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DS 3 Crossback E-Tense (2019) : à partir de 39 100 €La version électrique de la DS 3 Crossback s'annonce enfin. Son tarif unique est connu : 39 100 € en finition So Chic. L'auto dispose d'un bloc électrique de 136 ch et de 320 km d'autonomie selon le cycle WLTP.

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Par

MDR. C'est plus cher que le e-Niro, plus grand, mieux équipé, plus puissant, et qui dépasse les 450km d'autonomie en WLTP...

Par

39 mille euros pour 320 km? c est une blague

ils delirent chez DS.....

Par

En terme de prix c'est correct mais en ajoutant 3500 euros on a un kona 64kWh avec 160 km de plus en autonomie , j'espère que DS sortira une version avec une batterie plus puissante ... Maintenant si on compare cette DS avec batteries de 50 kWh et ses 320 km d'autonomie , le kona de 39.2 kWh offre 312 km d'autonomie

Par

En réponse à morgan34

39 mille euros pour 320 km? c est une blague

ils delirent chez DS.....

c'est le même tarif que le kona de 39.2 kWh qui offre 312 km d'autonomie

Par

En réponse à morgan34

39 mille euros pour 320 km? c est une blague

ils delirent chez DS.....

Qui fait mieux depuis que le premioum allemand essuie revers sur revers dans l' élec ..??!!

Par

En tout cas, au moins PSA réagit, et vite, contrairement à ses concurrents (nos amis allemands).

Je trouve que c'est quand même pas mal, et pour les jojos n'ayant pas lu l'article c'est hors bonus. Donc 33k€.

Mon seul doute ça reste quand même la puissance du bousin, 136ch c'est pas énorme.

Bon après je luis préfère franchement la e208.

Par

moi ça me semble correctement placé p

Par

par rapport a l'offre actuelle. Le danger viendra de l'imminente ID de VW, qui promet 330km a partir de 25000€, si confirmé...

Par

En réponse à caffellatte

par rapport a l'offre actuelle. Le danger viendra de l'imminente ID de VW, qui promet 330km a partir de 25000€, si confirmé...

J'ai un peu de doute sur une électrique taille golf, qui encore moins chère que cette dernière....

Par

En réponse à John-117

En tout cas, au moins PSA réagit, et vite, contrairement à ses concurrents (nos amis allemands).

Je trouve que c'est quand même pas mal, et pour les jojos n'ayant pas lu l'article c'est hors bonus. Donc 33k€.

Mon seul doute ça reste quand même la puissance du bousin, 136ch c'est pas énorme.

Bon après je luis préfère franchement la e208.

136 cv sur ce format, ça passe très bien..

Par

Du coup c'est ça nous donne environ 34000€ c'est pas donnée mais actuellement l’électricité a encore un coût acceptable (pas pour longtemps)

Mais bon bon ça veut dire impossible de partir en vacances/weekend avec ... une deuxième voiture pour très riche en gros.

quelques milliers de personnes y trouverons leur compte mais pas plus

Par

Pas encore l'électrique pour tous ( il y a la zoé pour ça) mais DS n'est clairement pas destiné à tous.

Le prix me semble tout à fait bien positionné par rapport à la concurrence ( je pense au Kona en particulier, à la présentation plus roturière et proposé au même prix avec son moteur de base moins puissant).

Cela reste cher, mais pour les foyers aisés - il y en a - désireux de s'offrir une seconde voiture ou pour les habitants des grandes villes - aisés aussi - qui prennent le tgv ou l'avion (ou louent une auto de standing) pour leurs grands déplacements, c'est une proposition très honnête ...une fois l'aide fiscale déduite : et c'est là qu'il faut chercher l'erreur, pourquoi créer des niches fiscales pour des gens qui ont déjà beaucoup plus que les autres ?!

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

sans parler de la finition "qualité Audi" que Pijo nous promet depuis 30 ans :lol:

ou du soi-disant "confort Citroen de reference" completement pipo :lol:

mais l'important c'est d'y croire, jusqu'a la fermeture des usines faute d'acheteurs :bien:

Par

En réponse à MotherKaiser

Du coup c'est ça nous donne environ 34000€ c'est pas donnée mais actuellement l’électricité a encore un coût acceptable (pas pour longtemps)

Mais bon bon ça veut dire impossible de partir en vacances/weekend avec ... une deuxième voiture pour très riche en gros.

quelques milliers de personnes y trouverons leur compte mais pas plus

Ton raisonnement est faussé.

