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3. Équipement : enrichi

Essai vidéo - Skoda Octavia restylée : bonifiée

La gamme de l'Octavia se compose de 5 niveaux de finition.

 

Le premier niveau, baptisé Active, offre 7 airbags, ESP avec blocage de différentiel électronique, climatisation manuelle, feux de jour et feux arrière à LED, prise USB, Bluetooth, radio MP3 à 4 HP, régulateur de vitesse, rétros électriques et dégivrants, vitres avant électriques, volant et pommeau de levier de vitesses en cuir, et Stop and Start.

 

Le niveau Business (3 200 € de plus) ajoute : un parapluie sous le siège avant, les accoudoirs avant et arrière (réfrigéré à l'avant, avec trappe à ski à l'arrière), l'aide au démarrage en côte, la climatisation automatique, les jantes alliage 16 pouces, le pack visibilité (allumage auto des phares et des essuie-glaces, rétroviseur intérieur électrochromatique), antibrouillards, radars de stationnement avant et arrière, rétros rabattables électriquement, système de navigation GPS "Amundsen à écran tactile et infotrafic, smartlink (Mirrolink, Android auto et Apple Carplay), Bluetooth avec reconnaissance vocale pour le téléphone, tapis de sol, vitres arrière électriques, volant multifonctions en cuir.

 

La finition Drive (400 € de plus que Business) ajoute : les rétros extérieurs électrochromatiques, les jantes alliage 17 pouces, l'ODB couleur au milieu des compteurs, le pack chrome extérieur, une sellerie spécifique "drive".

 

La finition Style (2 300 € de plus que Business) dispose en plus de : la caméra de recul, les feux arrière à LED "Top design SBRR", les jantes 17 pouces "Denom", l'accès et le démarrage sans clé, le pack chrome extérieur, les antibrouillards avec fonction "corner light", la sellerie cuir/tissu.

 

Enfin, le haut de gamme "Laurin & Klement" (3 100 € de plus que Style) ajoute : la banquette rabattable depuis le coffre automatiquement, l'éclairage intérieur à LED 10 coloris, le "Front assist" (freinage autonome d'urgence avec détection des piétons), les jantes 18 pouces "turbine", les phares avant full LED avec contrôle dynamique d'éclairage des angles, les rétros extérieurs rabattables et électrochromatiques, les sièges avant électriques à mémoire, les sièges avant chauffants, les sièges arrière chauffants, la sellerie cuir/alcantara, la sono 10 HP Canton.

 

En option, on peut opter pour le pack voyage allant avec l'écran Amundsen (reconnaissance des panneaux de signalisation, assistant au maintien dans la voie, feux de route automatiques, pour 1 290 €) ou le pack voyage "Colombus" qui va avant un nouveau grand écran 9,2 pouces à finition verre (même fonctionnalités que pack voyage Amundsen, 2 150 €).

Pour ceux qui craignent de tomber en rade de batterie avec leur téléphone (compatible), la phone box avec recharge par induction et Bluetooth à reconnaissance vocale est à 290 €. Le volant chauffant multifonctions est à 280 € mais oblige à opter pour les sièges avant chauffants (200 €).

La liste des options est encore longue, de plus en plus à la mode VW...

 

Le point High-Tech

La Skoda Octavia est de plus en plus dotée de gadgets high-tech et davantage connectée. Elle peut par exemple disposer d'un chargeur de téléphone par induction, du régulateur de vitesse adaptatif, du freinage automatique d'urgence avec détection des piétons, de la gestion semi-autonome de la conduite dans les embouteillages, du trailer assist (pour parquer une remorque ou une caravane aisément en marche arrière). Son système de navigation peut aussi être connecté à Google Earth et Google street view, selon un système d'abonnement. Une application smartphone dédiée peut aussi vous permettre de gérer la voiture, de la retrouver, de lui envoyer un itinéraire, etc.

Bref, l'Octavia rentre dans la cour des grandes.

 

Portfolio (36 photos)

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Commentaires (178)

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Par

25k euros le coeur de gamme, hors options, c'est plus ce que c'était Skoda.

Par contre il y a une constante, c'est toujours laid, ouf.

Par

J'aime bien les feux arrières et ce bleu.

Sinon le reste, rien à dire... C'est une excellente caisse, pas chère, habitable. Bref, une familiale sympathique si vous oubliez le badge et cherchez de quoi vous faire plaisir pour 4 personnes.

Bon après, y'aura toujours les anti-VAG pour venir la critiquer mais bon, faites pas attention et allez l'essayer, faites vous votre propre avis.

Par

Apparemment la voiture est fournis avec une roue de secours :biggrin:

Par

"Mais ce qui frappe le plus, ce sont les optiques. Elles se dédoublent, à la manière des anciennes Mercedes Classe E. Nous n'avons donc plus affaire à deux phares, mais 4. Nous vous laisserons juges du résultat esthétique, qui fait beaucoup parler. En tout cas, on ne pourra pas dire que ça ne change pas !"

