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2. Ford Focus RS vs Ferrari F355

Les duels de l'été : Volkswagen Golf GTD vs BMW M3 E30 Sport Evolution

Continuons notre tour d'horizon des duels de génération avec un affrontement que nous pourrions qualifier d'historique : Ford contre Ferrari. Dans les années soixante, déjà, les deux marques étaient deux grandes rivales en compétition. Ford connu la défaite avant d'écraser la concurrence en endurance avec la GT40 face aux 330. Cette fois, nous comparons un des plus beaux coupés de l'histoire de Ferrari à une sportive moderne et bien plus accessible chez Ford. Un V8 Ferrari contre un quatre cylindres EcoBoost, pensez-vous qu'il n'y a pas photo ?

 

Ford Focus RS vs Ferrari F355 Berlinetta

Les forces en présence

Modèle / Données techniques Ford Focus RS Ferrari F355 Berlinetta
Carburant Sans-plomb Sans-plomb
Position du moteur Transversale avant Centrale arrière
Nombre de cylindres 4 8
Suralimentation Oui (turbo) Non
Cylindrée (litres) 2.3 3.5
Poids (kg) 1547 1430
Transmission Intégrale Arrière
Boîte de vitesses Manuelle (6 rapports) Manuelle (6 rapports)
Puissance max (Ch) 350 à 6000 tr/mn 380 à 8250 tr/mn
Couple max (Nm) 470 360
Prix au lancement  39 700 € 730 000 francs (1993)
Cote actuelle / 60 000 € et bien plus

 

Les performances

Modèles / Performances Ford Focus RS Ferrari F355 Berlinetta
0 à 100 km/h 4,7 4,7
80 à 120 km/h (meilleure valeur, secondes) 3,2 2,7
Km départ arrêté (secondes) 24,5 24
Vitesse max (km/h) 263 293
Référence chronométrique (Nürburgring) 8 min 06 sec 8 min 31 sec


Globalement, les deux autos sont proches dans les chiffres, mais la compacte à l'ovale bleu se fait quelque peu distancer au niveau des reprises. Rien d'étonnant, cependant, avec un V8 en face qui possède plus d'allonge. La donnée étonnant est le kilomètre départ arrêté où l'on aurait imaginé la Ferrari devant de très loin, mais seulement une demie seconde sépare les autos alors que la vitesse max de l'italienne est nettement supérieure. Quant aux chiffres sur circuit, c'est sans appel, avec 25 secondes de mieux pour la Focus sur le Nürburgring. C'est ici que l'on sent que les années pèsent sur les châssis des supercars d'hier.

 

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Commentaires (93)

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bon, ça commence bien... bmw m3 e30 ...6 cylindres :confused:

Par

Comparatifs stupides et truffés d'erreurs et de banalités. Franchement affligeant.

Par

Voir l'illustration du comparo Megane /Testarossa.....

Y'a du niveau, j'vous dis que ça...... :up:

Par

Article rigolo bien qu'inutile. On ne compare pas l'incomparable.

PS : les chronos de la Focus RS et de l'A45 AMG sur le Nürburgring sont nul à chier !

Par

Article avec peu d'intérêt... désolé..

Par

En réponse à caradisboub

bon, ça commence bien... bmw m3 e30 ...6 cylindres :confused:

Je me suis presque étouffé en lisant ça :blague:

Heureusement que ça a été corrigé :bien:

Par

380 000 Fr en 1990 qui feraient un peu plus 81 000 de nos Euros.

Par

Comparé une m3 mythique avec une grosse merde de gtd. ..

Par

Une Golf GTD plus rapide qu'une M3 sur circuit... Avec des pneus équivalents, je ne vois pas comment. Et 1342kg pour la Golf... Elle est où la marmotte?

Par

Pour les autres par contre, je joue sur la récente. Les sportives de l'époque n'étaient pas faites pour du circuit. Les seules qui pouvaiebt y poser leurs roues sans tout casser étaient les 911 ou 944, et elles sont larguées en perf pure.

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