Pourquoi la voiture qui t'emmène loin serait la voiture principale ?

L'électrique est la voiture principale pour bon nombre d'usager.

Perso je ne fais que très (très) rarement des trajets de plus de 320km.

Prendre une occase familiale à côté pour être utile 3-4 fois dans l'année c'est pas deconnant.

Par

Ce qui devrait mettre la nouvelle 208 dans les 30k€ hors bonus. Cela commence à devenir à peu près raisonnable.

Par

Une Zoe R110 ou Q90, c'est 37500 à 37700 € avec les batteries !

Donc pas si mal placée que ça ...

Sauf que la Zoe, on peut l'avoir avec location des batteries et l'addition initiale diminue de 8900 €

Par

Presque 40K € me semble un prix correct... pour une Tesla 3 de base (segment supérieur, 0-100 en 5,6 s, Vmax. 210 km/h, autonomie accrue selon la norme EPA Vvs. WLTP). :buzz:

...Qui sera lancée aussi vers l'automne - a un prix similaire.

Par

En réponse à Red rabbit

Une Zoe R110 ou Q90, c'est 37500 à 37700 € avec les batteries !

Donc pas si mal placée que ça ...

Sauf que la Zoe, on peut l'avoir avec location des batteries et l'addition initiale diminue de 8900 €

Et la Zoe R110 c'est 108 cv

Et surtout une voiture bien moins cossu, moins bien finie et bien moins équipée !

Par

En réponse à morgan34

39 mille euros pour 320 km? c est une blague

ils delirent chez DS.....

La blague, c'est la marque D.S dans son ensemble....

Par

En réponse à John-117

Ton raisonnement est faussé.

Pourquoi la voiture qui t'emmène loin serait la voiture principale ?

L'électrique est la voiture principale pour bon nombre d'usager.

Perso je ne fais que très (très) rarement des trajets de plus de 320km.

Prendre une occase familiale à côté pour être utile 3-4 fois dans l'année c'est pas deconnant.

De manière usuelle, la voiture si on a 2 voitures, une grande et une petite, la voiture quotidienne, c'est la voiture la moins chère, et la moins confortable donc la petite. et on garde la grosse voiture confortable pour les grands voyages.

Avoir une voiture à 39k€ pour faire maison-gare ou maison-boulot, et la laisser potentiellement toute la journée dans un parking dehors, sans surveillance, en ayant peur de la retrouver abimée par des sans-gêne/jaloux, c'est rude !

Par contre je reste dubitatif sur l'autonomie annoncée par PSA vis à vis de la capacité des batteries... 50kWh pour 320km WLTP, soit PSA est très conservateur et cette autonomie sera le minimum même par temps froid, soit ils ont de gros problèmes de consommation...

Par

Une hérésie complète. Elle est fabriquée où la batterie de cette voiture ? parce que si elle fabriquée dans un pays qui fait son électricité avec du charbon (Asie, Pologne, Allemagne, ...) cela fait en 10 ans avec 15000 kms par an 100g de CO2/km. Si on ajoute le carburant électrique 20 g de CO2/km en France cela fait du puits à la roue 120g de CO2/ km .. soit plus qu'une Toyota Corolla qui elle ne demande pas 30 minutes de recharge toutes les heures de roulage. Si c'est pour rouler en Allemagne, alors là comme le carburant électrique c'est en fait à 45% du lignite, le charbon de plus mauvaise qualité possible, le carburant électrique coûte 140 g de CO2/km soit au total, construction de batterie comprise 240g de CO2/km du puits à la roue ... alors que l'ADAC mesure une C4 Cactus diesel, deux fois moins chère à 146g de CO2/km

Bref ces voitures électriques avec des batteries de forte capacité sont une insulte à l'écologie ... qu'on se le dise.

Par

sic "Selon DS, le coût total d'utilisation de cette version électrique serait similaire à celui d'une version essence de 130 ch, malgré la différence de prix d'achat. "

Facile quand c'est archi subventionné : 6000€ de bonus + 2500€ de prime à la conversion avec un carburant dispensé de TICPE. Si on enlève la TICPE sur le carburant liquide, alors la même voiture avec un moteur diesel revient au même prix de roulage mais coûte 2 fois moins cher à l'achat.

