Commentaires - Hyundai et Kia rejoignent le réseau de recharge IONITY, tarifs préférentiels à la clé

Sic "Ainsi, c'est 8,40 € pour un plein, quelle que soit la puissance rechargée, chez Volkswagen. Chez Mercedes, c'est finalement 0,29 € le kWh, chez Porsche 0,33 €, chez BMW 0,30 €, et chez Audi 0,33 € avec un abonnement à 17,35 € par mois, par exemple."

Je comprends donc que le tarif d'environ 0,3€ le kWh est toujours lié à un abonnement de 17€/mois pour tous sauf VW

il faut donc recharger au moins 35kWh/mois pour que ça devienne rentable

A contrario , le tarif VW est très alléchant ce qui pourrait conduire les clients utilisateurs d'autoroute à utiliser une VW plutôt qu'une autre marque

Non, les 17,35 € cités correspondent à l'abonnement chez Audi pour bénéficier du tarif préférentiel. Sinon c'est le tarif de base de 0,79 € avec tout de même un abonnement à 4,79 € par mois. Pour les autres marques, il faut pour certaines un abonnement, pour d'autres non, mais il est en général offert les premières années, d'où le fait que je ne les cite pas.

MC

"Hyundai et Kia entre" ---> entrent

Faute de conjugaison manu

En effet, merci. C'est corrigé. Avec mes excuses !

MC

Sur ces bornes les tarifs de l'électricité sont trop élevés .

Il est certain que l'État , quel que soit son Chef Suprême , s'arrangera pour ne pas perdre d'argent quand les automobilistes passeront progressivement aux véhicules électriques .

Oulala oui Elon doit trembler .... Un réseau dedié et 100% disponible avec des courbes de recharge inégalées , purée Ionity avec ces bornes dont 50% qui merde avec une application mobile pourrie, c est trop génial!

C’est bien un multi de Gignac on reconnaît la prose de comptoir Effectivement la majorité recharge chez eux, mais pas par qu’ils sont radins! Juste par COMMODITÉ. Le soir ils rentrent branchent si nécessaire, et le matin ils débranchent et c’est parti, ça prend 30 secondes.

Perdre de l’argent? la France achète pour plus de 40 milliards de pétrole quand les taxes qui en découlent, ne lui rapportent que...

30 milliards.

En France Ionity n'ayant pas de licence d'opérateur électrique ce n'est pas 0,79€ le kWh mais la minute soit en pratique près d'1€ le kWh ...

C’était vous le traumatisé de la Bm série 225xe?

Psssittt Michel, tu sais, la France n'achète rien...

Pour t'aider à identifier qui s'en occupe, c'est facile, suffit de lire le nom des enseignes éclairées le long des routes...celle avec des tuyau en caoutchouc accrochés à des pompes en métal...

Et qui a date ont rarement déposé le bilan...

Maintenant, je comprend que tu aie du mal à t'en souvenir... quand on y passe, en général, on n'y passe guère plus que 5 minutes...

Et, très curieusement, pendant ce temps très court, tu auras versé beaucoup de taxes....

Tu sais, celles qui ont servi à financer pour partie ton machin à piles...

C'est la France qui achète le pétrole ou... les pétroliers? qui revendent le carburant produit à partir du pétrole.

Bref, oui, pour chaque litre de carburant consommé, l'état français gagne de l'argent.

Lorsqu'une bonne partie des gens roulera en électrique, l'état taxera ce qu'il peut pour compenser les pertes liées à la baisse des revenus issues des taxes sur l'essence et le gasole. Et ça, je pense que personne n'est suffisamment naïf pour croire que l'état acceptera de perdre de l'argent. Surtout en ce moment.

Faux, c'est une légende urbaine. Voir interview de Ionity :

"Là où le bât blesse également, c’est la tarification à la minute. Vous avez changé plusieurs fois votre tarification ces derniers mois. Vous étiez au forfait avant de passer au kWh et avant de passer à la minute début juillet 2020. Pourquoi ?

Le passage à la minute est réglementaire en France. La réglementation ne dit pas qu’il faut facturer à la minute, mais la facturation au kWh nécessite d’être capable de faire certifier la chaîne de mesure de cette énergie consommée. Ceci n’est pas encore faisable sur les puissances qui nous préoccupent, mais nous y travaillons afin de repasser sur une facturation au kWh. C'est ce qui explique aussi pourquoi la facturation au kWh est possible sur d’autres équipements qui ont des puissances différentes. La tarification au kWh est plus juste pour les consommateurs."

https://www.lesnumeriques.com/voiture/voitures-electriques-ionity-revendique-son-positionnement-premium-a154625.html

D'ailleurs, il serait bien pour sa crédibilité que Caradisiac fasse plus d'interviews ou de vraies enquêtes au lieu de juste colporter les rumeurs ou les infos des industriels.

T'es un bon toi !

Pourquoi les propriétaires de véhicules électriques iraient s'emmerder à payer une recharge hors de prix alors qu'il peuvent le faire chez eux pour deux fois moins cher, au minimum ? Tu te branches le soir, le lendemain matin c'est chargé.

