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5. L'évaluation dans la catégorie : 30 critères analysés et notés

Essai vidéo - Skoda Octavia restylée : bonifiée

La Skoda Octavia restylée (85 à 184 ch, 18 890 € à 37 290 €) est située niveau prix à cheval entre les compactes et les familiales, mais niveau taille, elle est plutôt une familiale (certes courte...), elle sera donc évaluée dans cette dernière catégorie, qui comprend notamment :

 

La Citroën C5 : 150 à 180 ch, 31 400 € à 38 250 €

La Peugeot 508 : 120 à 180 ch, 30 150 € à 41 600 €

La Renault Talisman : 110 à 200 ch, 28 500 € à 42 000 €

La Volkswagen Passat : 125 à 240 ch, 26 020 € à 51 160 €

La Ford Mondeo : 120 à 240 ch, 27 550 € à 44 050 €

L'Opel Insignia : 120 à 170 ch, 26 360 € à 38 810 €

La Toyota Avensis : 112 à 147 ch, 26 600 € à 34 200 €

La Mazda 6 : 150 à 192 ch, 29 800 € à 39 250 €

La Kia Optima : 141 à 205 ch, 32 990 € à 45 990 €

 

Octavia 1.8 TSI 180 Style
Sécurité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Active
Facilité de contrôle
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Aide à la conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Freinage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Visibilité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Passive
Airbags
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Crash-test EuroNCAP
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Budget
  • 6.8
  • 6.8
  • 6.8
  • 6.8
  • 6.8
Prix d'achat
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Consommation réelle ville / route / autoroute
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rapport prix / équipement
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Garantie, programme d'entretien
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Facilité de revente
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Confort
  • 7.75
  • 7.75
  • 7.75
  • 7.75
  • 7.75
Suspensions
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Insonorisation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Siège avant, position de conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Siège arrière, habitabilité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Conduite
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
Moteur
Puissance / Performance
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Souplesse
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Reprises
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Boîte
Étagement, agrément, commandes
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Direction
Précision
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Diamètre de braquage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Douceur --
Aspects pratiques
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Coffre : volume, forme, accès
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Modularité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Ergonomie
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Petits rangements
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Équipement de série (Version de base)
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité de la finition
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de fabrication / attractivité-fiabilité --
Originalité du design
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Écologie
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Bonus / Malus
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Moteur polluant
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

 

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Commentaires (178)

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Par

25k euros le coeur de gamme, hors options, c'est plus ce que c'était Skoda.

Par contre il y a une constante, c'est toujours laid, ouf.

Par

J'aime bien les feux arrières et ce bleu.

Sinon le reste, rien à dire... C'est une excellente caisse, pas chère, habitable. Bref, une familiale sympathique si vous oubliez le badge et cherchez de quoi vous faire plaisir pour 4 personnes.

Bon après, y'aura toujours les anti-VAG pour venir la critiquer mais bon, faites pas attention et allez l'essayer, faites vous votre propre avis.

Par

Apparemment la voiture est fournis avec une roue de secours :biggrin:

Par

"Mais ce qui frappe le plus, ce sont les optiques. Elles se dédoublent, à la manière des anciennes Mercedes Classe E. Nous n'avons donc plus affaire à deux phares, mais 4. Nous vous laisserons juges du résultat esthétique, qui fait beaucoup parler. En tout cas, on ne pourra pas dire que ça ne change pas !"

Mais dite le que c'est moche en plus c'est la seule chose qui change de l'ancien modele...

Par

En réponse à Moukeaf

J'aime bien les feux arrières et ce bleu.

Sinon le reste, rien à dire... C'est une excellente caisse, pas chère, habitable. Bref, une familiale sympathique si vous oubliez le badge et cherchez de quoi vous faire plaisir pour 4 personnes.

Bon après, y'aura toujours les anti-VAG pour venir la critiquer mais bon, faites pas attention et allez l'essayer, faites vous votre propre avis.

Pas chère, début de tarif à 19k euros pour un moulin, si on peut donner ce nom à un truc aussi puissant que dérailleur, de 86 chevaux hors options et avec un physique de (selon profil présenté) quelconque à laid ?