Par

En réponse à abasc

MDR. C'est plus cher que le e-Niro, plus grand, mieux équipé, plus puissant, et qui dépasse les 450km d'autonomie en WLTP...

mieux équipé ? dit nous en plus tête d'âne ! :chut:

Par

En réponse à Apriori

Presque 40K € me semble un prix correct... pour une Tesla 3 de base (segment supérieur, 0-100 en 5,6 s, Vmax. 210 km/h, autonomie accrue selon la norme EPA Vvs. WLTP). :buzz:

...Qui sera lancée aussi vers l'automne - a un prix similaire.

a voir...entre le taux de change et les taxes européennes, a mon avis elle sera plus dans les 45000€ min.

Par

En réponse à smartboy

Pas encore l'électrique pour tous ( il y a la zoé pour ça) mais DS n'est clairement pas destiné à tous.

Le prix me semble tout à fait bien positionné par rapport à la concurrence ( je pense au Kona en particulier, à la présentation plus roturière et proposé au même prix avec son moteur de base moins puissant).

Cela reste cher, mais pour les foyers aisés - il y en a - désireux de s'offrir une seconde voiture ou pour les habitants des grandes villes - aisés aussi - qui prennent le tgv ou l'avion (ou louent une auto de standing) pour leurs grands déplacements, c'est une proposition très honnête ...une fois l'aide fiscale déduite : et c'est là qu'il faut chercher l'erreur, pourquoi créer des niches fiscales pour des gens qui ont déjà beaucoup plus que les autres ?!

"pourquoi créer des niches fiscales pour des gens qui ont déjà beaucoup plus que les autres ?! "

Je crois que t'as pas bien compris qui on a comme président toi :biggrin: ça te dit un truc "Macro président des riches" ?

Ce n'est qu'une preuve de plus parmi 285 autres

Par

En réponse à MotherKaiser

"pourquoi créer des niches fiscales pour des gens qui ont déjà beaucoup plus que les autres ?! "

Je crois que t'as pas bien compris qui on a comme président toi :biggrin: ça te dit un truc "Macro président des riches" ?

Ce n'est qu'une preuve de plus parmi 285 autres

Toi t 'es bien lobotomisé … A ma connaissance, les niches fiscales très profitables aux plus riches c'est pas du tout Macron ! Retourne quelques présidents en arrière et tu verras qui a effectivement favorisé les plus nantis.

En attendant, si t 'as du temps libre, rien ne t'empêche de retourner sur ton rond point :bah:

Par

Tous les calculs sérieux donne la TM3 50 kWh à 40 000€ + ou – 1000€ avant primes.

Soit à très peu de chose prêt, le tarif de cette DS3 qui certes est mieux finie, mais n’offre pas les mêmes prestations ni les mêmes services (habitabilité, réseau SuperChargers …).

Quand aux soit disant problèmes de fiabilité ... (https://www.lesnumeriques.com/voiture/tesla-model-3-perd-sa-recommandation-mais-reste-plebiscitee-n84289.html#Echobox=1551174828) en incitant les lecteurs à aller jusqu’au bout de l’article.

Je résume juste les deux dernières phrases :

« Il semblerait selon Alex Voigt que tous ces problèmes ont pu être réglés » … « En revanche, une fois la voiture remise à son propriétaire, les commentaires sont dithyrambiques. »

CQFD ;)

Par

En réponse à caffellatte

sans parler de la finition "qualité Audi" que Pijo nous promet depuis 30 ans :lol:

ou du soi-disant "confort Citroen de reference" completement pipo :lol:

mais l'important c'est d'y croire, jusqu'a la fermeture des usines faute d'acheteurs :bien:

Vous avez du resté coincé en l année 1990, à l époque des 505. Si si, car sinon, vous auriez pas écrit une telle absurdité. La finition de Peugeot tutoie désormais VW, depuis la sortie de la nouvelle 308.Faut sortir de votre faille temporelle et remonter dans la De Lorean

Par

Vivement les essais presse de cette nouvelle plateforme TMP que le DS3 CB inaugure :jap:

Par

En réponse à Franckche

Tous les calculs sérieux donne la TM3 50 kWh à 40 000€ + ou – 1000€ avant primes.

