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6. Nissan Juke Nismo RS vs Mercedes 190 2.5 Evo II

Les duels de l'été : Volkswagen Golf GTD vs BMW M3 E30 Sport Evolution

A priori, ces deux autos là n'ont guère en commun, si ce n'est un caractère sportif. Mais comment faire un tel dossier comparatif sans prendre un SUV, ces véhicules qui représentent désormais un tiers des ventes en Europe ? Nous avons donc choisi le Nissan Juke Nismo pour son tarif relativement "accessible" en comparaison de modèles premium plus prestigieux. Et pour le mettre en scène, quoi de mieux qu'une des reines de la période DTM des années 90, une voiture qui n'a rien à voir sur le papier : la Mercedes 190 2.5 Evo II. Vous imaginez vraiment qu'un pilote, casque vissé sur la tête, gants sur les mains et couteau entre les dents au volant de la Mercedes sur piste pourrait se faire voler la vedette par un conducteur haut perché dans son Juke ? 

 

Nismo Juke vs Mercedes 190 2.5 Evo II

Les forces en présence

 Modèle / Données techniques Nismo Juke Mercedes 190 2.5 Evo II
 Carburant  Sans-plomb Sans-plomb
Position du moteur   Transversale Longitudinale
Nombre de cylindres   4 4
Suralimentation  Oui (turbo) Non
Cylindrée (litres)  1.6 2.5
Poids (kg)  1250  1360
Transmission  Avant Arrière
Boîte de vitesses  Manuelle (6 rapports) Manuelle (5 rapports)
Puissance max (Ch)  200 à 6000 tr/mn 235 à 7200 tr/mn
Couple max (Nm)  250 246
Prix au lancement  26 490 €  459 000 francs
Cote actuelle / 150 000 €

Les performances

 

Modèle / Performances Nismo Juke Mercedes 190 2.5 Evo II
0 à 100 km/h (secondes) 7,3 7,3
80 à 120 km/h (meilleure valeur) 4,4 4,5
Km départ arrêté (secondes) 27,7 27,7
Vitesse max (km/h) 215 242

Le combat est ici très, très rude. Les deux autos sont très proches dans bien des domaines, et il est quasiment impossible de les départager sur le papier. Il faudrait alors les affronter sur la piste pour savoir laquelle d'entre elles s'en sort le mieux, mais cela dépendrait encore une fois du tracé, bien que la japonaise et l'allemande soient proches dans les performances. Le problème, ce serait surtout de trouver une personne acceptant de nous prêter un exemplaire de 190 2.5 Evo II, vu la cote de l'engin et la rareté...

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Commentaires (93)

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bon, ça commence bien... bmw m3 e30 ...6 cylindres :confused:

Par

Comparatifs stupides et truffés d'erreurs et de banalités. Franchement affligeant.

Par

Voir l'illustration du comparo Megane /Testarossa.....

Y'a du niveau, j'vous dis que ça...... :up:

Par

Article rigolo bien qu'inutile. On ne compare pas l'incomparable.

PS : les chronos de la Focus RS et de l'A45 AMG sur le Nürburgring sont nul à chier !

Par

Article avec peu d'intérêt... désolé..

Par

En réponse à caradisboub

bon, ça commence bien... bmw m3 e30 ...6 cylindres :confused:

Je me suis presque étouffé en lisant ça :blague:

Heureusement que ça a été corrigé :bien:

Par

380 000 Fr en 1990 qui feraient un peu plus 81 000 de nos Euros.

Par

Comparé une m3 mythique avec une grosse merde de gtd. ..

Par

Une Golf GTD plus rapide qu'une M3 sur circuit... Avec des pneus équivalents, je ne vois pas comment. Et 1342kg pour la Golf... Elle est où la marmotte?

Par

Pour les autres par contre, je joue sur la récente. Les sportives de l'époque n'étaient pas faites pour du circuit. Les seules qui pouvaiebt y poser leurs roues sans tout casser étaient les 911 ou 944, et elles sont larguées en perf pure.

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