VOS AVIS SUR Bmw Z4

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Esthétique magnifique, confort agréable, vivacité correcte. Seuls bémol, le prix mais sutout la qualité des plastiques : les craquements au dessus de la baie de pare brise sont insupportables, on appuyant simplement avec le doigt on comprend pourquoi ces plastiques couinent en roulant....au bout de13000km

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Z4 e89 23 i acheté depuis un mois. Véhicule addictif. Quel plaisir de prendre le volant. Avec 204 CV, ce n'est pas un foudre de guerre, mais largement suffisant pour se faire plaisir et dépasser sans problème ! Le véhicule est assez bas avec un long capot que l'on maîtrise rapidement pour se garer. Attention à ne pas se faire serrer dans un parking, car il sera difficile de rentrer. Le 6 cylindres est onctueux et souple sans avoir besoin de pousser les régimes. Le son est agréable et la tenue de route est bonne. Cependant, les pneus runflat ne sont pas confortables, surtout à basse vitesse et sur une chaussée dégradée. Quand ils seront usés, je passerai en pneus classiques, ce qui change considérablement le confort d'après ce que j'ai pu lire... Je suis à 8,9 de my sur 1000 kms en mixte sans faire attention, ce qui est très raisonnable pour un 6 cylindres. On ne passe pas inaperçu sur la route avec cette voiture, surtout les cheveux au vent (confortable jusqu'à 120 kms) ! La couleur havane avec l'intérieur blanc crème lui va à ravir...

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Que dire de la Z4 Motorpsort coupé ? Le design, qu’on aime ou pas, est osé, tranché, étudié (beaucoup de documentation existe sur le travail du designer) et désormais, en 2024, d’une belle originalité. Après avoir le Z3M, on peut dire que la version Z4 tape plus fort, aussi radicale, avec des chevaux en plus. Beaucoup plus radicale qu’un 3.0 « normal » (qui sera plus adapté pour les personnes souhaitant un coupé polyvalent, pour la balade), la Z4M, rare en coupé et plus courante en cabriolet, n’offre pas beaucoup de confort, on est en direct avec tout : passage des vitesses viril, suspensions en bois, les fesses sur le train arrière… et la mécanique ! Un moteur de légende désormais, le S54 est une pure merveille mécanique, déjà installée sur le e46 M, avec en prime certains équipement de la CSL (freinage, direction…) le tout sur un coupé minimal ! La montée dans les tours est très agréable à tous niveaux. Le pied ! Donc des points en moins pour le confort et l’équipement… mais achete t’on pareille monture pour ça ? Très bonne fiabilité d’ensemble, plus aisée à maintenir que d’autres marques plus « premium » offrant moins de performances, souvent. C’est un petit bijou, rare, et atteignant désormais (en bel état) des valeurs assez hautes. Collector !

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Mon choix c'est porté sur ce modèle car il était le plus propre et sain au moment ou je l'ai acheté. un peu peur au vu des écrits sur ce fameux 4 cylindres au vu des 6 cylindres, mais après maintenant 3 ans et quelques milliers de kilomètres il n'a pas à rougir de ses performances. beau bruit rock, bonne accélération, vitesse de pointe plus que suffisante au vu de notre législation ( 220 officiellement, mais en réel va plus sur de 235 au compteur ) et agrément de conduite au top. le tout sur une très bonne fiabilité d'ensemble. bref à conseiller fortement surtout que certains 6 cylindres non pas beaucoup plus de puissance ( après en avoir essayer 3 en 170CV et 190CV ) hormis le bruit top c'est pas flagrant, flagrant la différence en toute honnêteté.