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Gordon Murray T50 : plus qu'une simple farine

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Le nom est bien curieux et ferait penser à une farine, mais cette T50 n'est autre que la descendante spirituelle de la McLaren F1. V12 atmosphérique, siège central et régime moteur maximal inavouable sont au programme.

Gordon Murray T50 : plus qu'une simple farine

Il y a dans l'automobile ce que l'on appelle les "vaporware", des projets présentés en grande pompe, en images, mais qui ne verront jamais le jour et s'évanouiront. La T50 n'est pas de ce calibre, et l'on peut même dire que Gordon Murray, l'ingénieur en chef de la McLaren F1, a fait vite pour dévoiler son produit final, qui pourrait donner des leçons à certains grands noms tels que Mercedes, Aston Martin ou Ferrari, et pourquoi pas... McLaren

On aurait pu citer la Speedtail comme une nouvelle "F1" chez McLaren, mais mis à part le siège central et quelques caractéristiques, rien ne colle : la Speedtail fait appel à un V8 hybride de plus de 1000 ch.

Gordon Murray T50 : plus qu'une simple farine

Cette Gordon Murray T50, elle, fait monter la farine avec un bon vieux V12 atmosphérique. Développé avec Cosworth, il cube 3.9 litres sans suralimentation, mais parvient à développer 663 ch et un tout petit 467 Nm de couple. A peine aussi bien qu'un diesel moyen moderne. Mais ce couple est atteint à 9000 tr/mn, et la puissance maximale à 11500 tr/mn. En clair : ce moteur adore les hauts régimes, quitte, peut-être, à proposer un caractère un peu "creux" à bas régime. Et le mieux est à venir : ce bloc est associé à une boîte manuelle, et on trouve à l'arrière de la T50 une turbine permettant d'améliorer l'aérodynamique et l'appui, tout en permettant d'assister le freinage. Retour au temps des Chaparral !

Gordon Murray T50 : plus qu'une simple farine

100 exemplaires de la T50 seront produits au tarif unitaire de 2,36 millions de livres, avec un processus de personnalisation poussé qui permettra aux clients de rencontrer l'ingénieur Gordon Murray.

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Commentaires (68)

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Mouais..pas très original tout ça...heureusement qu'il y a le Dyson intégré à l'arrière !!

Par

le couple maxi sera atteint vers 2500tr déjà,et sera constant jusqu'à 9000,la est le tour de force.

son design ne trahi pour son créateur, c'est clairement une McLaren f1 Version 2.0.

juste magnifique, aucun artifice, que de la pureté dans les lignes.

Par

Elle est moche... ce serait chinois, tout le monde vomirait vous dessus...

Franchement déçu - à un moment charnière de l’automobile, sortir ce truc... où est l’intérêt ?

ceux qui veulent un V12 atmo iront chez Ferrari ou Lambo... et ils auront raison !!

Même pas d’efforts sur le style.

En plus, vus les problèmes de Mercedes-AMG pour homologuer la One, et d’Aston Martin sur la Valkyrie, attendons un peu d’être sûr que ce truc a le droit de rouler.

Par

Une voiture du siècle passé... mais projet prometteur

Par

Magnifique, on ressent tout l'héritage de ce que Gordon Murray a derrière lui en terme de design et de performance. Jolie pied de nez à l'histoire le ventilateur, bien que dans les videos de présentation il explique clairement que l'usage n'est pas le même.

A conduire, il n'y aura absolument aucun rapport avec un V12 Ferrari ou Lamborghini cité plus haut... Les vitesses de révolution annoncées sont absolument incroyables et promettent des accélérations incroyables. Hâte de pouvoir visionner des essais routiers / circuits et d'être laissé rêveurs par la suite...

La mélodie dégagée par le bloc moteur semble tout simplement magique, plus rien de ce qui sort aujourd'hui ne peut rivaliser avec ça.

Par

Sympa le V12 atmo, mais pourquoi sortir une telle machine avec une antédiluvienne boite manu ?? :colere: nous sommes en 2020, pas en 1950 ... Faut vivre avec son temps.

Par

En réponse à JimmyNeutron

Elle est moche... ce serait chinois, tout le monde vomirait vous dessus...

Franchement déçu - à un moment charnière de l’automobile, sortir ce truc... où est l’intérêt ?

ceux qui veulent un V12 atmo iront chez Ferrari ou Lambo... et ils auront raison !!

Même pas d’efforts sur le style.

En plus, vus les problèmes de Mercedes-AMG pour homologuer la One, et d’Aston Martin sur la Valkyrie, attendons un peu d’être sûr que ce truc a le droit de rouler.

Pas sur. Le moteur prend beaucoup de tour ce qui pourrait rendre sa sonorité sympatique. De plus, il est fort probable que cette T50 mette la paté à bon nombre de supercar sur circuit. Ce n'est pas un canon de beauté mais ce n'est pas ce pourquoi elle a été créé. Elle a été créé pour être la plus performante possible, en reprenant les gènes de la Mclaren F1. Un comparo avec la Mclaren Speedtail sera sympa à voir. Par contre 2,36M£ ça pique. Ce n'est pas sur le terrain du prix qu'elle gagnera en tout cas.

Par

En réponse à clefdedouze

Pas sur. Le moteur prend beaucoup de tour ce qui pourrait rendre sa sonorité sympatique. De plus, il est fort probable que cette T50 mette la paté à bon nombre de supercar sur circuit. Ce n'est pas un canon de beauté mais ce n'est pas ce pourquoi elle a été créé. Elle a été créé pour être la plus performante possible, en reprenant les gènes de la Mclaren F1. Un comparo avec la Mclaren Speedtail sera sympa à voir. Par contre 2,36M£ ça pique. Ce n'est pas sur le terrain du prix qu'elle gagnera en tout cas.

L'acheteur de la McLaren ou de cette T50 n'en aura absolument rien à cirer du prix, et tant mieux pour lui :tongue:

Pour la sonorité, sur la chaine Youtube de la marque est présente la présentation officielle du véhicule, on entend en arrière plan la bande son rageuse du moteur.

https://www.youtube.com/watch?v=DGw2NDgERgI à partir des 6 minutes pour les impatients. Mais l'ensemble de la vidéo présente magnifiquement bien le véhicule.

Et Gordon Murray répond à pourquoi ne pas vouloir de boite auto @SeniorZorro. Il veut le packaging complet de la voiture à sensation et rien d'autre. De plus ils ont mis au point une des boites manu des plus légères et des plus réduite en taille comparé à ce qui se fait ailleurs.

Par

En réponse à SeniorZorro

Sympa le V12 atmo, mais pourquoi sortir une telle machine avec une antédiluvienne boite manu ?? :colere: nous sommes en 2020, pas en 1950 ... Faut vivre avec son temps.

D'accord avec toi. Mais on peut parler du poids, Murray a chercher le moindre gramme.

C'est aussi une affaire de "puriste". Un turbo aurait été plus efficace, mais la voiture cherche la pureté du sport auto. Comme les 911 GT3 qui s'arrachent en manu alors que l'auto est 100x plus efficace.

Par

Superbe ! C'est sobre, classe et sans fioritures.

Ça doit être fantastique à conduire.

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