VOS AVIS SUR Peugeot 5008

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j'utilise ce 5008 en tant que véhicule de fonction, ce modèle est imposé par ma société et c'est la première fois qu'un véhicule est si mauvais qu'il me pousse à écrire un avis. Je commence par mettre du contexte: Ma profession consiste à me rendre tous les jours chez un client différent pour réaliser des diagnostics, des mesures et des réparations sur des équipements industriels. Je fais donc ENORMEMENT de route, autoroute et agglomération. Autant dire que mon véhicule est un 2e chez-moi. Je vais donc essayer d’être le plus factuel possible et évoquer TOUT ce qui ne va pas avec ce véhicule. - La position de conduite: probablement le pire ici pour moi (je mesure 1m87 pour 88kg) impossible de trouver une position confortable. L'ergonomie est catastrophique à cause du petit volant, des compteurs sur-élevés et du levier de vitesse au tableau de bord. Il faut faire un choix entre voir les compteurs ou avoir de la place pour les genoux. De plus, à moins d'être approché au maximum, il faut se pencher pour la moindre interaction avec l'écran, avec le sélecteur de vitesse ou avec les "i-toggles". Les sièges n'aident en rien, sur cette version business ils sont rigides, l'assise est trop courte et le réglage lombaire ne règle en rien l'inconfort en poussant étrangement que l'intérieur du dossier, ce qui crée une sensation de gêne à cause des côtés du siège qui deviennent oppressants (difficile à décrire comme sensation...). Ça oblige une position de conduite "la tête dans le toit" pour être confortable. En tout cas, j'ai trouvé que ça... la voiture atteint bientôt 19000km et je n'ai toujours pas réussi à trouver "ma position". - Clim et chauffage: Pas de boutons de réglage de température ou de ventilation de clim. Obligation de passer par l’écran tactile. En soit le raccourci de clim est tout le temps présent sur l'écran donc rapide d’accès mais malheureusement, il oblige à sortir du mode GPS/Android auto pour faire les réglages. Assurez-vous de bien avoir regardé où vous devez tourner avant que vous ou votre passager n'ouvre le réglage de température). - I-toggles (les raccourcis tactiles programmables): En soit une bonne idée, c'est ce que je déteste le moins concernant les commandes. On peut y mettre des accès rapides vers les aides à la conduite (qu'il faut désactiver à chaque fois sauf si vous aimez souffrir... j'explique plus loin). Bémol: certains raccourcis sont impossibles; comme désactiver le maintien dans la voie qui demande une confirmation, changer la température de clim ou la ventilation. Bref pratique mais très limité. Des boutons c'est quand même plus pratique et ça évite les appuis "accidentels". - Info-système: Sûrement le moins intuitif et le moins fourni que j'ai jamais eu (et j'ai eu 2 Renault Kangoo à mes débuts avec R-Link 1, c'est dire...). Alors pour changer la couleur des leds de l'habitacle ou les options tuning ça y a pas de problème, c'est là. Mais pour les choses utiles comme le réglage des clignotants, la sensibilité des feux automatiques etc... faut pas chercher, il n'y a rien. - Aides à la conduite: Alors, ici je ne vais pas reprocher à la voiture la réglementation qui impose aux constructeurs les aides à la conduite sur leurs véhicules depuis 2024, à ça Peugeot n'y peut rien. Mais je vais parler de ce qui cloche avec les aides: - Maintien dans la voie: une confirmation à chaque fois qu'il faut le désactiver, ce qui rend la désactivation pénible, surtout qu'elle est quasi-indispensable pour la conduite car: Il y a un délai ~1 sec entre le moment où vous mettez le cligno et le moment où l'aide à la conduite vous autorise à passer la ligne. Je me suis fait peur plus d'une fois à mettre le clignotant et engager la manœuvre trop vite: la voiture me remet violemment dans ma voie: Dangereux. - Lecture des panneaux: Alors là c'est festival de l'imprécision... La voiture voit des limitations qui n'existent pas, interprète des "70km/h en cas de verglas" sur autoroute comme la vitesse à adopter au lieu de 130km/h. Bref, avantage, une fois désactivé ça ne se réactive pas au démarrage. - Alerte de vitesse: à désactiver à chaque trajet car calée sur la lecture des panneaux, donc toujours en train de bipper car la lecture des panneaux qui sert de référentiel est souvent pas bonne, donc ça bip pour rien -> I-toggles direct pour un on/off rapide. - Régulateur adaptatif: Plutôt correct même si le réglage de la distance "proche" ne permet pas une approche suffisante pour doubler mais le régulateur est pratique à utiliser. CEPENDANT, ne surtout pas l'associer à la lecture des panneaux, vous pouvez vous retrouver à passer de 130km/h à 70km/h d'un coup car la voiture a "vu" un panneau qui ne s'adresse peut être pas à vous. - Pleins phares: Alors là, faut aimer faire du mal aux autres... Y a rien à développer, c'est merdique, j'ai arrêté d'utiliser, je passe en manuel à chaque trajet. - Les 7 places: Les 2 sièges arrières ne peuvent plus être complètement retirés du coffre, vous êtes obligé de composer avec tout le temps. ÇA représente une perte de place considérable. Le rideau qui sert de planche de coffre est pénible à accrocher car il n'y a pas de "guide". Chaque fois c'est un jeu de patience pour accrocher les 2 côtés en même temps. - L'intérieur: Malgré la taille du véhicule, à l'intérieur on se sent oppressé. Il n'y a pas tant de place que ça aux places avant à cause de l’énorme console centrale. Cependant, l'intérieur est beau, les plastiques utilisés sont cheap au possible, ça sonne creux, le tissu qui recouvre la moitié du tableau de bord se salit à vitesse grand V et représente une tannée à nettoyer, ça n'ajoute aucun confort. c'est juste du plastique recouvert d'une fine couche de tissu, c'est dur. - Confort: C'est un SUV, donc il filtre plutôt bien la route. C'est silencieux mais pas exceptionnel pour la gamme. - Motorisation: Bon, c'est le 1.2L puretech à chaîne avec les problèmes qu'on lui connaît, couplé à un moteur hybride. Alors pour le moment, à 19000km: RAS. Mais pour un véhicule de cette envergure, c'est clairement sous motorisé, aucune dynamique. Pour conclure: De mon point de vue c'est une catastrophe. L'un des pires véhicules que j'ai eu à conduire dernièrement. C'est mal pensé, mal abouti et peu ergonomique.

