VOS AVIS SUR Lexus Rx

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Quelle déception ! Après avoir parcouru plus de 200 000 km en RX III et avoir été conquis par le confort, l'agrément de conduite et le moteur du RX 450, j'ai acquis une RX V 450h+, neuve, en 2023. Après 60 000 km parcourus depuis, je reste très déçu du RX 450h+, principalement à cause du nouveau moteur thermique (et de la gestion de la transmission à train épicycloîdal) : le V6 3.5 litres atmos. de 240 cv a cédé la place à un 4 cyl. de 2.5 litres atmos. de 185 cv, poussif, auquel le nouveau variateur fait prendre 4 000 tr/min. à la moindre côte, dans un vacarme proche de celui d'un B52 : adieu le légendaire confort Lexus ! Parallèlement, les multiples assistances à la conduite sont beaucoup trop intrusives (la voiture active les freins à votre place (sans prévenir) au moindre obstacle plus ou moins proche en marche arrière - l'assistance la plus "fun" est celle qui coupe l'accélérateur (alors que vous avez le pied sur la pédale) lorsque l'électronique détecte un risque de collision, ce qui immobilise la voiture au milieu de la chaussée, alors qu'un autre véhicule arrive en sens inverse ou latéralement), sont compliquées à désactiver (il faut passer par des écrans différents selon l'assistance à désactiver) et ne peuvent être désactivées de manière permanente (toutes assistances se réactivent à la remise du contact, après chaque coupure du contact). Mis à part cela, en mode 100% électrique sur départementales, ou même sur autoroute (pour de courts trajets, car l'autonomie n'atteint pas 45 km à 130 km/h), le silence est exceptionnel, le confort des sièges, la direction, la suspension sont parfaits et la conduite très agréable, reposante.

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Je possède cette voiture depuis 2,5ans maintenant. La conduite est très agréable, véhicule très silencieux. Le mode sport + alliant une augmentation de la réactivité du moteur et un durcissement des suspensions permet de s’amuser sur les routes sinueuses. Je n’utilise jamais le mode eco je roule seulement en mode « drive » qui équivaut au mode normal car je trouve le comportement de la voiture plus naturel qu’en mode eco et la consommation est identique. J’utilise véhicule au quotidien, je n’ai pas une conduite nerveuse. Des pneus de qualité moyenne ou basse me font 45000km, des pneus de bonne qualité me font 60000 et plus. Je ne parle pas des pneus arrières que je n’ai pas encore changé. Donc véhicule économique en ce qui concerne les pneus malgré sont poids, avec une conduite souple. La consommation est de 8,5L sur autoroute, et inférieur à 7,5L sur petite route. En ville j’atteins parfois les 6,5 grâce à l’hybride qui y offre tous ses avantages.

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268000 KM SANS PROBLEME VOITURE D EXCEPTION

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Acheté 14000€ en 2017 avec 90000km elle a aujourd'hui 190000km et tourne comme une horloge. 0 problème malgré entretien chez Norauto (j'ai honte mais ils sont à 200 mètres de chez moi). Le moteur V6 est volontaire et hybridation assure de bonnes reprise. Bon ça consomme mais ça pour fort avec ses 2 tonnes. Elle me sert pour tout y compris pour aller à la déchetterie. Bref, je ne regrette absolument pas mon achat.

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Ayant eu l'opportunité d'acquérir cette auto suite à la vente d'une volvo c70. Je me permet aujourd'hui de donné mon humble avis. Mais tout d'abord un peu d'histoire. Cette Lexus est avant tout une Toyota. La Toyota Harrier MCU15. Modèle sorti au Japon en 1997 sur une base de Toyota Camry. Elle était dispo en deux roues motrices avec deux 4 cylindres 2.2 de 140ch et un 2.4 de 160ch. Et en quatres roues motrices avec le v6 3.0 de 220ch. Pour la version Lexus. Il s'agit pour la France de la motorisation haut de gamme avec la finition moyenne supérieur Japonaise. Les versions haut de gamme japonaises ayant beneficié d'une commande sequentiel au volant, d'un kit aero, des retroviseur rabattable electriquement, des sièges chauffants, antenne fixe sur le toit, pack jbl, etc... Néanmoins ce RX300 est confortablement équipé pour son époque. Concernant, la conduite. Sur route et autoroute, c'est un régale. Les reprises sont bonne, l'amortissement est parfait. Cependant, sur route de montagne, il n'est pas très à l'aise. La boite de vitesse étant plutot lente, (sans possibilité de selectionné le rapport engagé) et la prise de roulis non negligeable. En ville, outre la consommation ( entre 15 et 20l/100)c'est le rayon de braquage fortement réduit qui vous donnera des sueurs froides. (C'est d'autant plus dommage que sur la Toyota Camry, l'angle de braquage est excellent.) Sur la neige et gravier tout est sous contrôle. Néanmoins en utilisation mixte, c'est une excellente voiture. Les sièges sont extrèmement confortables, l'espace à bord est royale. De plus, il y a un grand coffre et un bon système son pour partir en vacance. Le v6 est plaisant à mené et mélodieux