J'ai une Zoé en seconde voiture pour madame qui ne fait que de la ville, j'ai jamais mis un centime d'électricité dedans. Les bornes publiques de ma ville sont gratuites, une à côté de chez moi, une a côté du boulot et idem sur quelques parkings de supermarchés. Et le stationnement payant est également gratuit pour les VE par chez moi.

Ça ne durera sûrement pas longtemps mais en attendant j'en profite bien !

Il ne parle pas ici des trajets du quotidien, mais plutôt des longs trajets.

Si tu fais un Paris-Nice avec ta Zoé, tu vas bien devoir utiliser des bornes de recharge à un moment donné, non?

Ensuite, pour celui qui ne peut pas recharger à domicile et auquel on imposera tôt ou tard la voiture électrique comme seule possibilité, oui, la recharge régulière reviendra cher.

Oui, et Michel.it n'a malgré de nombreuses tentatives, toujours pas compris qu'il y a une importante différence entre le coût des importations et les dépenses de l'état. Ce n'est même plus dommage, là, c'est pathétique.

Donc selon vous l'état achète 40 milliards de pétrole et???

Il le DONNE aux pétroliers!!!

Les pétroliers se gavent de fric à le revendre et l'état récupère 30 milliards et se fait donc enfler de 10 milliards...

Non mais serieux!!

Vous êtes complètement ahuri...

À quel moment tu vois qu'il parle de long trajets ?

il serait temps que les constructeurs Francais sautent le pas. quand on vois que le dossier H&K a mis 1 an avant d'être accepté...

Soit ils font le leur...idée stupide...soit ils vont chez ce que se fait.

Renault qui avec la Zoé est n°1 Européen du Ve et vient de présenter la Megane E et va lancer un Kangoo en VE ferait mieux de se bouger le cul.

L'exemple VW a 8.40€ quelque soit la charge est des plus intéressantes.

c'était forcément sous-entendu.

on sait tous que la recharge à domicile ne coûte pas cher et le restera.

la problématique de la voiture électrique, c'est la recharge Hors domicile.

En effet de plus pas mal de concession VW qui ont des bornes de recharges souvent 50KW les mettent a disposition des possesseurs de VW gratuitement.

Donc, le tarif varie en fonction de la marque de la chignole ?

Voilà qui est amusant. Vivement que ce soit appliqué aux carburants, que l'on rigole un peu.

en tout cas, dans mon village, le prix du litre d'essence vient encore de baisser : 1.31€ le litre de 98.

Le rapport avec mon message ???

Dans la course au large des réseaux de recharge, pour le moment , Tesla est loin loin devant, la bas vers l'horizon.

Non seulement les supercharger sont au moins deux fois moins chère , que ionity, mais en plus ils sont 3 fois plus nombreux , trois fois plus de bornes !!

Il y a en ce moment même, en france,

627 bornes tesla supercharger toutes à minimum 120kw de vitesse contre ... 202 bornes ionity !!

il manque la bagetelle de 425 bornes ionity pour EGALER , seulement, le reseau tesla d'aujourd'hui (lequel est encore en train de grandir , au moins 5 stations en cours ) .

Combien d'années faudra t'il à Ionity pour en arriver là , sachant que ionity fait des stations à ... 4 bornes !! maxi 6 bornes !! Ca prendra des années, c'est mathématique !

Alors que Tesla a déjà en service des stations de 10 voir 12 et même 16 bornes (montélimar , metz, thiais , beaune, sisteron etc etc....)

En fait, il y a en moyenne, un peu plus de 8,5 bornes sur un supercharger tesla , contre 4.2 sur une station ionity , cherchez l'erreur !!!

Alors, combien ca se vend un réseau 3 fois plus grand que le premier concurrent , avec une fiabilité sans doute très au dessus de ionity , du fait même de la gestion en interne de ce reseau , et un prix deux à trois fois moins chère ?

L'avantage du réseau supercharger tesla est un acquis pour plusieurs années. Et tous les clients de tesla le vivent aujourd'hui. Je l'ai dis à mainte reprise, je plains sincèrement les acheteurs de e208 ou e2008 qui auront un jour envie de partir un peu plus loin que leur trajet boulot dodo. Ca va faire mal , il va y avoir de sacrée déception et désillusion.

on se demande comment fait tesla avec des bornes jusqu'à 250kw ... ! facturé au kwh , toutes sans exception

D'ailleurs, 250kw est une puissance aujourd'hui complètement sur dimensionnée, non seulement pour les tesla (on reste à cette vitesse, seulement quelques minutes , uniquement dans les conditions optimum de temperature et de soc (niveau de charge au demarrage de la recharge) de batterie) donc encore plus pour 99% de tous les autres VE, sauf une porsche à 120 000 €, bonjour l'utilité

Alors quand le commercial de ionity dit la bouche en coeur, on peut pas installer un compteur sur notre borne de 350kw , c'est se foutre de la gueule du monde.

Je bosse dans une industrie ou un site a dans son transfo un compteur pour 600kva. Si j'en crois ionity , ca n'existe pas !! N'importe quoi , foutage de gueule total et le pire , ca passe !