

Mettre 33 000€ pour un achat intégral d'une simple citadine électrique (10 000€ pour une citadine type C3 puretech 82cv) est une aberration pour une collectivité

Par

Mobilisé ou mobilisée Hélène ?

Et cette histoire de truite, c'est quoi le joke ?

Par

Uniquement pour des raisons fiscales.

Pas parce que se sont des vehicules intéressants.

Fin du game.

Par

En réponse à Hélène 2 3

Je ne vais pas répondre aux insultes.

Pour les voitures électriques et les longs trajets je n'ai pas dit que c'est impossible hors Tesla, ni même difficile ; j'ai dit que c'était coûteux avec une PSA parce que le tarif Ionity est élevé pour les voitures des constructeurs qui ne participent pas au financement de ce réseau.

Et pour la Zoé, perso dans mon foyer on a 2 véhicules donc pour les vacances on prend la thermique. Mais il nous est déjà arrivé de prendre de petites vacances avec la Zoé et à 4 personnes ça ne pose pas de problème, il y a suffisamment de choses à voir en France pour que prendre la nationale soit un plaisir. Et le jour où notre thermique rendra l'âme et bien soit on en prendra une autre, soit on revend la Zoé et on prend une Tesla qui sera l'unique voiture du foyer. C'est pas compliqué.

Enfin pour le prix, en 2020 en prenant en compte le bonus, le coût du carburant, l'entretien et les consommables, une électrique ne coûte pas plus qu'une thermique à équipement égal. Et je parle bien de la Zoé ou de la e208. Pour les Tesla si on veut un véhicule thermique équivalent c'est significativement plus cher.

Sachant qu'en plus du prix il y a l'absence de pollution de l'air, l'absence de bruit, le faible impact sur l'effet de serre, le plaisir de conduire (silence, accélération, pas de vibration, pas à passer à la pompe, etc.).

Mais bon, j'arrête là, je suis mobilisé au CHU alors je n'ai plus le temps de traîner sur ce site. Aujourd'hui on traite la pandémie, demain ce sera les conséquences de la crise climatique, et pendant ce temps les gens ne font aucun effort pour changer leurs habitudes. Même lorsque l’alternative est plus agréable, comme rester à la maison lire un livre ou rouler en voiture électrique. Lamentable.

Tu voudrais pas qu‘on te décerne le prix Nobel tant qu‘on y est ...

Jesus !

Par

En réponse à Autofreak07

Tu voudrais pas qu‘on te décerne le prix Nobel tant qu‘on y est ...

Jesus !

Que ça comme argument?? Ça t'emmerde mais elle a raison sur toute la ligne , alors bosse un peu lis renseigne toi et vient lui répondre et argumenter avec des billes !!!! Car comme dirais Cyrano de Bergerac:"c'est un peu court jeune homme ...." ™ Edmond Rostand

Par

Pas un mot bien sûr concernant la YARIS HYBRIDE fabriquée en France depuis des années et qui n'a pas besoin d'une prise introuvable pour avancer.

Par

En réponse à Hybridation

Pas un mot bien sûr concernant la YARIS HYBRIDE fabriquée en France depuis des années et qui n'a pas besoin d'une prise introuvable pour avancer.

Ahaha , " prises introuvables " , en France il y'a 37 millions de logements , soit au bas mots 500 millions de prises ......Bon , 56 % des logements sont des logements individuels (source Insee 2018) , bref cela fait donc minimum 20 millions de prises au niveau du garage ou extérieures .....bref oui oui introuvables :biggrin::biggrin:

Par

En réponse à Hélène 2 3

Je ne vais pas répondre aux insultes.

Pour les voitures électriques et les longs trajets je n'ai pas dit que c'est impossible hors Tesla, ni même difficile ; j'ai dit que c'était coûteux avec une PSA parce que le tarif Ionity est élevé pour les voitures des constructeurs qui ne participent pas au financement de ce réseau.

Et pour la Zoé, perso dans mon foyer on a 2 véhicules donc pour les vacances on prend la thermique. Mais il nous est déjà arrivé de prendre de petites vacances avec la Zoé et à 4 personnes ça ne pose pas de problème, il y a suffisamment de choses à voir en France pour que prendre la nationale soit un plaisir. Et le jour où notre thermique rendra l'âme et bien soit on en prendra une autre, soit on revend la Zoé et on prend une Tesla qui sera l'unique voiture du foyer. C'est pas compliqué.

Enfin pour le prix, en 2020 en prenant en compte le bonus, le coût du carburant, l'entretien et les consommables, une électrique ne coûte pas plus qu'une thermique à équipement égal. Et je parle bien de la Zoé ou de la e208. Pour les Tesla si on veut un véhicule thermique équivalent c'est significativement plus cher.

Sachant qu'en plus du prix il y a l'absence de pollution de l'air, l'absence de bruit, le faible impact sur l'effet de serre, le plaisir de conduire (silence, accélération, pas de vibration, pas à passer à la pompe, etc.).

Mais bon, j'arrête là, je suis mobilisé au CHU alors je n'ai plus le temps de traîner sur ce site. Aujourd'hui on traite la pandémie, demain ce sera les conséquences de la crise climatique, et pendant ce temps les gens ne font aucun effort pour changer leurs habitudes. Même lorsque l’alternative est plus agréable, comme rester à la maison lire un livre ou rouler en voiture électrique. Lamentable.