Soit à très peu de chose prêt, le tarif de cette DS3 qui certes est mieux finie, mais n’offre pas les mêmes prestations ni les mêmes services (habitabilité, réseau SuperChargers …).

Quand aux soit disant problèmes de fiabilité ... (https://www.lesnumeriques.com/voiture/tesla-model-3-perd-sa-recommandation-mais-reste-plebiscitee-n84289.html#Echobox=1551174828) en incitant les lecteurs à aller jusqu’au bout de l’article.

Je résume juste les deux dernières phrases :

« Il semblerait selon Alex Voigt que tous ces problèmes ont pu être réglés » … « En revanche, une fois la voiture remise à son propriétaire, les commentaires sont dithyrambiques. »

CQFD ;)

On nous dit dans cet article que CR ne mesure pas la fiabilité des Tesla comme il le faudrait comme il est normal d'avoir des bugs électroniques (sic). Si vous aviez lu le rapport de Consumer Reports, vous sauriez qu'il y a un problème très important sur les Tesla: une très grande hétérogénéité dans la qualité des voitures produites.

Toujours dans l'article de CR, il était déjà écrit que Tesla avait tenu compte de ce que ses clients lui avaient dit pour corriger l'essentiel des défauts répertoriés par ces derniers.

La Tesla model 3 est sortie en juillet 2017 donc une enquête réalisée au printemps de l'année qui suit a laissé le temps au constructeur de corriger les problèmes avant que la majorité des répondants à l'enquête n'aient reçu leurs voitures.

Enfin, on peut être satisfait d'une voiture malgré quelques problèmes de qualité comme un écran qui freeze ou une vitre arrière qui craque. Les deux ne sont pas forcément liés.

Par

En réponse à al7785

On nous dit dans cet article que CR ne mesure pas la fiabilité des Tesla comme il le faudrait comme il est normal d'avoir des bugs électroniques (sic). Si vous aviez lu le rapport de Consumer Reports, vous sauriez qu'il y a un problème très important sur les Tesla: une très grande hétérogénéité dans la qualité des voitures produites.

Toujours dans l'article de CR, il était déjà écrit que Tesla avait tenu compte de ce que ses clients lui avaient dit pour corriger l'essentiel des défauts répertoriés par ces derniers.

La Tesla model 3 est sortie en juillet 2017 donc une enquête réalisée au printemps de l'année qui suit a laissé le temps au constructeur de corriger les problèmes avant que la majorité des répondants à l'enquête n'aient reçu leurs voitures.

Enfin, on peut être satisfait d'une voiture malgré quelques problèmes de qualité comme un écran qui freeze ou une vitre arrière qui craque. Les deux ne sont pas forcément liés.

[correctif] On nous dit dans cet article que CR ne mesure pas la fiabilité des Tesla comme il le faudrait car il est normal d'avoir des bugs électroniques chez Tesla (sic).

Par

En réponse à Dimhop

Vous avez du resté coincé en l année 1990, à l époque des 505. Si si, car sinon, vous auriez pas écrit une telle absurdité. La finition de Peugeot tutoie désormais VW, depuis la sortie de la nouvelle 308.Faut sortir de votre faille temporelle et remonter dans la De Lorean

"La finition de Peugeot tutoie désormais VW"

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

jamais autant rigolé de ma vie, merci infiniment

et toi, tu dois jamais avoir examiné vraiment une 308 (puisque tu la cite) et une Golf, pour sortir des telles absurdités

Par

En réponse à TDPeugeot

Vivement les essais presse de cette nouvelle plateforme TMP que le DS3 CB inaugure :jap:

en effet, au 4 mars, il nous tarde désormais :miam:

Par

En réponse à caffellatte

"La finition de Peugeot tutoie désormais VW"

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

jamais autant rigolé de ma vie, merci infiniment

et toi, tu dois jamais avoir examiné vraiment une 308 (puisque tu la cite) et une Golf, pour sortir des telles absurdités

Pour savoir qui est le rigolo de service voici la question de vérité :

Que pense tu du T-Roc par rapport à une Peugeot ? :ange:

Par

Ils se touchent pas un peu chez DS ?

