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4. Ferrari Roma  (2020) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai - Ferrari Roma (2020) : Le retour du glamour

A retenir : la concurrence

La Ferrari Roma est affichée 198.205€ TTC… hors malus de 20.000€. Nous avons déjà évoqué plusieurs de ces rivales dans cette catégorie de prix, de puissance et de prestige. L'Aston Martin Vantage est sensiblement moins chère (155.300€) mais aussi sensiblement moins puissante (510 ch). Plus proche en chiffres, la DB9 revendique 601ch pour 210.000€, mais est plus une GT qu'une sportive. Chez McLaren, on hésite à opposer à la Roma la 600 LT (600ch, 252.000€) ou la GT (620ch, 199.500€). On peut aussi parler de la Mercedes AMG GT C (557ch, 162.851€). Mais la concurrente la plus frontale est évidemment la Porsche 911, en version Turbo (580ch, 188.000€) ou Turbo S (650ch, 221.000€). Et il faut souligner qu'une série de choses plus ou moins basiques (système keyless, freins carbone-céramique, Launch Control, etc…) sont en option chez Porsche, mais livrées en série sur la Ferrari. La Roma ne manque donc pas de concurrentes sur le papier mais son positionnement (tarif, puissance, équipement) en font presque… une bonne affaire ! 

Conclusion 

C'est peut-être l'analyse de quelqu'un qui voit ce qu'il veut bien voir, mais il semblerait que malgré son insolent succès, Ferrari se soit remis en question, genre « Sommes-nous fidèles à nous-mêmes ? En développant des voitures techniquement remarquables, aux performances superlatives (pour ne pas dire terrifiantes) et au look terriblement agressif, n'avons-nous pas perdu quelque chose en route ? »

Pour certains amoureux de longue date de la marque, la réponse était oui. Le fameux côté glamour, sensuel, une sorte d'aspect humain, cette chose qui crée plus que du désir, de l'amour, était relégué au second plan.

On ne peut donc qu'espérer que la Roma, qui remet cet aspect sous les projecteurs, ne soit pas un « one shot » mais indique une réelle nouvelle tendance. De façon plus terre-à-terre, la Ferrari Roma tient la dragée haute à ses rivales. Elle a peut-être moins l'image d'un objet technologique obsessionnel qu'une McLaren, mais elle est au moins aussi fascinante à conduire, et jouit d'un pouvoir de séduction et d'un habitacle accueillant dont l'Anglaise ne peut que rêver. Sans atteindre la même perfection qualitative qu'une Porsche 911, elle lui fait parfaitement face en matière de réalisme, de commodité d'usage dans la vie de tous les jours, avec en bonus une plus grande faculté à faire de chaque trajet un événement. Quant à sa soi-disant jumelle Aston Martin, les énormes progrès qu'il lui reste à accomplir en matière de finition ne lui permettent hélas pas de tenir la comparaison. Voilà ce qu'il y a à dire si on veut objectiver un choix. Même si dans cette catégorie, le cœur a ses raisons que la raison ignore.

  • La sensualité retrouvée du design intérieur et extérieur

  • La précision des commandes (direction, freinage)

  • L'ambivalence confort au quotidien/sportivité

  • L'accessibilité des performances

  • L'équilibre

  • Le positionnement concurrentiel

 

  • Les places arrière symboliques

  • Les petits bruits de finition (modèles de présérie ?)

 

Les prix

Version Co2 (en g/km)
(Norme NEDC)
Prix Bonus / Malus
(Norme NEDC)
COUPE 3.9 DCT 0 198 205 €

- 7 000 €

 

Portfolio (53 photos)

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Commentaires (146)

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Par

Correct le prix par rapport à la concurrence.

Tout en sachant que, si je ne me trompe, chez Ferrari l'entretien est gratuit pendant 7 ans !

Par

En plus elle a 7000€ de bonus! (merci Cara)

Par

Rarement vu un essai aussi dithyrambique.

Ça fait carrément envie cet engin.

Ils n'ont pas fini de voir leurs ventes progresser chez Ferrari.

Par

14.4/20 ==> je ne suis pas allé voir plus loin... Caradisiac quoi :ml:

Par

Merci monsieur pour votre article très complet, personnel, très bien écrit et donc très agréable lire.

Voiture sublime aussi où je viens d'apprendre que Ferrari n'est finalement pas si cher par rapport à la concurrence.

Bon sang, pourquoi j'ai pas 200 K€ à mettre dans un aussi beau jouet ??

Par

En réponse à vroum le retour

14.4/20 ==> je ne suis pas allé voir plus loin... Caradisiac quoi :ml:

Tu n'as pas compris la notation Caradisiac.

Toutes les voitures ont entre 13 et 15 sur 20.

13 étant 0.

15 étant 20.

Par

En réponse à vroum le retour

14.4/20 ==> je ne suis pas allé voir plus loin... Caradisiac quoi :ml:

C'est une copie d'Aston en moins fiable en même temps

Par

En réponse à vroum le retour

14.4/20 ==> je ne suis pas allé voir plus loin... Caradisiac quoi :ml:

Lol

C'est clair. Mais en même temps elle est chère, malusée(20k euros) et pas pratique.

Par

C'est pas mal ça de passer de la Citroën Ami à la Ferrari Roma.

Surtout quand on voit le prix de certaines options. Porte-habits à 6000, sièges à 12 000, peinture à 8000, sono à 5000, ...

Par

Très belle effectivement, pour l'avoir vu en vrai au musée Ferrari (en fait une maquette taille réelle), par contre j'ai du mal avec la grille de calandre qui fait rapportée et ses deux capteurs de proximitée intercalés qui dépassent des trous de cette dernière.

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