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Essai vidéo - Porsche Cayenne (2017) : quand les opposés s'attirent

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

3. Équipement : riche à plus d'un titre

Essai vidéo - Porsche Cayenne (2017) : quand les opposés s'attirent

Sans surprise, Porsche fait tout pour que le client passe par le catalogue des options lorsqu'il s'agit des innovations les plus intéressantes. Le Cayenne est livré de série avec des projecteurs LED, le freinage d'urgence pour les piétons et le régulateur de vitesse non adaptatif. Il faudra en revanche passer à la caisse pour le système de vision nocturne avec caméra thermique, la conduite semi-autonome dans les embouteillages, l'Inno Drive capable d'anticiper le relief de la route, l'aide au parking avec vue 360° et le régulateur de vitesse adaptatif.

Autres éléments nécessitant de mettre la main à la poche : les feux matriciels adaptatifs à LED éclairant la route de manière optimale sans éblouir les autres automobilistes, le freinage PSCB, les jantes de 21 pouces (du 19 pouces de série sur le Cayenne), les roues arrière directrices, la gestion active de la suspension pneumatique à trois chambres (sauf Cayenne S et Turbo), l'antiroulis électriquement piloté, le Pack Chrono Sport comprenant le selecteur de mode au volant et le parking 100% automatique à l'emplacement selectioné par smartphone.

 

Essai vidéo - Porsche Cayenne (2017) : quand les opposés s'attirent

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 Le point high-tech : l’aérodynamique actif du Porsche Cayenne Turbo

Le nouveau Porsche Cayenne Turbo reçoit pour la première fois de l’aérodynamique actif. Il s’agit là du premier SUV au monde équipé d’une telle innovation. L’aileron logé au sommet du hayon s’anime selon 4 positions. La plus basse réduit les turbulences sous les 160 km/h. Au delà de cette vitesse, le becquet se lève de 40 mm afin d’améliorer la stabilité. Une position 60 mm optimise les flux lorsque le toit est ouvert. Enfin, à partir de 170 km/h, l’aileron peut faire office d’aérofrein en se levant de 80 mm. Les 80 kilos d’appui maximum générés par le dispositif permettent au Cayenne Turbo de gagner deux mètres sur un freinage à 250 km/h.

 

Equipements et options

Version : III 2.9 V6 440 S

Equipements de sécurité

  • Detecteur de pluie : 

     

  • Systeme alerte anti angle mort : 

     

  • Disponibilite systeme alerte de collision : 

     

  • Allumage automatique des warning : 

     

  • Controle electronique de stabilite : 

     

  • Limiteur de vitesse : 

     

  • Aide au demarrage en cote : 

     

  • Alerte de franchissement ligne : 

     

  • Fermeture automatique portes : 

     

  • Airbags rideaux avant : 

     

  • Airbag genoux conducteur : 

     

  • Airbag conducteur adaptatif : 

     

  • Airbag genoux passager : 

     

  • Airbag passager adaptatif : 

     

  • Airbag passager deconnectable : 

     

  • Airbags lateraux avant : 

     

  • Controle electronique de traction : 

     

  • Type de feux de croisement : 

    LED

  • Detecteur de luminosite : 

     

  • Feux anti brouillard avant : 

     

  • Systeme de vision nocturne par infrarouge : 

     

  • Indicateur de sous pression des pneus : 

     

  • Assistance au freinage d urgence : 

     

  • ABS : 

     

  • ABS freinage en courbe : 

     

  • Roue de secours : 

     

Equipements de confort

  • Ecran multifonction : 

     

  • Aide au stationnement avant : 

    radar

  • Aide au stationnement arriere : 

    radar

  • Indicateur de temperature exterieure : 

     

  • Direction assistee : 

     

  • Volant reglable en profondeur : 

     

  • Volant reglable en hauteur : 

     

  • Regulateur de vitesse : 

     

  • Regulateur de vitesse capteurs de distance : 

     

  • Ordinateur de bord : 

     

  • Volant a reglages electriques : 

     

  • Fermeture centralisee : 

     

  • Fermeture centralisee inclus fenetre : 

     

  • Fermeture centralisee mode : 

    à distance

  • Lunette arriere ouvrante : 

    fixe

  • Pare brise chauffant : 

     