C'EST UNE CITADINE !!!

Non mais sérieux. Déjà le DS7 c'est limite côté tarif mais là c'est carrément du délire.

Bonne chance aux commerciaux pourvrefourguer ce truc sans lâcher 35%

Par

le gros avantage de ce modèle est d'être absolument seul sur son segment ... mais pour combien de temps :bah:

Par

En réponse à morgan34

39 mille euros pour 320 km? c est une blague

ils delirent chez DS.....

Si tu veux, Tesla en offre même pas le double pour seulement 110,000 euros, rapport prix/autonomie exceptionnellement bon comparé à la DS, effectivement !

Ne parles surtout pas de performances, tu commentais clairement l'autonomie, donc on parle de l'autonomie, on se fou du reste à côté :)

Par

En réponse à Dimhop

Vous avez du resté coincé en l année 1990, à l époque des 505. Si si, car sinon, vous auriez pas écrit une telle absurdité. La finition de Peugeot tutoie désormais VW, depuis la sortie de la nouvelle 308.Faut sortir de votre faille temporelle et remonter dans la De Lorean

Tous les tests et les comparatifs le montrent . Peugeot est arrivé au niveau de wolswagen .

Les pros allemandes s inquiètent et te diront toujours le contraire

Par

Un flop retentissant ! Une auto au design plus que discutable, des motorisations essences timides et pour finir une version électrique déjà dépassé avant sa sortie. A quoi sert la formule E ?

Je pense que DSc’est bel et bien fini !

Par

En réponse à abasc

MDR. C'est plus cher que le e-Niro, plus grand, mieux équipé, plus puissant, et qui dépasse les 450km d'autonomie en WLTP...

Il ne faut pas confondre torchon et serviette

Par

En réponse à smartboy

Pour savoir qui est le rigolo de service voici la question de vérité :

Que pense tu du T-Roc par rapport à une Peugeot ? :ange:

T roc = voiture plastoc :lol: :lol::lol::lol:

Balancer 25000 € dans ça :nanana:

Par

En réponse à caffellatte

"La finition de Peugeot tutoie désormais VW"

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

jamais autant rigolé de ma vie, merci infiniment

et toi, tu dois jamais avoir examiné vraiment une 308 (puisque tu la cite) et une Golf, pour sortir des telles absurdités

Rien que son châssis la 308 la tue ta golf .

Par

En réponse à caffellatte

par rapport a l'offre actuelle. Le danger viendra de l'imminente ID de VW, qui promet 330km a partir de 25000€, si confirmé...

Il n'y a que toi à croire aux mensonges marketing de Vag. Et ta Vag ID sera truffée de plastiques, comme les derniers T-Roc, A1, Q2 etc.

Mais bon : si tu veux des problèmes, achète Vag ! :bien:

Par

En réponse à Juanbautista

Rien que son châssis la 308 la tue ta golf .

Ah c’est juste vrai

Par

Je pense que la nouvelle Zoé va mettre tout le monde d'accord question autonomie et toujours avec une batterie en location, ce qui est le plus rentable, sauf de faire 50 000 km/an. A voir.

Par

En réponse à francki2

Je pense que la nouvelle Zoé va mettre tout le monde d'accord question autonomie et toujours avec une batterie en location, ce qui est le plus rentable, sauf de faire 50 000 km/an. A voir.

Tu essaies d'écrire le nombre le plus grand de faux arguments ?

Par

Une DS3 mais pour quoi faire ??????

Par

En réponse à mwouais

Une DS3 mais pour quoi faire ??????

ouais!

pour se faire plaisir!

et pour ceux qui ne supportent plus le manque d'originalité,

de certaines voitures dites premium!

Par

En réponse à abasc

MDR. C'est plus cher que le e-Niro, plus grand, mieux équipé, plus puissant, et qui dépasse les 450km d'autonomie en WLTP...

Heu... Non.

Le Niro version 450km est à 42k€ si je souviens bien.

Mais pour 3k€ de différence, oui, mon choix serait vite fait.

Perso, chez PSA, ce sont davantage les 208 et Corsa qui devraient être intéressantes dans leurs versions électriques.

Par

En réponse à John-117

Ton raisonnement est faussé.