Mais dite le que c'est moche en plus c'est la seule chose qui change de l'ancien modele...

Par

En réponse à Moukeaf

J'aime bien les feux arrières et ce bleu.

Sinon le reste, rien à dire... C'est une excellente caisse, pas chère, habitable. Bref, une familiale sympathique si vous oubliez le badge et cherchez de quoi vous faire plaisir pour 4 personnes.

Bon après, y'aura toujours les anti-VAG pour venir la critiquer mais bon, faites pas attention et allez l'essayer, faites vous votre propre avis.

Pas chère, début de tarif à 19k euros pour un moulin, si on peut donner ce nom à un truc aussi puissant que dérailleur, de 86 chevaux hors options et avec un physique de (selon profil présenté) quelconque à laid ?

Je conspue les Françaises autant que les Allemandes, mais faut vraiment avoir abandonné toute objectivité pour y trouver d'autre qualités que "y'a quoi d'autre à manger ?".

Par

Au fait Manuel, il était pas question que l'Octavia restylée reçoive le nouveau 1.5LTSI EVO, tout comme la golf, en remplaçant du 1.4L ACT ?

Par

Caradisiac a même testé la roue de secours : bravo!

Donc elle marche bien même avec une "galette".

Sinon pour info la petite trappe en face des genoux du passager c'est la boite à gant et pas la planche de bord.

On remarquera que les produits Skoda profitent bien de la force du groupe : Motorisation, gadget sont là! Mais pas facile pour VAG d'inover question esthétisme : calandre KIA( un comble) , phares Mercedes ( qu eux même ont abandonnés parce que bien dégueux).

Intéressant de la comparer à la 508.

Par

Un Manu Cailliot pour le moins...tactile, dans cette vidéo. :oops:

Il aura même poussé la "prise de contact" de cette Octavia jusqu'à manipuler la roue de secours.

Ce n'est plus professionnel à ce stade-là. Çà en devient carrément passionnel. :love:

Par

En réponse à Allavandrell

Pas chère, début de tarif à 19k euros pour un moulin, si on peut donner ce nom à un truc aussi puissant que dérailleur, de 86 chevaux hors options et avec un physique de (selon profil présenté) quelconque à laid ?

Je conspue les Françaises autant que les Allemandes, mais faut vraiment avoir abandonné toute objectivité pour y trouver d'autre qualités que "y'a quoi d'autre à manger ?".

Bah déjà pour commencer, c'est une des rares berlines "à malle" (entres guillemets, car en fait c'est quand même un hayon) de sa catégorie. A part elle, y'a quoi en France ? L'A3 Berline en premium, la Tipo en low cost... C'est tout ? La Mazda 3 n'existe plus en berline, la Mégane et la Corolla existent pas en france... Et y'a la Toledo, mais autant prendre l'Octavia.

Bon je sais, en France ça préfère les vrais hayons, mais bon.

A équipement équivalent, tu seras toujours moins cher qu'une Golf. Ensuite, ça reste du VAG, en ce moment (surtout avec la montée de Renault et Peugeot) tu peux négocier assez fortement. Il reste le souci de la décote mais bon... Y'a des astuces pour ça... (Perso je suis déjà assuré d'avoir moins de décote sur ma Leon que sur une 308 grâce à une astuce conne)

Sinon bah la MQB reste un bon chassis. Les TSI sont vraiment sympas à conduire (le 1.4L de 150... que du bonheur), si Skoda la règle pas à la pisse la boite mécanique doit être super (à l'heure où tout le monde sort des boites ultra rallongées), y'a un équipement assez varié, les options sont pas trop chères...

Donc voilà. L'Octavia domine plusieurs marchés en Europe et c'est pas que grâce à son origine Slave.

D'ailleurs, ça serait cool une peinture "Adidas", noire avec 3 bandes blanches avec le logo adidas sur les portes. 100% pur slave.

Par

En réponse à Altrico

Caradisiac a même testé la roue de secours : bravo!

Donc elle marche bien même avec une "galette".

Sinon pour info la petite trappe en face des genoux du passager c'est la boite à gant et pas la planche de bord.

On remarquera que les produits Skoda profitent bien de la force du groupe : Motorisation, gadget sont là! Mais pas facile pour VAG d'inover question esthétisme : calandre KIA( un comble) , phares Mercedes ( qu eux même ont abandonnés parce que bien dégueux).

Intéressant de la comparer à la 508.

Pas vraiment la même cour que la 508, qui sera plus à comparer à la Superb. :) L'octavia reste comparable à la Golf et la Leon, donc à la 308, qu'il surclasse en transmission, moteur essence, équipement, ergonomie et habitabilité.

La 308 aura l'avantage sur le diesel, le chassis, la finition, la décote et le réseau. Après faut savoir que la 308 se positionne sur une orientation plus dynamique, là où l'Octavia se voudra plus pépère, plus confortable. Quant à la transmission automatique, c'est 2 écoles différentes donc c'est vrai au gout de chacun.

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