Commentaires - Vous n’imaginez pas ce que ce spécialiste peut faire de votre Citroën Ami

Pourquoi la qualifier de française ?

Elle est marocaine...

La dépêche du Midi a publié un article la semaine dernière, puis actu.fr, hier un journal spécialisé dans la cote des véhicules, et aujourd'hui Caradisiac.

Dommage que vous ne montriez pas les superbes livrées, notamment celle de "Cars", rouge avec le "95" jaune sur les portières.

La voiturette c'est marroquaine parce comme l'iphone c'est chinois o indien.... c'est la marque et la conception qui comptent.... Si on parle du cupra Tavascan, ausi fabriqué en chine.... et on dit pas la voiture chinoise.. Pas mal de voitures et choses sont fabriquéees dans autres pays que la marque et conception originelle ... pas mal de Citroen ont eté fabriqués en Espagne ... etc etc..

Pas marroquaine... marocaine !

Et parler de technologie pour ce machin qui n'en dispose d'aucune, un assemblage européen ne changerait sans doute rien à son coût de production.

Mais comme on juge bon de ne pas surtaxer tout ce qui vient d'ailleurs de la C.E, sous prétexte qu'ils soient issus de contructeurs du continent, eh bien continuons à gaiement nous faire hara-kiri...

Vu que Citroën fait partie du groupement automobile Stellantis, qui d'un point de vue de droit est une société néerlandaise (elle a notamment son siège social au Pays-Bas) ; ne peut-on pas dire également que l'ami est hollandaise.

Après , il y a plus cas ouvrir d'autres garages dans d'autres villes.

Notons au passage que l'auteur de l'article semble vouloir indiquer que 8 190 € pour un quadricycle 45 km/h soit une somme acceptable à payer.

Rappelons juste le vide technologique et sécuriraire absolu de ces produits, et qu'une Fiat Pandina hybride, une véritable auto pour le coup, sortant d'une usine italienne elle, c'est en ce moment seulement 2 000 € de plus si t'as une auto à broyer.

Si c'est la conception qui compte, elle est toujours marocaine.

Tu sembles oublié qu'on ne compare pas un quadricycle (tu le cites ) avec une automobile !!! L'une se conduit sans permis dès 14 ans et l'autre ben c'est permis et 17ans a minima .

Concernant l'aspect techno et sécuritaire, si tu avais eu des gamins tu saurais qu'en tant que parent , entre un scooter et une ami (je ne te parles pas de prix ) le côté voiturette sur 4 roues et habitacle a l'abri des intempéries, la question du choix peut être légitime !!

Le succès de ce quadricycle en est la preuve , ne t'en déplaise ....m'enfin ça te permet de déverser ton fiel quotidien, seule distraction de tes misérables journées :-)

Entre le montage financièrement optimisé du siège de la boîte, la valeur ajoutée ou pas des composants, certains sont totalement basiques d'autres font l'essentiel des caractéristiques de la voiture (batterie dans le cas d'un VE), le site d'assemblage final de + en + robotisé notamment dans la cas des ve avec l'ensemble moteur/transmission comprenant environ 20x moins de pieces, finalement il nest pas forcément simple de comprendre où se situe la valeur ajoutée, que ce soit financièrement ou techniquement.

Et ça ne concerne pas que les produits technologiques, voitures ou informatique. Si je prends le cas de ma veste de ski : marque North Face américaine fabriquée au Vietnam (achetée à l'usine, ma 2e fille y était en stage), pratiquement aucune valeur ajoutée pour le Vietnam (il se fabrique 5 imitations pour 1 vraie, ces fakes rapportent certainement + que les vraies). La valeur ajoutée réside dans le film Gore-Tex produit par Dupont DeNemours (USA) et le procédé de collage (induction) qui permet le 1,5 couche plus léger et tout aussi efficace (étanchéité/ respirabilite) que la traditionnelle insertion/ couture entre 2 couches. Au final l'essentiel des ventes c'est de l'export d'une usine Vietnamienne vers l'Europe (1er marché pour les fringues techniques) qui rapporte peu au Vietnam, pas beaucoup au fisc US par la marque (North Face optimise ses ventes export), et sûrement un peu plus par Dupont DeNemours propriétaire de la marque Gore Tex. C'est un ex quon peut multiplier a beaucoup des produits du quotidien

Ce qui fait plutôt réfléchir c’est le nombre de voiturettes „Ami“ qui doivent être réparées chaque semaine dans ce garage toulousain…

La qualité n’a pas dû faire partie du cahier des charges de ce moyen de locomotion tout plastique !