Commentaires - Volkswagen Golf GTI (2020) : forte hausse de puissance en vue

Ils ont intérêt à mettre des intermédiaires, car aux alentours des 200ch c'est quand même le meilleur rapport usage/performances.

A 300 poneys ça risque d'être inexploitable, hors circuit.

300 cv mais quand vvé va t-il comprendre que ses grosses autos post vvé gate sont une hérésie et seront interprétées comme signature, un bras d' honneur de la marque aux états ..??

Quand le grpe a tant besoin de se racheter, de se refaire la cerise et se propose de commettre ..ça, terrifiant ..

On joue un petit peu sur les mots... la Golf GTI actuelle fait 245Cv en 2 RM, certe.

Celui qui n'en a pas assez peut passer a la Golf R 4RM et ses 310 Cv... l'addition est un peu plus salée mais c'est toujours une Golf... et quelle Golf !!!

VW Golf 8 R 350 cv

Qu'ils proposent 240 ou 340ch ne changerait rien à ses chiffres de vente.

Des compacts 2RM de 300ch, ça existe depuis un moment, et ça se passe très bien, t'inquiète pas ;)

Intéressant, la Golf gti

a toujours été une très belle caisse, cette augmentation de puissance lui ira très bien, par contre je me pause des questions au sujet du wltp, gros malus petit malus ?

forte hausse de "gaz" en vue #VWtouch

300cv...

Quel intérêt?

-Inexploitable hors circuit

-Consommation ingérable et je me demande où ils en seront niveau wtlp?

Exactement, je trouve cette course à la puissance complètement inutile.

300 ch, à quoi ça sert ? Totalement inexploitable sur route.

Et puis, acheter une lourde 5 places avec un coffre de 350 litres pour faire du circuit, c'est un peu incohérent...

On est loin de l'esprit des Golf 1 GTI et ses concurrentes de l'époque, qui misaient avant tout sur le plaisir de conduite sur route, et les sensations de pilotage sans forcément rouler à 180 ou 200 km/h...

Elle commence à se faire vieille, en effet.

Il faudra toujours un haras pour que quelques ploucs se sentent bien dans leur calèche de course.

Dommage parce qu'elle est toujours jolie!

Très utile pour rouler à 80km/h hors agglo...

D'extérieur uniquement, l'intérieur a vraiment du retard.

Si tu ne vois pas d'intérêt à la conduite d'une Megane IV RS 300 change vite de rubrique .

C'est juste une super bagnole autre chose que la 308 Mazout Sport de l'autre Pignouf

t'inquiet FIAT va arreter de faire des Alfa, et des FIAT comme cela tu seras heureux et tu pourras choisir entre VAG, BM et Merco.

on est loin des 205 GTI avec 1 tonne..... mais tjs des beaufs pour faire vroom vroom et personne ne sait plus conduire dès qu'il y a un virage... ahahahaha

mieux vaut des vrais chevaux vapeur que des chevaux arrangés sauce allemande donc bidonnés

On est loin des 205 rallye. Juste le plaisir de conduire a petit prix sans la course aux CV.

Tu constatera qu'une guilietta qv de 240 fait des temps identiques sur circuit qu'une vieille golf 5 GTI 230 doté d'un chassis en plastique moussé.

http://www.zeperfs.com/duel5432-1561.htm

En même temps tu compares 2 bouzes (sportivement parlant)...

La giulietta à le mérite de ne pas être un cube niveau design.

on est d'accord

Dit le syndrome de Stockholm

C'est sûr que pour rouler à 80, il faut au moins 300cv. Encore un qui pense que la route est un circuit pour lui tout seul. Oui, oui d'accord c'est toi qui a la plus grosse!

pour plus de puissance la Golf à la version R. La Gti est dessous, reste un badge abordable.

Euh, ici pas mal de cols. Les gens aiment ce genre de voiture pour pouvoir dépasser à la montée sur peu de distances...

même très très peu de distance

L'important est se savoir rouler 30 000 km sans grosse panne.

