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Honda e : premières images du modèle de série

Dans Salons / Salon de Francfort

Honda dévoile aujourd'hui les premières images du modèle de série de la "e", la première électrique du constructeur japonais. Ce dernier en profite pour confirmer les informations techniques, avec deux niveaux de puissance : 136 et 153 ch, avec un couple de 315 Nm. Les batteries revendiquent 35,5 kWh.

Honda e : premières images du modèle de série

Honda nous présente aujourd'hui les premières images officielles du modèle définitif de l'électrique e, dont nous avions brièvement pris le volant plus tôt dans l'été. L'auto est fin prête, et la marque en profite pour nous confirmer ses données techniques.

Honda e : premières images du modèle de série

La Honda e embarque des batteries de 35,5 kWh et offrira deux niveaux de puissance : 136 et 153 ch (couple de 315 Nm sur les deux). L'autonomie ira "jusqu'à 220 km" en cycle WLTP. Comme prévu, elle n'est pas conséquente, mais cela est assumé par Honda qui a voulu contenir le poids de l'auto en restant sur un pack de batteries relativement compact et "léger" (notion évidemment bien relative en matière de batteries au lithium). Le 0 à 100 est expédié en 8 secondes tout rond, et Honda parle d'une recharge à 80 % en 30 minutes sur charge rapide, sans toutefois préciser la puissance de charge.

Honda e : premières images du modèle de série

Le grand écran tactile sera associé à un assistant vocal baptisé Honda Personnal Assistant, qui permettra aux passagers d'accéder à des services en ligne. Il s'activera par une phrase courte, comme chez la concurrence : "Ok Honda", suivi de l'instruction. Une application smartphone dédiée My Honda+ permettra de gérer certains paramètres à distance, et laissera même au conducteur le soin d'ouvrir son véhicule avec son smartphone.

Honda e : premières images du modèle de série

 

En savoir plus sur : Honda E

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Commentaires (64)

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Par

Vraiment sympatoche !!!

Par

A quand une Twingo électrique ?????

Par

J'aime beaucoup, mais concernant la technique, il y a vraiment des progrès à faire pour atteindre l'efficience de Kia/Hyundai.

Avec une batterie de 38 kWh, la Ionic a une autonomie plus élevée de quasiment 100 km.

Par

Superbe auto.

Reste à valider la gamme de prix, mais enfin une auto assez cohérente.

Par

Design extérieur génial il faut bien l'avouer.

Il y en qui vont pester contre l'absence de protection latérale, mais comme les gens ne font pas attention, c'est toujours la carrosserie qui morfle, et rarement la baguette de protection inesthétique et placée trop bas !

À voir l'usage du tout-écran au quotidien, mais visiblement Honda a pris soin de laisser un menu tactile pour le passager.

Et je suppose que l'écran tout à droite est dédié à l'affichage du rétro-caméra.

Quant à l'autonomie, 200 km pour une voiture destinée à un usage urbain, c'est plus qu'il n'en faut.

Par

Pas mal du tout !

Par contre l'autonomie ... J'ai peur que ce soit un pb pour beaucoup :ohill:

Par

pas tres belle mais bonne bouille.

L'intérieur rend vraiment bien! Mais bon, j'ai toujours du mal avec ces barres d'écrans face au conducteur, et cette impression que ça masque une partie de la route... Perso, je préfèrerai virer les écrans pour tout projeter sur le pare brise, mais bon...

Par

Ok pour une autonomie réduite, en disant "c'est une voiture de ville et on essaie pas de vous vendre du rêve et on ne la rend pas trop lourde inutilement". Par contre, il faudra que le prix soit en rapport !

Si c'est assez bon marché, alors banco !

Si c'est au prix d'une Zoe ou d'une 208 électrique, alors aucun intérêt que le style...

Par

En réponse à nico1372

J'aime beaucoup, mais concernant la technique, il y a vraiment des progrès à faire pour atteindre l'efficience de Kia/Hyundai.

Avec une batterie de 38 kWh, la Ionic a une autonomie plus élevée de quasiment 100 km.

Cette e est une petite GTi, la Ioniq une Prius électrique. La Honda annonce des accélérations bien supérieures.

L’une est clairement orientée sensation et performances et l’autre calibrée pour l’écoconduite (avec une « démultiplication » bien plus importante).

Par

La seule bonne nouvelle à retenir est qu'Honda nous prouve ici qu'il est encore capable de nous pondre une caisse esthétiquement désirable...

Pour le reste... à moins de vendre ça 15 000 boules, une autonomie aussi dérisoire la condamnera forcément à jouer la figuration sur ce marché-niche.

Les clients potentiels, les vrais, attendront la version hybride de la prochaine Jazz, puisse elle être proposée en Europe...

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