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DS 3 Crossback E-Tense (2019) : à partir de 39 100 €

Dans Nouveautés / Tarifs

La version électrique de la DS 3 Crossback s'annonce enfin. Son tarif unique est connu : 39 100 € en finition So Chic. L'auto dispose d'un bloc électrique de 136 ch et de 320 km d'autonomie selon le cycle WLTP.

DS 3 Crossback E-Tense (2019) : à partir de 39 100 €

DS nous donne aujourd'hui toutes les informations à savoir sur son offensive électrifiée, et cela commence par la très attendue DS 3 Crossback. L'auto sera prochainement à l'essai sur Caradisiac, mais en attendant, nous en apprenons un peu plus à son sujet. La DS 3 Crossback électrique sera commercialisée aux côtés des versions thermiques, un peu comme chez le groupe Hyundai-Kia qui fait le mix des motorisations.

Elle dispose de batteries de 50 kWh et d'un moteur électrique de 136 ch/260 Nm. C'est à mi-chemin entre les deux versions d'un Hyundai Kona EV, pour ne citer que lui, qui dispose de plus de 60 kWh et 204 ch dans sa déclinaison la plus onéreuse.

DS annonce avoir travaillé sur le poids en gagnant 50 kg par rapport à une DS 3 Crossback classique. Il s'agit de compenser, surtout, les batteries qui sont dans le plancher et qui alourdissent l'auto. Celle-ci revendique d'ailleurs 320 km d'autonomie selon le cycle WLTP, soit certainement aux alentours des 300 km en conditions réelles. La DS 3 Crossback E-Tense adopte également deux niveaux de récupération d'énergie : normal et brake (plus puissant). Les batteries peuvent être rechargées sur des puissances allant jusqu'à 100 kW en courant continu, ce qui revient à récupérer 9 km d'autonomie à la minute.

Selon DS, le coût total d'utilisation de cette version électrique serait similaire à celui d'une version essence de 130 ch, malgré la différence de prix d'achat. Mais la marque ne précise pas sur quel kilométrage...

Et en parlant de prix, nous en avons un : à partir de 39 100 € en finition So Chic, hors bonus gouvernemental.

 

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Commentaires (63)

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MDR. C'est plus cher que le e-Niro, plus grand, mieux équipé, plus puissant, et qui dépasse les 450km d'autonomie en WLTP...

Par

39 mille euros pour 320 km? c est une blague

ils delirent chez DS.....

Par

En terme de prix c'est correct mais en ajoutant 3500 euros on a un kona 64kWh avec 160 km de plus en autonomie , j'espère que DS sortira une version avec une batterie plus puissante ... Maintenant si on compare cette DS avec batteries de 50 kWh et ses 320 km d'autonomie , le kona de 39.2 kWh offre 312 km d'autonomie

Par

En réponse à morgan34

39 mille euros pour 320 km? c est une blague

ils delirent chez DS.....

c'est le même tarif que le kona de 39.2 kWh qui offre 312 km d'autonomie

Par

En réponse à morgan34

39 mille euros pour 320 km? c est une blague

ils delirent chez DS.....

Qui fait mieux depuis que le premioum allemand essuie revers sur revers dans l' élec ..??!!

Par

En tout cas, au moins PSA réagit, et vite, contrairement à ses concurrents (nos amis allemands).

Je trouve que c'est quand même pas mal, et pour les jojos n'ayant pas lu l'article c'est hors bonus. Donc 33k€.

Mon seul doute ça reste quand même la puissance du bousin, 136ch c'est pas énorme.

Bon après je luis préfère franchement la e208.

Par

moi ça me semble correctement placé p

Par

par rapport a l'offre actuelle. Le danger viendra de l'imminente ID de VW, qui promet 330km a partir de 25000€, si confirmé...

Par

En réponse à caffellatte

par rapport a l'offre actuelle. Le danger viendra de l'imminente ID de VW, qui promet 330km a partir de 25000€, si confirmé...

J'ai un peu de doute sur une électrique taille golf, qui encore moins chère que cette dernière....

Par

En réponse à John-117

En tout cas, au moins PSA réagit, et vite, contrairement à ses concurrents (nos amis allemands).

Je trouve que c'est quand même pas mal, et pour les jojos n'ayant pas lu l'article c'est hors bonus. Donc 33k€.

Mon seul doute ça reste quand même la puissance du bousin, 136ch c'est pas énorme.

Bon après je luis préfère franchement la e208.

136 cv sur ce format, ça passe très bien..

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