VOS AVIS SUR Toyota Yaris

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Aucun problème tant que je l'utilisais quotidiennement dans le cadre professionnel (infirmière à domicile). Inutilisable depuis ma retraite : tombe en panne de batterie constemment. Cette voiture nécessite de rouler très régulièrement pour recharger sa batterie de démarrage. Solution : conserver un booster dans son véhicule ou la faire tourner même si vous n'en avez pas l'usage; un comble pour une voiture qui se veut écolo...

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La version GRMN est une voiture "plaisir" les suspensions sont dures, très bonne tenue de route et la sonorité unique. Sportive unique : légèreté, compresseur, différentiel av à glissement limité, étriers 4 pistons av. en font une bombinette unique. Par contre, elle n'est pas pratique au quotidien, les jolis sièges baquets ne permettent pas un accès facile aux places arrière, petit coffre, pas de régulateur de vitesses et système multimédia complètement dépassé avec maj cartes uniquement chez Toyota payantes. Pièces détachées spécifiques donc très chères (hors consommables). Performances d'une gti, poids plume et effet du compresseur très amusante et agile ! Consommation très raisonnable 7-8l/100kms en conduite normale, dépasse 10l/100kms en conduite sportive. Des avis négatifs mentionnent la position de conduite, je ne trouve pas, d'autant plus que les baquets ont un très bon maintient. Une des dernière sportive dépourvue d'électronique inutile : pas de maintien de voie, freinage d'urgence, lecture panneaux, filtre à particules...

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Qualités: - Effet zen quasi immédiat lié à la très grande douceur de fonctionnement de la boite auto hybride, cette voiture, c’est un tranquillisant très puissant, quasi impossible de s’énerver au volant, même quand ça s’excite autour. - Bonne capacité d’accélération pour s’insérer dans les voies rapides. - Moins de 4m de long > on trouve toujours une place pour se garer - Caméra de recul très pratique - Consommation très raisonnable (4,7l/100km en moyenne à l'année une fois le rodage terminé à 25.000km, mini 4,2/maxi 5,9 sur autoroute au régulateur avec très fort vent de face, pluie et climatisation - carburant SP98 exclusivement) - Autoradio de bonne qualité sonore avec Androïd Auto/Carplay (TAS500) - Très silencieuse, y compris en croisière sur autoroute au régulateur à 125 km/h GPS (encore plus avec l’ajout de joints d’insonorisation supplémentaires >> voir tutos sur forum hybridlife.org) - Budget entretien prévisionnel très faible qui ne commencera à devenir ‘normal’ qu’à partir de 200.000km - mode ECO semble utile sur neige en complément de l'antipatinage - antipatinage déconnectable (troisième bouton au niveau du frein à main) >> peut-être utile en montagne SI ON EST EQUIPE DE PNEUS NEIGE ET/OU DE CHAINES avec des conditions d'adhérence particulièrement difficiles (et si la garde au sol particulièrement faible permet de passer au dessus de la couche de neige ....) Défauts: - Kit anticrevaison (roue galette et cric à acheter séparément...) - Tableau de bord éclairé en permanence >> on peut rouler de nuit avec les feux de jour sans que les veilleuses soient allumées à l’AR >> c’est DANGEREUX. - Garde au sol insuffisante (ralentisseurs...) - Rayon de braquage excessif en finition avec monte 16’’ - Monte pneumatique 195/50 R16 pénalisante pour la consommation, inconfortable, bruyante, coûteuse à remplacer et limitée en conditions d’adhérence dégradées (forte pluie, neige) >> notre deuxième train de pneus sera des 185/60 R15 84T en pneu neige ou, a minima 4 saisons (avec changement des jantes pour des 15’’). - Energie disponible de la batterie Ni-Mh un peu juste au quotidien >> dès qu’il y a un peu de pente, le thermique déclenche presqu’immédiatement. - Grille de boite en zig-zag peu agréable. - Peinture trop fragile (épaisseur ridiculement faible) - Plastique de la boite à gants trop facilement rayable - mode EV gadget marketing totalement inutile - réglage d'inclinaison du dossier des sièges AV peu précis (à crans) >> difficile de régler sa bonne position - amplitude de réglage en profondeur du volant limitée - véhicule peu agréable sur route de montagne >> à éviter si usage principal. - prix des révisions en concession vraiment excessif même pour celles où il n'y a aucune opération complexe à effectuer >> je fais un maximum d'opération moi-même. Prix assurance: 610 euros/an (Assureur : Maif) (type de contrat : Tout Risques) (Bonus/Malus : 50% bonus) (Région Ile-de-France) A ce jour, le meilleur véhicule citadin que nous ayons possédé depuis 1988 (tous achetés neufs). Et, cerise sur le gateau, c'est fabriqué en France. Que désirer de plus ?

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Voiture très fiable et qui consomme peu (entre 3.9l et 4.2l en moyenne). Je suis aujourd'hui à plus de 300 000km et je n'ai jamais changé l'embrayage ! Les principaux défauts sont : - la peinture de qualité moyenne sur les parties extérieurs en plastique - et les matériaux à l'intérieur de qualité médiocre et qui sonne creux mais la finition est robuste - l'insonorisation : les bruits d'air sont très présents dans l'habitacle et le moteur se fais beaucoup entendre Je l'ai achetée avec 70 000km et je n'ai changé que les amortisseurs et les freins ! Niveau habitabilité la voiture dispose d'un grand coffre pour le gabarit et la banquette coulissante qui offre de l'espace à l'arrière . Niveau puissance les 90ch sont largement suffisant pour quelqu'un comme moi qui ne fait que de la nationale et de la départementale, elle est même presque sportive!

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Voiture à la hauteru de sa réputation : Fiable, discrète tout en étant sportive, confortable (sièges...), compacte (et non minuscule) et avec des performances largements honorables. 0-100 passé sur piste en DA en 8sec pour 9 annoncées, de la reprise, chassis excellent, léger accro de la boite lors du passage de la marche arrière de temps en temps mais rien de grave, et enfin une très bonne prestation sport sur route de montagne, une voiture faite pour le rally !! Seul inconvénient : le coffre petit, mais les sièges s'avancent très loins ce qui règle le problème !

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LA VOITURE PARFAITE EXISTE. Cette yaris est increvable, je n'ai littéralement eu aucune panne ni soucis durant 110000 km (240000 au compteur). Sur la neige dans la forêt en ville partout elle ne m'a jamais déçu. j'ai opté aujourd'hui pour sa grande soeur mais jamais je n'oublierai cette voiture tellement fiable. frais simple d'usure ou de vidange, pas de courroie (chaine de distribution) embrayage d'origine clim d'origine aucun entretient et fonctionne parfaitement... Le but d'un véhicule c'est d'aller du point A au point B et ce véhicule rempli cette fonction avec des frais aux minimum possible. Avec les sièges arrières qui se retire en 1minute j'ai même pu dormir dedans à plusieurs reprise, et à 2 ! Et pendant la pénurie d'essence j'envoi du 100% E85 elle a même pas bronché alors que j'ai aucune conversion incroyable cette bagnole!