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Voici plus d'un an que j'ai ma peugeot e5008, je suis très content du véhicule tant au niveau de la conduite,du volume, et du confort, toutefois toutes ses qualités perdent leurs valeurs quand à l'autonomie et la vitesse de recharge. Annoncée avec une autonomie de 500km la réalité en hivers est de 200km et je roule pas agressivement, en été on peut arriver à 250km. Quand à la vitesse de changement de 160kwh en dc c'est également un mensonge elle dépasse rarement les 50kw même sur ine borne de 300 Kw. Et tout ceci malgré qu'elle soit restée 1 mois chez le concessionnaire pour reprogrammation, sans résultats d'amélioration

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Véhicule de fonction depuis maintenant 2 ans, trajet autoroutier toutes les semaines, véhicule en crédit-bail avec contrat d'entretien chez Peugeot (obliger de suivre le plan d'entretien constructeur). L'agrément boite auto et moteur est très bon, le moteur emmène très bien les quasi 2t du véhicule si vous n'êtes pas en charge (4 personnes et une chien pour les départs en vacances ce n'est plus un foudre de guerre). Rien à redire pour la boite automatique tant que l'on fait une vidange tous les 80k km ou 120k km, ce que Peugeot ne prévois pas dans son plan d'entretien, pour ma part la boite commence à avoir des à coup désagréable. Pour le moteur, un 1.2 puretech, je n'ai pas eu de problème avec en 150 000km car j'effectue des entretiens tous les 3 mois. Seul problème, électrovanne bouché à 150 000km car elle n'a pas été nettoyer au changement de la corroie. Coté confort, l'intérieur du véhicule ressemble à un brouillon; position de conduite introuvable, petit volant inconfortable, info divertissement désastreux (bug à répétition, 2 blue screens désactivant tous l'électronique de la voiture, pour le frein à main c'est pas pratique!, Apple carplay et android auto sur la moitié de l'écran 10" s'est illisible), ergonomie désastreuse (tout tactile avec des menus pas pratique), automatisme pas automatique(les essuies glasses auto sont à activé à chaque démarrage, impossible de retirer les feux de croissement automatique), sièges inconfortable (finition de base sièges baquets inutile mais c'est la mode chez les constructeurs français, mousse qui ne tient pas dans le temps creusé au bout de 100 000km je fais 70kg; il faut prendre une finition au-dessus pour avoir des parties en cuir qui tiennent mieux). Insonorisation du véhicule limite sur autoroute (bruit de roulement important et omniprésent, bruit d'air et moteur un peu braillard surtout quand la route s'élève ,exemple A75 peu d'isolant avec le moteur). Pour la conduite, le véhicule est très plaisant encore plus en mode sport; SUV oblige les roulis dans les virages (j'habite en moyenne montagne Aveyron) ne sont pas très agréable peut-être lié au suspension un peu mole, je suis plus habitué au allemand avec des suspension plus rigide que je préfère. En conclusion au quotidien, il est vivable si vous êtes un peu sourd pour oublié les bruits sur la route et surtout pratique par son coffre mais je trouve l'intérieur très inconfortable voir invivable cela ressemble à une feuille de brouillon comparé à la concurrence.

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modèle très fiable 320000kms , entretiens strictes et rapprochés (15 000 kms) aucun problème mécanique