DS3 Crossback vs. Audi Q2: premier round (match statique vidéo)

DS3 Crossback vs. Audi Q2: premier round (match statique vidéo)

  

 

Audi Q2

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Ds Ds 3 Crossback

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En huit ans, la catégorie des SUV est devenue absolument incontournable dans tous les segments de marché, représentant aujourd'hui plus du tiers des ventes de voitures neuves en Europe. Une évolution qui a poussé le groupe PSA a revoir intégralement sa copie pour l'entrée de gamme DS: c'est donc un SUV 5 portes qui remplace une citadine 3 portes, et le seul trait commun entre les deux voitures est la persistance de l’aileron de requin courant le long de la ligne de caisse. Pour le reste, tout change, de la plate-forme aux motorisations en passant par le design intérieur.

En face, on retrouve un Audi Q2 qui fête en novembre ses deux ans de commercialisation. Ce modèle est le plus petit SUV de la gamme Audi, constructeur spécialiste de la question avec six modèles de cette catégorie à son catalogue, en comptant l’e-tron à motorisation électrique.

Les points forts du Q2 : son image de marque en béton, ses possibilités de personnalisation et sa palette de motorisations, de 116 à 300 ch. Ce modèle était destiné à toucher une clientèle plus jeune pour Audi, et le pari est gagné : au premier semestre 2018, le Q2 était la troisième Audi la plus vendue en Europe.

DS3 Crossback et Audi Q2 jouent clairement dans la même catégorie. La plus compacte des deux est la française : longue de 4,12 mètres, elle rend 7 cm à l’Allemande.

Côté style, exception faite des calandres format XXL et des possibilités de personnalisation extérieure, via notamment des choix d’harmonies de couleurs pour la carrosserie, les montants de toit et le pavillon, les deux voitures jouent des partitions différentes.

Quand le Q2 mise sur le dynamisme avec ses traits secs, ses surfaces vitrées réduites et sa ligne de toit plongeante, le DS3 Crossback arrondit les angles et se veut plus sensuelle.

Le pavillon semble flotter, les épaules s’arrondissent et le soin du détail s’exprime notamment dans les poignées de portes affleurantes (elles sont déployées sur la photo ci-dessus), un raffinement digne de modèles de très haut de gamme comme le Range Rover Velar.

Un bon point aussi sur le choix des matériaux, qui est l’une des points forts de DS. Entre les coutures   « point perle » et les matériaux variés et de qualité, on salue les véritables efforts d’une marque en quête de crédibilité dans un segment hyper concurrentiel.

En bonne premium, l’Audi Q2 fait le plein de techno en offrant sur ses versions hautes une conduite autonome de niveau 2, ce qui signifie qu’il est possible de lui déléguer partiellement la conduite sur route, sans toutefois relâcher sa vigilance. L’auto peut rester dans sa voie et gérer seule les interdistances. Ça marche aussi dans les embouteillages. Pour le reste, les deux voitures font ici match nul: de l’affichage tête haute au freinage d’urgence, les raffinements proposés sont comparables.

La ceinture de caisse haute ne favorise pas la luminosité à bord du DS3, et les passagers de l’arrière s'y sentiront un peu engoncés. On aperçoit ici l'intégration des haut-parleurs au niveau de l'aileron de requin. La vitre arrière ne s'abaisse pas entièrement.

L'assise des banquettes arrière des deux voitures reste fixes, ce qui ne permet pas d’augmenter le volume de chargement. Un équipement dont dispose pourtant la Citroën C3 Aircross, cousine de la DS3 Crossback!

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En deux ans de carrière, l’Audi Q2 a eu le temps d’étoffer sa palette de motorisations. Il dispose de trois moteurs essence et  autant de diesel, avec des puissances qui s’échelonnent de 116 à 190 ch. Ces moteurs sont disponibles avec boîte manuelle ou automatique et/ou une transmission intégrale. Au dernier Mondial de l'auto, Audi levait le voile sur le SQ2 (photo): son bloc 2.0 TFSI dévelope 300 ch et le 0 à 100 km/h est expédié en 4,8 secondes !

Les mauvaises langues diront de ces deux voitures qu’elles n’ont rien des grandes, si ce ne sont leurs tarifs. Affichée à partir de 26 380 € pour la version 1.0 116 ch d’entrée de gamme, la Q2 respecte parfaitemet les codes du premium. Car à ce prix, on a droit à une présentation austère, et il faut se passer de régulateur de vitesse et de radar de recul.

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DS est en phase de conquête, et traite ses clients avec bien plus d’égards. Affichée à partir de 23 500 €, soit 2 800 € moins cher que sa rivale du jour, le DS3 Crossback d’entrée de gamme offre notamment combiné numérique, reconnaissance des panneaux, alerte de franchissement de ligne ou régulateur de vitesse. Nous vous conseillons toutefois de passer à la finition supérieure So Chic pour disposer de climatisation automatique, jantes alliage, radar de recul ou écran tactile. A 27 100 €, cette version reste parfaitement compétitive.

Son rapport prix/contenu technologique permet au DS3 Crossback de remporter ce premier comparatif statique. S’ajoute à cela un style attrayant, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur, et bien sûr l’attrait de la nouveauté. L’Audi Q2 se montre un peu plus pratique, et dispose d’une image de marque extrêmement valorisante qui est la garantie d’une revente aisée. Il reste donc une valeur sûre de la catégorie. Les premiers essais du DS3 Crossback auront lieu en mars prochain, nous saurons alors s'il confirme sur route les bonnes dispositions entrevues jusqu’ici.