2. Ford Focus RS vs Ferrari F355

Les duels de l'été : Volkswagen Golf GTD vs BMW M3 E30 Sport Evolution

Continuons notre tour d'horizon des duels de génération avec un affrontement que nous pourrions qualifier d'historique : Ford contre Ferrari. Dans les années soixante, déjà, les deux marques étaient deux grandes rivales en compétition. Ford connu la défaite avant d'écraser la concurrence en endurance avec la GT40 face aux 330. Cette fois, nous comparons un des plus beaux coupés de l'histoire de Ferrari à une sportive moderne et bien plus accessible chez Ford. Un V8 Ferrari contre un quatre cylindres EcoBoost, pensez-vous qu'il n'y a pas photo ?

Ford Focus RS vs Ferrari F355 Berlinetta

Les forces en présence

Modèle / Données techniques	Ford Focus RS	Ferrari F355 Berlinetta
Carburant	Sans-plomb	Sans-plomb
Position du moteur	Transversale avant	Centrale arrière
Nombre de cylindres	4	8
Suralimentation	Oui (turbo)	Non
Cylindrée (litres)	2.3	3.5
Poids (kg)	1547	1430
Transmission	Intégrale	Arrière
Boîte de vitesses	Manuelle (6 rapports)	Manuelle (6 rapports)
Puissance max (Ch)	350 à 6000 tr/mn	380 à 8250 tr/mn
Couple max (Nm)	470	360
Prix au lancement	39 700 €	730 000 francs (1993)
Cote actuelle	/	60 000 € et bien plus

Les performances

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Modèles / Performances	Ford Focus RS	Ferrari F355 Berlinetta
0 à 100 km/h	4,7	4,7
80 à 120 km/h (meilleure valeur, secondes)	3,2	2,7
Km départ arrêté (secondes)	24,5	24
Vitesse max (km/h)	263	293
Référence chronométrique (Nürburgring)	8 min 06 sec	8 min 31 sec

Globalement, les deux autos sont proches dans les chiffres, mais la compacte à l'ovale bleu se fait quelque peu distancer au niveau des reprises. Rien d'étonnant, cependant, avec un V8 en face qui possède plus d'allonge. La donnée étonnant est le kilomètre départ arrêté où l'on aurait imaginé la Ferrari devant de très loin, mais seulement une demie seconde sépare les autos alors que la vitesse max de l'italienne est nettement supérieure. Quant aux chiffres sur circuit, c'est sans appel, avec 25 secondes de mieux pour la Focus sur le Nürburgring. C'est ici que l'on sent que les années pèsent sur les châssis des supercars d'hier.

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