  • Retros exterieurs reglables electriquement : 

    réglage électrique

  • Retros exterieurs electrochromes : 

     

  • Retros exterieurs chauffants : 

     

  • Retros interieur electrochrome : 

     

  • Chargeur cd : 

     

  • Systeme audio : 

     

  • Systeme audio mp3 : 

     

  • Systeme audio dvd : 

     

  • Prise iPod : 

     

  • Prise usb : 

     

  • Prise audio auxiliaire dIN : 

     

  • Radio RDS : 

     

  • Nbre de haut parleurs : 

    10

  • Preparation telephone : 

     

  • Preparation telephone bluetooth : 

     

  • Systeme de navigation : 

     

  • Climatisation nbre de zones de controle : 

    2

  • Climatisation : 

     

  • Climatisation type : 

    auto

  • Controle de climatisation arriere : 

     

  • Siege passager chauffant : 

     

  • Disponibilite memoire siege passager : 

    électrique

  • Rangement sous siege passager avant : 

     

  • Deuxieme rangee sieges rabattable a plat : 

    40/20/40

  • Deuxieme rangee sieges rabattables : 

     

  • Detecteur de luminosite : 

     

  • Phares directionnels : 

     

Esthétique / Carrosserie

  • Toit panoramique : 

     

  • Trappe a skis : 

     

Autres équipements

  • Controle anti roulis : 

     

  • Affichage tete haute : 

     

  • Portes passager arriere operation : 

     

  • Portes passager arriere type : 

    pivotante à l'AV

  • Laves phares avant : 

     

  • Localisation du blocage de differentiel : 

     

Options disponibles

     

    Portfolio (24 photos)

    En savoir plus sur : Porsche Cayenne 3

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    Commentaires (71)

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    Par

    Pas un mots sur la liste d'option et leurs prix..:cyp:

    Par

    Le nouveau carrosse du charcutier-traiteur est avancé ...:cubitus:

    Par

    10500€ de malus quelque soit la version essence ? Ça me paraît énorme, encore sur le turbo je comprends à 141.000€ et 550 chevaux mais là sur le Cayenne de base à 76.000 et 330 chevaux 10.500€malus c'est que la voiture n'est pas très bien optimisé :blague:

    Par

    En réponse à Baylelom

    10500€ de malus quelque soit la version essence ? Ça me paraît énorme, encore sur le turbo je comprends à 141.000€ et 550 chevaux mais là sur le Cayenne de base à 76.000 et 330 chevaux 10.500€malus c'est que la voiture n'est pas très bien optimisé :blague:

    C’est surtout que le barème a été revu à la baisse...

    Par

    En réponse à matrix71

    Pas un mots sur la liste d'option et leurs prix..:cyp:

    On parle de Porsche.

    Soit tu as les moyens et ce genre de questions ne te vient pas à l’esprit.

    Soit tu ne les a pas.

    Par

    Discret, élégant, sobre, voluptueux... Les mots me manquent.

    Clairement un véhicule de rêve, j'ai hate d'avoir mon crédit immobilier pour me l'offrir.

    Par

    En réponse à

    Ils poussent poussent tout de même la pingrerie à un niveau qui, vu le prix des bagnoles, est assez peu admissible. Des options qui sont de série sur des caisses banales se retrouvent à des tarifs prohibitifs. Passer à la caisse pour une option exclusive, soit, mais te faire soulager de 3 ou 400 balles pour un régulateur de vitesse ou un logo couleur carrosserie sur une carriole à 100 000, c'est, à mon sens, un pur foutage de gueule... Que tu en aies les moyens ou pas.

    Par

    En réponse à Moukeaf

    Discret, élégant, sobre, voluptueux... Les mots me manquent.

    Clairement un véhicule de rêve, j'ai hate d'avoir mon crédit immobilier pour me l'offrir.

    Sérieux ? tu aimes cette auto ?

    Par

    Bah évidemment superbe voiture, mais à ce prix, en trouve t-on de mauvaises ? ...quant aux options c'est effectivement du foutage de gueule, j'imagine que le client s'en fait offrir quelques-unes, en guise de remise, ça coûte rien à Porche !

    Par

    En réponse à roc et gravillon

    Le nouveau carrosse du charcutier-traiteur est avancé ...:cubitus:

    ,,,,,,????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

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