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Hyundai et Kia rejoignent le réseau de recharge IONITY, tarifs préférentiels à la clé

IONITY, c'est le plus important réseau de recharge à haute puissance en Europe. Le projet de le rejoindre, évoqué depuis septembre 2019, est désormais officiel : le groupe Hyundai/Kia est aujourd'hui partenaire et actionnaire. Avec à la clé, des tarifs préférentiels pour les propriétaires de modèles électriques de ces marques, qui seront annoncés... plus tard.

Hyundai et Kia rejoignent le réseau de recharge IONITY, tarifs préférentiels à la clé

Ce matin, dans la boîte mail des journalistes de Caradisiac, deux communiqués de presse à 30 minutes d'intervalle. L'un de Kia, l'autre de Hyundai, pour nous annoncer au final une seule et même information : le groupe Hyundai/Kia rejoint officiellement le consortium IONITY, le plus important réseau de recharge rapide européen (hors celui de Tesla et ses surpercharger). Cela officialise un projet évoqué depuis déjà plus d'un an par le groupe sud-coréen, en septembre 2019. Mais il fallait que les autorités donnent leur feu vert, après examen du dossier. C'est chose faite, et validé donc.

Michael Hajesch, Pdg de Ionity déclare ainsi : "Je suis ravi que IONITY accueille un nouveau partenaire tel que Hyundai Motor Group, solide et engagé en faveur de la mobilité électrique. Cette nouvelle participation souligne l’importance et le potentiel économique de IONITY, en tant qu’opérateur du premier réseau de recharge haute puissance en Europe". 

Hyundai et Kia entrent dans le réseau IONITY, au côté de BMW, Mercedes, Ford et VW. De quoi accélérer le développement du réseau et bénéficier de tarifs préférentiels 

De son côté le chef de produit division pour Hyundai Motor Group, Thomas, Schemera, commente : "Chez Hyundai Motor Group, l'expérience produit et le service client sont étroitement liés au confort,à la facilité et aux avantages réels. En investissant dans IONITY, nous faisons désormais partie d’un des réseaux d'infrastructure de recharge les plus complets d'Europe. Le soutien que nous apportons à nos clients ne s'arrête pas au moment de la vente. Nous nous engageons à fournir des solutions globales pour faciliter plus que jamais le passage à l'écomobilité".

 

En entrant dans la co-entreprise IONITY, Hyundai et Kia s'affirment comme des marques souhaitant en effet favoriser l'électromobilité et les trajets longue distance, en encourageant et participant au développement de ce réseau de recharge, essentiellement présent sur autoroute. Ils rejoignent, ce faisant, et pour rappel, un groupe qui comprend déjà dans son actionnariat BMW group, Mercedes Benz AG, Ford Motor Company et le groupe Volkswagen.

 

Des tarifs préférentiels pour les propriétaires de Hyundai et Kia

Chez Hyundai, ce sont donc les Kona Electric et Ioniq Electric qui pourront bénéficier de ce partenariat, et chez Kia les modèles e-Niro et e-Soul. Et certainement bien d'autres dans un avenir proche, vu le développement rapide du marché de l'électrique. Mais de quels bénéfices parle-t-on ? Essentiellement de tarifs préférentiels de recharge, comme c'est déjà le cas pour les autres marques partenaires. En effet, souvenez-vous, en janvier dernier, IONITY annonçait une augmentation substantielle de ses tarifs, à 0,79 € le kWh. Mais dans le même temps, précisait aussi que les marques partenaires bénéficieraient de tarifs préférentiels. Ainsi, c'est 8,40 € pour un plein, quelle que soit la puissance rechargée, chez Volkswagen. Chez Mercedes, c'est finalement 0,29 € le kWh, chez Porsche 0,33 €, chez BMW 0,30 €, et chez Audi 0,33 € avec un abonnement à 17,35 € par mois, par exemple.

 

Les tarifs pour les modèles Hyundai et Kia devraient donc tourner fort logiquement autour de 30 centimes le kWh, mais c'est au cours du premier trimestre 2021 que la marque communiquera sur les tarifs définitifs.