Pourquoi la voiture qui t'emmène loin serait la voiture principale ?

L'électrique est la voiture principale pour bon nombre d'usager.

Perso je ne fais que très (très) rarement des trajets de plus de 320km.

Prendre une occase familiale à côté pour être utile 3-4 fois dans l'année c'est pas deconnant.

Heu... Claquer 34k€dans du premium pour aller au taf et prendre une occaz classique pour les vacances... Bizarre comme raisonnement :blague:

Autant prendre le train ou l'avion pour les vacances, non ? En tout cas, ça me semble le profil de la clientèle DS. :bah:

Par

En réponse à Red rabbit

Une Zoe R110 ou Q90, c'est 37500 à 37700 € avec les batteries !

Donc pas si mal placée que ça ...

Sauf que la Zoe, on peut l'avoir avec location des batteries et l'addition initiale diminue de 8900 €

Ouais pour le coup du tarif hors batterie.

Mais si tu rajoutes 5 à 10 ans de location de batterie + le coût de l'électricité, pour au final te retrouver toujours avec une caisse sans batterie... :bah:

Le coût d'une voiture ne se calcule pas à l'achat, mais sur la durée. :bah: seul moyen de s'y retrouver avec une électrique face à une thermique.

Par

En réponse à francki2

Je pense que la nouvelle Zoé va mettre tout le monde d'accord question autonomie et toujours avec une batterie en location, ce qui est le plus rentable, sauf de faire 50 000 km/an. A voir.

Heu... Tu nous rappelles le coût de la location d'une batterie pour faire 13000km par an, kilométrage moyen annuel français, en y ajoutant le coût de l'électricité ?

A multiplier ensuite par le nombre d'années de possession du ou des véhicules si tu remplaces régulièrement ta Zoé.

Bref, le grand gagnant, c'est surtout... Renault.

Par

Encore un SUV PSA qui n'est qu'une simple traction avant. Les autres constructeurs européens font à peine mieux avec des 4WD au rabais. Un SUV 2WD c'est tous les inconvénients sans l'avantage principal.

Par

En réponse à mynameisfedo

Heu... Claquer 34k€dans du premium pour aller au taf et prendre une occaz classique pour les vacances... Bizarre comme raisonnement :blague:

Autant prendre le train ou l'avion pour les vacances, non ? En tout cas, ça me semble le profil de la clientèle DS. :bah:

Bah ouai je préfère me faire chier toute l'année dans une voiture banale et pour une fois dans l'année sortir un monospace ou grosse compacte pour la famille.....

Et bien non je roule toute l'année dans une Cooper S, avec les enfants à l'arrière et la Megane 3 c'est pour le reste.

Par

En réponse à KillerDid

De manière usuelle, la voiture si on a 2 voitures, une grande et une petite, la voiture quotidienne, c'est la voiture la moins chère, et la moins confortable donc la petite. et on garde la grosse voiture confortable pour les grands voyages.

Avoir une voiture à 39k€ pour faire maison-gare ou maison-boulot, et la laisser potentiellement toute la journée dans un parking dehors, sans surveillance, en ayant peur de la retrouver abimée par des sans-gêne/jaloux, c'est rude !

Par contre je reste dubitatif sur l'autonomie annoncée par PSA vis à vis de la capacité des batteries... 50kWh pour 320km WLTP, soit PSA est très conservateur et cette autonomie sera le minimum même par temps froid, soit ils ont de gros problèmes de consommation...

Je loue une place de parking et je n'habite pas à Paris.

Il est clair que je fais attention à ma caisse.

Par

Encore un gros "bid" Citroen !

Par

enfin une ds3 à prix je dirais presque raisonnable!!!

car les versions thermiques mal motorisées et vendus au prix d'une allemande çà le fera pas!!

elle se vendra cette caisse..;

je dirais que la zozo!!

eh oui c'est pas beaucoup plus cher et c'est une vrai caisse pas une voiturette..

et l'autonomie est comparable!!

c'est sur hyundai fait mieux.. sur la partie techno..

mais bon c'est coréen.. niveau design c'est moyen..

çà devrait le faire!!

si peugeot arrette de nous faire croire à une marque DS!! indépendante...

et vend ses DS dans le réseau citroen!!!