On sait déjà que cette nouvelle Vag en sera incapable...

Vraiment triste !

Et en plus y a des pièces de Fiat Ritmo dedans ?

Oh le fou rire... les suisses dépasser en col ? T’as du avoir une hallucination c’est pas possible.

En général c’est moi qui les dépassent, et nul besoin de 300ch quand ça se traine 20 km/h sous la limitation.

Ta raison mon gaillard. Quand tu veux avec ton Cactus Hashdéhi

Bon j'avoue, un bon pourcentage chez nous ils ont un sacré balai dans le c** sur la route lol

Mais sinon en course de côte on a des sacré barjo ici. Je te laisse vérifier par toi même

Oui t’as raison surtout que j’ai jamais eu de Cactus HDI, je sais pas d’où tu sors ça.

Ni aucune intention de faire la course en fait.

Je parle de la circulation « normale » évidemment...

C'était ironique vis-à-vis du pseudo. No offense

Je suis pas un assassin non plus, mais de temps en temps quand y a personne....

Et effectivement, il est vrai que certains sont agaçants..

Sinon les vrai pilotes en CDC ici font partie des meilleurs, "Hillclimb Switzerland" sur youtube ça fais rêver. Les machines de guerre..

Je crois que tu confonds avec ta 308 merdafioul sport

Exact, comme dans certaines gamme où tu passes de 150 à 270 cv ... (en france du moins)

- Pour rouler à 80 ça sert à rien

- Toute façon c'est inexploitable sur circuit

- Oh mon dieu, comment ça doit consommer

Des fois on se demande s'il y a vraiment des passionnés d'auto ici !!

C'est quoi ces discours sérieusement ? Vous êtes aigri parce que vous vous croyez obligé de rouler en Scenic DCI 105 ?

Eh pignouf tu as le droit de te faire plaisir sur un circuit si tu veux .

Sinon achètes toi une voiture de 50 ch pour 80 km/h ça suffit .

Excellent .... la réplique pas la merdafioul Mazout Sport

Serieux avec l'autobloquant ca passe très bien au sol

Il ya fort à parié que la prochaine version de la golf r tournera avec le 5 cylindre Audi que bénéficie déjà la.rs3.... D ailleurs il me semble qu il so t entrain de faire des test chez vw

Aucune chance. Hélas.

La Golf aurait été testée avec le 5 cylindres il y a 2 ans, quand VW pensait sortir la Golf R420 qui est restée à l'état de prototype, dont l'éventuelle commercialisation a été annulée suite à l'affaire des trucages.

La tendance, invariable, est le downsizing pas le upsizing, la Golf R ne va plus jamais gagner en cylindrée. La tendance serait plutôt une perte de cylindrée (ou au mien son maintien) avec un moteur électrique en complément.

oui sur le 0 a 60, et sous la pluie, pour le reste t'a du poids en plus et sans auto bloc tu passes moins vite en courbe (4RM ou pas).

Lors de l'achat de ma cupra j'ai hésité avec la version 4 drive, et il se trouve que la version 2RM + autobloc est plus efficace. (en tout cas c'est ce que j'ai ressenti lors de mon essai, après on peux pas vraiment dire qu'une cupra ça tiens pas la route... C'est juste dans le top des GTI actuelles ;)

De toute façon en France elle ne fera plus que de la figuration du fait du malus et de l'application des normes enfin un peu moins fantaisistes qu'avant, comme dorénavant à peu près toutes les caisses non hybrides de plus de 250/300cv.

Si les alllemands sortaient leur voitures pour la france uniquement elles seraient comme les françaises, ennuyeuses, peu puissante en ce limitant à 4 cylindres etc.. Rien de bien exceptionnel quoi juste pour monsieur tout le monde. Quand on aime l automobile on aime voir des v6, v8 etc.. Tout ce qu il n y a pas en France.

Ma Clio RS4 Trophy ne fait que 220 ch. ,mais je joue déjà bien avec alors plus, cela peut être sympa.