Félicitation tu n'as pas fait le lien.

Pal mal d'écolo on tenter pourtant de faire le lien entre COVID19 au début de la crise avec le réchauffement climatique.

En fait c'est un réflexe pavlovien chez eux, puisque chez les écolos le mot d'ordre c'est de regarder la météo en permanence et s'il fait un poil trop chaud on crie au réchauffement climatique, s'il fait un poil trop froid ou s'il y a une tempête on s'insurge du dérèglement climatique. Du coup avec le COVID19, les écolos ont tenté au début quelques liens, mais ils ont rapidement déchanté quand ils ont compris qu'il n'y avait objectivement aucun lien à faire.

Alors ils font quand même un lien subtil, en expliquant que c'est le modèle de société qui a conduit à cette épidémie (le même modèle qui pose problème pour le climat). Sauf que ce qu'ils oublient c'est que des épidémies ils y en a eu bien avant l'air industriel et mondialisé. (tout comme les variations climatiques en fait dans une moindre mesure).

Ce que l'on va constaté après le COVID c'est que comme la production mondiale est à l'arrêt on rejette moins de CO2. Du coup, on comprend que polluer et produire sont intrinséquement liés et que le dénominateur commun c'est simplement le nombre d'humain en activité lui même lié à la démographie mondiale (la seule vrai source du problème pour la pollution). Les écolos vont peut être retirer leurs oeillères après la crise, tant mieux.

Par

En réponse à olive851

Ahaha , " prises introuvables " , en France il y'a 37 millions de logements , soit au bas mots 500 millions de prises ......Bon , 56 % des logements sont des logements individuels (source Insee 2018) , bref cela fait donc minimum 20 millions de prises au niveau du garage ou extérieures .....bref oui oui introuvables :biggrin::biggrin:

Pour la moitié au moins des Français qui habitent en immeuble, ils sont supposés faire comment ?

Par

En réponse à Axel015

Félicitation tu n'as pas fait le lien.

Pal mal d'écolo on tenter pourtant de faire le lien entre COVID19 au début de la crise avec le réchauffement climatique.

En fait c'est un réflexe pavlovien chez eux, puisque chez les écolos le mot d'ordre c'est de regarder la météo en permanence et s'il fait un poil trop chaud on crie au réchauffement climatique, s'il fait un poil trop froid ou s'il y a une tempête on s'insurge du dérèglement climatique. Du coup avec le COVID19, les écolos ont tenté au début quelques liens, mais ils ont rapidement déchanté quand ils ont compris qu'il n'y avait objectivement aucun lien à faire.

Alors ils font quand même un lien subtil, en expliquant que c'est le modèle de société qui a conduit à cette épidémie (le même modèle qui pose problème pour le climat). Sauf que ce qu'ils oublient c'est que des épidémies ils y en a eu bien avant l'air industriel et mondialisé. (tout comme les variations climatiques en fait dans une moindre mesure).

Ce que l'on va constaté après le COVID c'est que comme la production mondiale est à l'arrêt on rejette moins de CO2. Du coup, on comprend que polluer et produire sont intrinséquement liés et que le dénominateur commun c'est simplement le nombre d'humain en activité lui même lié à la démographie mondiale (la seule vrai source du problème pour la pollution). Les écolos vont peut être retirer leurs oeillères après la crise, tant mieux.

Ce serait surtout bien que ces pseudo-écolos arrêtent de se et de nous prendre le chou avec le CO2 qui n'a jamais été un polluant ni n'a jamais été impliqué dans aucun "changement climatique" qu'il soit anthropique (encore une vaste fumisterie) ou non.

Par

En réponse à GigaFocus

Pour la moitié au moins des Français qui habitent en immeuble, ils sont supposés faire comment ?

En France, tu as le droit à la prise. N'importe qui peut avoir une prise dans son immeuble, de par la loi.

Par

En réponse à GigaFocus

Ce serait surtout bien que ces pseudo-écolos arrêtent de se et de nous prendre le chou avec le CO2 qui n'a jamais été un polluant ni n'a jamais été impliqué dans aucun "changement climatique" qu'il soit anthropique (encore une vaste fumisterie) ou non.

Oui, sur le papier, le CO² n'est pas un polluant mais les particules de moteurs ou freins et les NOx, qu'un VE ne rejette pas en sont.

Mais d'après le code civil Français Article L224-3 les gaz à effet de serre sont des polluants dont la définition est donnée dans l'article L220-2 :

"Constitue une pollution atmosphérique au sens du présent titre l'introduction par l'homme, directement ou indirectement ou la présence, dans l'atmosphère et les espaces clos, d'agents chimiques, biologiques ou physiques ayant des conséquences préjudiciables de nature à mettre en danger la santé humaine, à nuire aux ressources biologiques et aux écosystèmes, à influer sur les changements climatiques, à détériorer les biens matériels, à provoquer des nuisances olfactives excessives."

Et pour le fait que le CO² ne soit pas responsable du réchauffement climatique, tu es tellement absurde que cela ne mérite même pas d'être relevé. Reviens avec des arguments contre 99% des scientifiques mondiaux et on en reparle : https://ar5-syr.ipcc.ch/topic_summary.php

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