Je conspue les Françaises autant que les Allemandes, mais faut vraiment avoir abandonné toute objectivité pour y trouver d'autre qualités que "y'a quoi d'autre à manger ?".

Par

Au fait Manuel, il était pas question que l'Octavia restylée reçoive le nouveau 1.5LTSI EVO, tout comme la golf, en remplaçant du 1.4L ACT ?

Par

Caradisiac a même testé la roue de secours : bravo!

Donc elle marche bien même avec une "galette".

Sinon pour info la petite trappe en face des genoux du passager c'est la boite à gant et pas la planche de bord.

On remarquera que les produits Skoda profitent bien de la force du groupe : Motorisation, gadget sont là! Mais pas facile pour VAG d'inover question esthétisme : calandre KIA( un comble) , phares Mercedes ( qu eux même ont abandonnés parce que bien dégueux).

Intéressant de la comparer à la 508.

Par

Un Manu Cailliot pour le moins...tactile, dans cette vidéo. :oops:

Il aura même poussé la "prise de contact" de cette Octavia jusqu'à manipuler la roue de secours.

Ce n'est plus professionnel à ce stade-là. Çà en devient carrément passionnel. :love:

Par

En réponse à Allavandrell

Pas chère, début de tarif à 19k euros pour un moulin, si on peut donner ce nom à un truc aussi puissant que dérailleur, de 86 chevaux hors options et avec un physique de (selon profil présenté) quelconque à laid ?

Je conspue les Françaises autant que les Allemandes, mais faut vraiment avoir abandonné toute objectivité pour y trouver d'autre qualités que "y'a quoi d'autre à manger ?".

Bah déjà pour commencer, c'est une des rares berlines "à malle" (entres guillemets, car en fait c'est quand même un hayon) de sa catégorie. A part elle, y'a quoi en France ? L'A3 Berline en premium, la Tipo en low cost... C'est tout ? La Mazda 3 n'existe plus en berline, la Mégane et la Corolla existent pas en france... Et y'a la Toledo, mais autant prendre l'Octavia.

Bon je sais, en France ça préfère les vrais hayons, mais bon.

A équipement équivalent, tu seras toujours moins cher qu'une Golf. Ensuite, ça reste du VAG, en ce moment (surtout avec la montée de Renault et Peugeot) tu peux négocier assez fortement. Il reste le souci de la décote mais bon... Y'a des astuces pour ça... (Perso je suis déjà assuré d'avoir moins de décote sur ma Leon que sur une 308 grâce à une astuce conne)

Sinon bah la MQB reste un bon chassis. Les TSI sont vraiment sympas à conduire (le 1.4L de 150... que du bonheur), si Skoda la règle pas à la pisse la boite mécanique doit être super (à l'heure où tout le monde sort des boites ultra rallongées), y'a un équipement assez varié, les options sont pas trop chères...

Donc voilà. L'Octavia domine plusieurs marchés en Europe et c'est pas que grâce à son origine Slave.

D'ailleurs, ça serait cool une peinture "Adidas", noire avec 3 bandes blanches avec le logo adidas sur les portes. 100% pur slave.

Par

En réponse à Altrico

Caradisiac a même testé la roue de secours : bravo!

Donc elle marche bien même avec une "galette".

Sinon pour info la petite trappe en face des genoux du passager c'est la boite à gant et pas la planche de bord.

On remarquera que les produits Skoda profitent bien de la force du groupe : Motorisation, gadget sont là! Mais pas facile pour VAG d'inover question esthétisme : calandre KIA( un comble) , phares Mercedes ( qu eux même ont abandonnés parce que bien dégueux).

Intéressant de la comparer à la 508.

Pas vraiment la même cour que la 508, qui sera plus à comparer à la Superb. :) L'octavia reste comparable à la Golf et la Leon, donc à la 308, qu'il surclasse en transmission, moteur essence, équipement, ergonomie et habitabilité.

La 308 aura l'avantage sur le diesel, le chassis, la finition, la décote et le réseau. Après faut savoir que la 308 se positionne sur une orientation plus dynamique, là où l'Octavia se voudra plus pépère, plus confortable. Quant à la transmission automatique, c'est 2 écoles différentes donc c'est vrai au gout de chacun.

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