VOS AVIS SUR Opel Astra

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Opel astra H que des problèmes avec cette voiture esp qui s’allume en roulant , qui bloque l’accélérateur quand on est à 120 sur l’autoroute et va pas plus vite que 50km . N’éteint le véhicule et comme par magie quand je redémarre le voyant a disparu et la voiture roule comme si de rien . Cela m’arrive seulement sur l’autoroute. Ce véhicule me fait très peur car quand sa vous arrive sur l’autoroute vous avez l’impression que vous allez mourrir parce que les camions vous frôle Et quand on passe la valise rien trop marre de cette voiture je regrette de l’avoir acheté même si elle est agréable à rouler.

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Je me permets de faire un retour sur mon Astra que je viens de lâcher après 11 ans ensemble, en 3ème main, et 370000 kms au compteur. Aucun problème sérieux, ou bien que j'ai réussi à gérer seul, sans être mécano (Nettoyage boitier commande avec un coton tige, changement pédale d'accélérateur, changement des phares devenus opaques). Je viens de reprendre une Astra de 2012, 1.7cdti 110cv, qui a 158000 kms, en me disant que la fiabilité doit être dans ses gènes. Espérons !

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Moteur cassé à 169000 km du à rupture de la chaîne de transmission. Opel n'a rien voulu savoir. Échange standard du moteur. Aujourd'hui, 210000 km, le verrouillage de la capote ne fonctionne plus. Impossible de trouver un concessionnaire Opel qui soit capable d'effectuer la réparation. Opel, une marque à éviter, la légendaire solidité des marques allemandes a fait son temps.

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Une vraie sportive atmosphérique dans l'esprit des années 80-90 ! Un moteur unique (2 arbres à came pointues, bas moteur à contrepoids et collecteur 4 en 1 en inox forgé) éprouvé et amélioré à son maximum par feu l'Opel Performance Center avec encore une admission à papillon mécanique ! Tout cela lui donne un bruit de feulement rappelant les anciennes sportives Opel. Pour l'intérieur, les sièges baquet Recaro sont classes et maintiennent bien dommage qu'ils ne soient pas plus ventilés car on su là-dedans ! Pour le look vous avez les jantes BBS le mans en 17", un énorme becquet sur la malle arrière (attention au poids lorsque vous refermez le coffre ça claque !) des rétroviseurs M3, un spoiler avant spécifique et une simple grille de calandre différente de l'Astra classique, si vous cherchez le m'as-tu vu prenez la version OPC Turbo de 2002 avec des bas de caisse gonflé ou prenez là en bleu bermudes moi je l'ai en gris ça passe inaperçu. Niveau tenue de route ça tiens le pavé dommage que le rayon de braquage soit si large et que la voiture soit si lourde (1300kg), niveau freinage ça freine bien mais on aurait aimé aussi des disques plus gros à l'arrière... Niveau performance c'est pas mal mais on ne rivalise pas avec les sportives turbo même qui ont 10cv de moins, la faute au poids du bestiau et à une boîte de vitesse mal étagée. Les passagers arrières sont à leur aise bien qu'un peu bas et le coffre est énorme pour une 3 portes ! Surprise la consommation est raisonnable en conduite normale (8,5L/100km). ESP déconnectable pour se faire plaisir, le reste de l'équipement est classique. Futur collector en vue 3000 exemplaires seulement, rien que les équipements spécifiques et uniques font que le prix aura tendance à monter dans les années à venir.

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Moteur fiable,a la fois souple et performant. Finition moyenne,on est pas sur du premium allemand,mais ça vieilli pas mal (bien mieux que les Françaises). Confort très correct,de nouveau bien mieux que les Françaises, même si c'est pas ce qui ce fait de mieux. Son poids plume aide bien pour les performances,par contre en boîte auto ça consomme pas mal,entre 11 et 12l comme un 6cyl BMW E46 sans vraiment atteindre le plaisir de conduite,mais bon en la matière BMW est au top avec ces 2.2 et 2.5 6cyl. Prix/qualité/performance cette version est très bien. Sa ligne est unique et reconnaissable entre 1000,avec la E46,la Volvo C70,la CLK et la 406 coupé,c'est parmis les 5 plus beaux coupés du marché.(Enfin ce sont mes goûts)

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Véhicule génial seulement vieillit mal niveau consommation minimum 10l/100km pour 75ch sa pique mais ce Véhicule est plaisant à conduire et ne coûte rien à entretenir la mienne à 220000km et tourne comme une horloge.

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Une fabuleuse automobile ! Je suis le second propriétaire de la mienne, qui vient de faire 135 000 kms et que j'ai achetée en 1999 (mon premier cabriolet). Depuis, absolument aucun ennui mécanique. L'entretien a toujours été confié au réseau Opel. C'est une voiture fiable qui a toujours répondu présente, même après une période de presque trois années où elle est restée remisée dans un garage. La consommation est de 7,5 litres au 100 kms. Un vrai cabriolet quatre places, qui plus est avec un grand coffre qui ne perd pas de son volume capote baissée, à un prix désormais archi-raisonnable... à condition d'en trouver, car l'auto commence à se raréfier. La mienne n'est pas à vendre: je compte la garder comme véhicule de collection :-)

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Break GL équipé du moteur tout simple 1,7DR 60CV. Quand mes parents l'ont acheté, j'étais furieux qu'ils l'aient fait, sans demander mon avis. Je le trouvais poussif, et aurais préféré une française, une 306 ou ZX, En fait, malgré ses qualités routières plutôt rustiques, ce véhicule était le meilleur en terme de chargement, et s'est révélé d'une fiabilité redoutable. 630 000 à ce jour au compteur, moteur, boîte, embrayage, cardans, roulements... d'origine. Il roule majoritairement certes à la campagne. Tout l'entretien, après la période de garantie a été fait par moi. C'est du solide, et l'intérieur ne bouge pas. Sans comparaison possible avec une française... Pour fêter ses 22 ans, elle a eu droit cet été au montage de la direction assistée d'origine ! (récupérée sur un véhicule accidenté).