Par

En réponse à mynameisfedo

Heu... Tu nous rappelles le coût de la location d'une batterie pour faire 13000km par an, kilométrage moyen annuel français, en y ajoutant le coût de l'électricité ?

A multiplier ensuite par le nombre d'années de possession du ou des véhicules si tu remplaces régulièrement ta Zoé.

Bref, le grand gagnant, c'est surtout... Renault.

120 balles par mois tu payes une batterie neuve à renault tous les 5 ans!!!

la zozo faut pas l'acheter.. piege à la patte...

avec cette loc de batterie...

non faut tout louer... remarquez c'est valable pour toutes les électriques!!

regarder la model 3..

vendue 53 000 balles bonus compris..

dans 3 ans ils la vendront 20 000 de moins!!

l'acheter c'est la méga décote assurrée!!

la louer c'est eux qui se prendront la décote dans le museau..

et dans 3 ans... vous aurez un loyer 30% moins cher mini..

sinon DS3 annonce un prix comparable à la thermique..

je pense qu'ils parle de la LOA..

avec une caisse à 40 000..

le loyer devrait tourner autour des 500 balles avec apport de 5000..!

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Il n'y a que toi à croire aux mensonges marketing de Vag. Et ta Vag ID sera truffée de plastiques, comme les derniers T-Roc, A1, Q2 etc.

Mais bon : si tu veux des problèmes, achète Vag ! :bien:

non si tu veux des soucis et te faire un nouveau pote garagiste tu achétes renault..

bon la c'est fini pour la zozo..

3000 balles de plus seulement et une vrai caisse access premium!!

fini le low cost renault en électrique..

Par

sûrement la plus moche de toutes les voitures francaises, bravo DS

Par

En réponse à ceyal

Une hérésie complète. Elle est fabriquée où la batterie de cette voiture ? parce que si elle fabriquée dans un pays qui fait son électricité avec du charbon (Asie, Pologne, Allemagne, ...) cela fait en 10 ans avec 15000 kms par an 100g de CO2/km. Si on ajoute le carburant électrique 20 g de CO2/km en France cela fait du puits à la roue 120g de CO2/ km .. soit plus qu'une Toyota Corolla qui elle ne demande pas 30 minutes de recharge toutes les heures de roulage. Si c'est pour rouler en Allemagne, alors là comme le carburant électrique c'est en fait à 45% du lignite, le charbon de plus mauvaise qualité possible, le carburant électrique coûte 140 g de CO2/km soit au total, construction de batterie comprise 240g de CO2/km du puits à la roue ... alors que l'ADAC mesure une C4 Cactus diesel, deux fois moins chère à 146g de CO2/km

Bref ces voitures électriques avec des batteries de forte capacité sont une insulte à l'écologie ... qu'on se le dise.

Étrangement tu n'as pas fait le même commentaire concernant la batterie de l Audi Étron pourtant deux fois plus grosse et donc polluante...

Par

En réponse à mwouais

Une DS3 mais pour quoi faire ??????

Question qu'on peut se poser sur tous les modèles de chaque marque. Mais étrangement que tu n'écriras que sur une marque n'appartenant pas à VAG.

Par

En réponse à Altrico

Question qu'on peut se poser sur tous les modèles de chaque marque. Mais étrangement que tu n'écriras que sur une marque n'appartenant pas à VAG.

VW et PSA même combat, le portrait-robot de la plupart des voitures vendues par ces deux marques étant totalement identique :

- petit SUV "urbain" (lol)

- design cloné, vu et revu, à base de lignes torturées, d'artifices inutiles (bandeau, led, plis dans tous les sens, diffuseurs en plastique, canules, spoiler, jupes, bumpers...)

- 2 roues motrices traction

- moteur downsizé turbo à injection directe d'une puissance entre 120 et 180cv pour des perfs de l'ordre de 9 à 11s le 0-100 et des consos réelles/émissions inavouables malgré une dépollution chère et fragile

- finition moyenne avec l'électronique bas de gamme sur-représentée dans les équipements les plus mis en avant

- tarifs prétentieux pour ce que c'est sous le chrome

- fiabilité de tout juste moyenne à mauvaise

Donc pas la peine de vous tirer la bourre entre vous... :chut:

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