Cela dit, on attend toujours la mise à jour des capacités de recharge des modèles du groupe, qui plafonnent aujourd'hui à 77 kW, ce qui ne permet pas de profiter pleinement de la puissance des bornes IONITY, dont certaines peuvent monter à 350 kW. 

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Commentaires (27)

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Sic "Ainsi, c'est 8,40 € pour un plein, quelle que soit la puissance rechargée, chez Volkswagen. Chez Mercedes, c'est finalement 0,29 € le kWh, chez Porsche 0,33 €, chez BMW 0,30 €, et chez Audi 0,33 € avec un abonnement à 17,35 € par mois, par exemple."

Je comprends donc que le tarif d'environ 0,3€ le kWh est toujours lié à un abonnement de 17€/mois pour tous sauf VW

il faut donc recharger au moins 35kWh/mois pour que ça devienne rentable

A contrario , le tarif VW est très alléchant ce qui pourrait conduire les clients utilisateurs d'autoroute à utiliser une VW plutôt qu'une autre marque

Par

En réponse à ceyal

Sic "Ainsi, c'est 8,40 € pour un plein, quelle que soit la puissance rechargée, chez Volkswagen. Chez Mercedes, c'est finalement 0,29 € le kWh, chez Porsche 0,33 €, chez BMW 0,30 €, et chez Audi 0,33 € avec un abonnement à 17,35 € par mois, par exemple."

Je comprends donc que le tarif d'environ 0,3€ le kWh est toujours lié à un abonnement de 17€/mois pour tous sauf VW

il faut donc recharger au moins 35kWh/mois pour que ça devienne rentable

A contrario , le tarif VW est très alléchant ce qui pourrait conduire les clients utilisateurs d'autoroute à utiliser une VW plutôt qu'une autre marque

Non, les 17,35 € cités correspondent à l'abonnement chez Audi pour bénéficier du tarif préférentiel. Sinon c'est le tarif de base de 0,79 € avec tout de même un abonnement à 4,79 € par mois. Pour les autres marques, il faut pour certaines un abonnement, pour d'autres non, mais il est en général offert les premières années, d'où le fait que je ne les cite pas.

MC

Par

"Hyundai et Kia entre" ---> entrent

Faute de conjugaison manu

Par

En réponse à CruchotCars

"Hyundai et Kia entre" ---> entrent

Faute de conjugaison manu

En effet, merci. C'est corrigé. Avec mes excuses !

MC

Par

Sur ces bornes les tarifs de l'électricité sont trop élevés .

Par

En réponse à zizou09

Commentaire supprimé.

Il est certain que l'État , quel que soit son Chef Suprême , s'arrangera pour ne pas perdre d'argent quand les automobilistes passeront progressivement aux véhicules électriques .

Par

En réponse à zizou09

Commentaire supprimé.

Oulala oui Elon doit trembler .... Un réseau dedié et 100% disponible avec des courbes de recharge inégalées , purée Ionity avec ces bornes dont 50% qui merde avec une application mobile pourrie, c est trop génial!

Par

En réponse à zizou09

Commentaire supprimé.

C’est bien un multi de Gignac :buzz: on reconnaît la prose de comptoir :violon: Effectivement la majorité recharge chez eux, mais pas par qu’ils sont radins! Juste par COMMODITÉ. Le soir ils rentrent branchent si nécessaire, et le matin ils débranchent et c’est parti, ça prend 30 secondes.

Par

En réponse à cockernoir

Il est certain que l'État , quel que soit son Chef Suprême , s'arrangera pour ne pas perdre d'argent quand les automobilistes passeront progressivement aux véhicules électriques .

Perdre de l’argent? :violon: la France achète pour plus de 40 milliards de pétrole quand les taxes qui en découlent, ne lui rapportent que...

30 milliards.

Par

En France Ionity n'ayant pas de licence d'opérateur électrique ce n'est pas 0,79€ le kWh mais la minute soit en pratique près d'1€ le kWh ...

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