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Par Didier18
Ouah ! Quelle voiture quand même ! 
Commentaires - Virée Caradisiac - Au volant des Bugatti : quand l'automobile touche ses limites
Virée Caradisiac - Au volant des Bugatti : quand l'automobile touche ses limites
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Par Pat ira pas loin
c'est la fin de l'ère Ferdinand.
Rimac n'en fera rien de mieux,.
Et puis avec l'électrique, n'importe qui peut adapter le moteur d'un TGV dans une Spring.
Peut-être qu'avec de telles puissances elle ne sera plus sensible au vent latérale.
Après, je ne connais pas Rimac, mais je croyais qu'il voulait développer sa marque pour concurrencer la Bugatti.
Tenir deux projets de front en partant de pas grand chose est peut-être trop grand pour lui, peut-être pas.
En tout cas je ne saurais citer un modèle à lui.
Et personne n'en a vu au salon de Paris.
Par Nico8421
En réponse à Pat ira pas loin
c'est la fin de l'ère Ferdinand.
Rimac n'en fera rien de mieux,.
Et puis avec l'électrique, n'importe qui peut adapter le moteur d'un TGV dans une Spring.
Peut-être qu'avec de telles puissances elle ne sera plus sensible au vent latérale.
Après, je ne connais pas Rimac, mais je croyais qu'il voulait développer sa marque pour concurrencer la Bugatti.
Tenir deux projets de front en partant de pas grand chose est peut-être trop grand pour lui, peut-être pas.
En tout cas je ne saurais citer un modèle à lui.
Et personne n'en a vu au salon de Paris.
la Rimac Nevera, monstre de puissance :
https://youtu.be/KBZ86vLQHsw
Par Pat ira pas loin
Mais c'est qu'un VE .
Pininfarina a aussi son VE, sur la même base Dyson de 1900 ch
Pour accélérer très fort, tout le monde sait faire, mais en lisant l'article, tu te rends compte que la Chiron n'est plus la Veyron.
Une Tesla S Plaid décoiffe aussi , ainsi qu'une Lucid Air.
C'est 1000 et 1200 ch.
Non, ces marques doivent dépasser les 3000 ch pour rester attractive et exclusive.
Par Nico8421
En réponse à Pat ira pas loin
Mais c'est qu'un VE .
Pininfarina a aussi son VE, sur la même base Dyson de 1900 ch
Pour accélérer très fort, tout le monde sait faire, mais en lisant l'article, tu te rends compte que la Chiron n'est plus la Veyron.
Une Tesla S Plaid décoiffe aussi , ainsi qu'une Lucid Air.
C'est 1000 et 1200 ch.
Non, ces marques doivent dépasser les 3000 ch pour rester attractive et exclusive.
C'est un VE à 2 millions capable de drifter sur la glace et de dépasser les 400 km/h.
C'est une sacrée voiture !
Par Pat ira pas loin
En réponse à Nico8421
C'est un VE à 2 millions capable de drifter sur la glace et de dépasser les 400 km/h.
C'est une sacrée voiture !
j'ai vu la vidéo.
c'est de belles images ,.
Enfin les 3 fois qu'on a vu le compteur, il était entre 78 et 90 km/ h.
La vanne EGR devait être bouchée.
Ou alors il économisait la batterie.
Enfin, à chaque fois qu'on voit des autos dans le Grand Nord, elles sont toujours en travers.
C'est le propre de la glisse, sinon c'est pas la peine d'aller là- bas.
Mais c'est vrai que c'est plus agréable à regarder que dans la poussière des chemins de terre.
Par Acura
Je trouve la version de base plus belle que les autres
Par 6R
Très intéressant article fleuve de Cédric, félicitations !
Et ces voitures...
Par manu.lille
En réponse à Pat ira pas loin
c'est la fin de l'ère Ferdinand.
Rimac n'en fera rien de mieux,.
Et puis avec l'électrique, n'importe qui peut adapter le moteur d'un TGV dans une Spring.
Peut-être qu'avec de telles puissances elle ne sera plus sensible au vent latérale.
Après, je ne connais pas Rimac, mais je croyais qu'il voulait développer sa marque pour concurrencer la Bugatti.
Tenir deux projets de front en partant de pas grand chose est peut-être trop grand pour lui, peut-être pas.
En tout cas je ne saurais citer un modèle à lui.
Et personne n'en a vu au salon de Paris.
"Rimac n'en fera rien de mieux,."
Rimac a annoncé vouloir continuer à proposer un véhicule extraordinaire, mais motorisé par un moteur hybride en cours de développement.
Donc pas d"évolution du W16, mais un nouveau coeur pour la future Bugatti.
J'avoue être très curieux de ce que va proposer Rimac comme moteur, sachant qu'officiellement, les ingénieurs partent d'une feuille blanche, et bossent sur le projet depuis déjà quelques années.
