VOS AVIS SUR Suzuki Ignis

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Acheter neuve 2017 , 68000kms parcourus, jamais un problème ! Changement jeu de pneus et batterie à 50000kms, une très bonne petite voiture sur beaucoup de points, boite auto un peu poussive mais efficace.

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Suzuki Ignis 1.2 SHVS Allgrip 2017. Véritable coup de cœur. Elle est originale, attachante, efficace, et elle fait un pied de nez à toute une industrie automobile qui a perdu le sens de la légèreté et de la simplicité. Pas de turbo, pas de FAP, pas d'injection directe et taux de compression démentiels, aucune technologie fragile qui vous coute tôt ou tard un bras. Le système Allgrip est efficace. Je l'ai testée sur la neige, sur des chemins boueux, sous la pluie battante : elle s'accroche comme une chèvre de montagne. Les pneus étroits de 175 mm, loin d'être un handicap, deviennent un atout en conditions difficiles, labourant la neige ou l'eau avec une efficacité redoutable. C'est simple : elle passe là où des SUV bien plus clinquants commencent à patiner. Avec ses 3,70 mètres, elle se gare n'importe où, se faufile. Consommation autour des 4.2-4.5 litres/100, prix des pièces modique, entretien très simple (j'en fait une partie moi-même) donc pas cher, c'est très appréciable à notre époque. Son poids est de 900 kilos environ, donc super leger. Ca se sent à chaque virage, à chaque manœuvre. Elle est vive, agile, réactive. Le diamètre de braquage de 9,4 mètres, c'est un régal en ville. Je fais des demi-tours là où d'autres n'essaient même pas. Caméra de recul, radar efficace, strat& stop supprimable, clim, super éclairage (indispensable en montagne ou à la campagne de nuit). Modifs: J'ai changé la suspension AV et AR et je n'ai plus de problème d'inconfort. La position de conduite est haute, comme dans un SUV. Ca plait beaucoup aux séniors qui m'ont accompagnés. Je l'ai équipée d'une vraie roue de secours pour plus de tranquillité en cas de crevaison. J'ai monté des pneus 4 saisons (neige et montagne). Aucun problème mécanique ou autre depuis que je l'ai.

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Bonjour, C'est ma deuxième Ignis 2ème génération, (2004) toutes les deux essence. Si on parle confort on est aux antipodes de ce qui se fait aujourd'hui, l'amortissement est ferme, notamment des retours secs sur tout ce qui est fait pour ralentir la vitesse sur nos routes de village et autres dos d'âne, idem en ce qui concerne le confort des sièges aussi presque aussi dur que les banquettes en bois des métros d'autrefois. A part cela je l'adore cette voiture, j'aime sa ligne simple et rectangulaire, son côté 4X4 de poche, le coffre permet de charger plus que ce que l'on croit au premier coup d'oeil, petite mais relativement grande à l'intérieur, on ne nous vante que des plastiques mousseux alors dans dans cette Ignis ils sont durs, et tant mieux car au final ils tiennent bien mieux dans le temps que lesdits mousseux. Mon Ignis a tout ce dont j'ai besoin: pas de superflu, pas d'électronique à gogo et pannes aux coûts exorbitants, du simple, du fonctionnel et un moteur nerveux quand on le lui demande. L'autoroute n'est pas son fort, et de toutes façons je ne prends que des petites routes, au-delà de 110 km/h on sent bien que les limites sont atteintes et ça devient fatiguant, la consommation est un peu élevée pour cette auto pas lourde dont le cx ne lui est pas favorable. Vous l'aurez compris cette voiture de cette génération a quelques défauts qui au final la rend tellement attachante, et c'est bien cela qui compte car je peux aussi compter sur elle en toutes circonstances.