Commentaires - Voici un aperçu de l’intérieur de la Lexus LFR qui tourne sur le Nürburgring.

Incroyable! La voiture est même équipée d'un TPE! On pourra payer des options à l'heure.

C'est ça le futur!

Phil Rabat Joie ne devrait pas tarder: "Est-il indispensable de photographier des sièges et des mains de pilotes essayeurs à leur insu? En Belgique, cela est interdit. D'ailleurs on possède un arsenal de loi qui... blablabla parlons de moi... aimez-moi... détestez-moi... que je puisse répondre... Roast me, I like it"

Tiens, mon Philou, tu apprécieras sûrement https://www.youtube.com/watch?v=q70I71X_8mc&t=46s

(désolé pour toi, elle a bien grandi depuis)

Les "chasseurs de scoop" prennent en photo l'écran d'une supercar mais passent à côté de la verrière du moteur arrière : on voit les priorités des journalistes automobiles en 2025...

Époque de merde pour la bagnole.

Tout ça ne remplacera jamais l'ancienne IS V8 qui a disparu chez nous, l'IS-F.

Est-il indispensable de photographier des sièges et des mains de pilotes essayeurs à leur insu? En Belgique, cela est interdit. D'ailleurs on possède un arsenal de loi qui... blablabla parlons de moi... aimez-moi... détestez-moi... que je puisse répondre... Roast me, I like it.

Au fait, je vous ai parlé de ma 911 aujourd'hui?

Arrêtons un peu de parler de ma 911... Parlons de mes nombreuses voitures de fonctions pur premium!

https://youtu.be/5Q1Z4e1LOH0?si=uvI9BpYYe3z5A0yf&t=9

Ils n'ont pas collé un mais DEUX turbos sur le bousin, et peut-être même une injection directe.

Bref, selon tes critères, un moteur de merde, pas fiable, pas prévu pour siroter de l'éthanol à 2 centimes et qui fait consommer à peine 5L/100km en conduisant avec le pied lourd.

pour rester dans l'univers des coupés, la RC-F était déjà très sympa, mais pas à la cheville d'une LC

Très bel aperçu, très belle finition intérieure

C'est vraiment "un aperçu" vu le peu qu'il y a a voir

cache pas ta joie devant cet intérieur copié d'une Tesla !

On aperçoit sur l'écran que le conducteur est en train de scroller les commentaires caradisiac.

C'est une supercar : qui en a quelque chose à foutre de la longévité du moteur ou des turbos sur un tel engin, et de manière générale des coûts, de la fiabilité ou de la pollution ?

Autant je trouve l'hybride turbo du dernier RX très con, et surtout n'allant pas dans le sens du client (que je ne serai jamais), autant 2 turbos sur une supercar ça m'en touche une sans faire bouger l'autre.

D'ailleurs sur ce genre de bagnole l'hybridation n'a pas grand sens, car quel est le réel intérêt de réduire les émissions et la consommation quand on ne fait que quelques centaines de km par an avec un engin qui sort à quelques centaines d'unités...?

Autant coller un gros moulin bien velu, et tant pis s'il consomme un peu plus que la Clio qui sort à des centaines de milliers d'exemplaires qui chacun feront des dizaines de milliers de km par an.

Pfff, Lexus ne copie plus personne depuis longtemps, et surtout pas les trucs infâmes de chez Tesla qui ressemblent à de l'assemblage au pistocolle, ce sont plutôt eux qui sont copiés aujourd'hui, et jalousés par la concurrence...

Au passage, les pauvres tentatives Plaid de Tesla pour faire de vraies voitures sont déjà oubliées, à force d'être qualifiées de chiantes et ennuyeuses par tous ceux qui les ont essayées.

Au moins quand Lexus fait une supercar, c'est une légende qui donne une demi-molle à tous ceux qui ne l'ont ne serait-ce qu'entendue une fois dans leur vie...

L'écran est en français mais la clim... elle est en quoi? Elle est à 77°... Chaud!

Si c'est du Farenheit, ça va (25°C environ) sinon, c'est un sauna!

C'est pas Lexus, sur une LF je crois qui avaient refuser de sortir le modèle car ils ne le jugeaient pas abouti? Retardé mais pour le peaufiner dans les moindres détails et proposer un véhicule exempt de défaut.

Juste ça, ça fait une différence contrairement à d'autres marques qui se servent de nous en tant que beta testeur.

Paye-moi ou prête-la moi et je beta-teste... mais ne me refile pas un abonnement pour l'atelier.

On reconnaît un fanboy à sa propension de ne pas voir le réel, qui ne voit pas un intérieur typé Tesla avec un gros écran au milieu !!

Bah oui, Tesla a inventé "l'écran au milieu" !

Toi par contre, t'es un vrai fanboy pour raconter de telles conneries !

Un fanboy du genre de ceux qui n'ont le truc dont ils rêvent la nuit qu'en poster sur le mur de leur chambre !

C'est con mais c'est beau !

Mais comment ça marche chez vous, vous avez du papier peint qui illustre un champ de betterave ?

Pas besoin de rêver, pour moi le V6 hybride à l'ethanol c'est du concret, pas juste des paroles creuses sur un forum comme t'en produis en série pour parler de tes rêves sans lendemain.

Quant à ton "intérieur Tesla" qui habite tes nuits humides, tu auras remarqué que dans la Lexus il y a une casquette de compteurs derrière le volant, et des boutons physiques sous l'écran : visiblement Lexus n'est pas encore convaincu par les pingreries de Tesla en termes de présentation et d'ergonomie !

C'est du concret uniquement car c'est une niche, monsieur je roule en carburant détaxé.

J´aime bien cette nouvelle Corvette qui rappelle les anciennes

Oui la LC est largement devant mais une IS-F, c'est quand même mieux pour aller au Rotary …

Non c'est la LFA, châssis jugé pas assez rigide, retour chez les ingénieurs pour tout reprendre.

Lexus a fait la même chose pour la RZ et sa direction sans commande mécanique, suite au retour des premiers testeurs et journalistes retour à la planche à dessin pour repartir de zéro et avoir un système fiable.

La on est dans un système japonais ou il est littéralement impossible de sortir un véhicule ou une fonction non au point. Après les ingénieurs sont capable de bosser 10-12 h par jour sans aucun jour de repos pour sortir le véhicule sans problème aux dates prévus.

Une autre particularité est le système de validation quand il y a modification sur les lignes, l'ingénieur propose et surtout vient sur les lignes montrer aux anciens sa modification, ensuite elle est faite par un nouveau et si elle fonctionne les anciens la valide sinon l'ingénieur retourne à sa planche à dessin.

Pas du tout le même principe dans nos contrées ou l'ingénieur à toujours raison et ne peut jamais se tromper.

Merci à toi! C'est encore plus précis ainsi.

C'est beau, mais on a le contre exemple avec le BS4u, ou BZ4x je ne sais plus. Produit qui sentait bon le foutage de gueule auprès des premiers clients.