La nouvelle Hyundai i10 arrive à la commande, avec une gamme relativement simple axée autour de deux motorisations essence et trois finitions. Les prix s'échelonnent de 11 990 € à 16 300 €.
Hyundai annonce aujourd'hui la grille tarifaire de la nouvelle i10, qui fait les choses simplement. La coréenne propose deux motorisations : un trois cylindres 1.0 de 67 ch et un quatre cylindres 1.2, atmosphérique également, développant 84 ch (la version de 100 ch arrivera dans trois mois environ). Une seule boîte automatique est proposée sur le trois cylindres, mais il s'agit d'une boîte robotisée à cinq rapports.
Les niveaux de finition
Initia : feux automatiques, assistance au maintien dans la voie, détection de fatigue, freinage d'urgence avec détection de piétons, ports USB, régulateur/limiteur de vitesse, vitres avant électriques.
Intuitive (rajoute à Initia) : aide au démarrage en côté, climatisation manuelle, commandes audio au volant, Bluetooth, feux de jour et feux de position à LED, miroirs de courtoisie conducteur et passager, poignées de portes extérieures couleur carrosserie, poignées de portes intérieures grain métal, rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie, rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants, roue de secours temporaire (sauf 1.0 67 ECO), siège conducteur réglable en hauteur, vitre conducteur séquentielle, volant et pommeau cuir.
Edition #1 (rajoute à Intuitive) : aide au stationnement arrière, caméra de recul, compatibilité Apple CarPlay et Android Auto, configuration 5 places, écran tactile 8 pouces, haut-parleurs arrière, jantes alliage 15 pouces, plancher de coffre modulable, toit et rétroviseurs extérieurs contrastés, vitres arrière surteintées.
La seule option est la peinture métallisée à 500 €. La finition sportive N Line avec le moteur essence de 100 ch sera lancée au printemps prochain. Les tarifs ne sont pas encore connus.
Les prix Hyundai i10 (2019)
| Moteur/finition | Initia | Intuitive | Edition #1 |
| 1.0 67 ECO | 11 990 € | 13 750 € | |
| 1.0 67 | 15 500 € | ||
| 1.0 76 BVR | 14 650 € | 16 300 € | |
| 1.2 84 ch | 16 300 € |
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Par Enzodesign
11 000 les leds gifi ça fait cher
Par Pays du Matin Frais
En réponse à Enzodesign
11 000 les leds gifi ça fait cher
Ne retenir que ça de cette excellente proposition dans sa catégorie, c'est manquer de recul.
Par max13410
En réponse à Pays du Matin Frais
Ne retenir que ça de cette excellente proposition dans sa catégorie, c'est manquer de recul.
13 750 € pour une une i10 correctement équipée, c'est-à-dire peu ou prou ce qui se fait ailleurs, à ceci près qu'elles n'ont pas d'assistance au maintien dans la voie, détection de fatigue ou freinage d'urgence avec détection de piétons.
Enfin, un tarif comme ça pour une caisse citadine de 67 ch, il faut être fan.
Par halffinger
Il faut prendre la edition #1 a plus de 16000€ pour avoir le droit à des hauts-parleurs à l'arrière ????
Par pdcsq
3000 euros de moins qu'une Citigo électrique. Soit 2000 litres d'essence à 1.50€/l, soit 40 000 km à 5l / 100.
Par smartboy
C'est un prix tout à fait cohérent pour cette gamme de véhicules.
Par cactus-fr
En réponse à smartboy
C'est un prix tout à fait cohérent pour cette gamme de véhicules.
Pas vraiment non mais ces prix catalogue sont utopiques, en pratique cela se vendra avec de belles remises...
Par mynameisfedo
En réponse à max13410
13 750 € pour une une i10 correctement équipée, c'est-à-dire peu ou prou ce qui se fait ailleurs, à ceci près qu'elles n'ont pas d'assistance au maintien dans la voie, détection de fatigue ou freinage d'urgence avec détection de piétons.
Enfin, un tarif comme ça pour une caisse citadine de 67 ch, il faut être fan.
(..)à ceci près qu'elles n'ont pas d'assistance au maintien dans la voie, détection de fatigue ou freinage d'urgence avec détection de piétons.(..)
bref, rien ne manque.
Par karim345
En réponse à pdcsq
3000 euros de moins qu'une Citigo électrique. Soit 2000 litres d'essence à 1.50€/l, soit 40 000 km à 5l / 100.
Pour être honnête j'adore ce genre de commentaire.. Mais n'oubli pas qu'avoir une voiture électrique gonfle ta facture edf.. C'est pas gratuit.. Et que t'aura jamais des équipements de série en entré de gamme du genre aide au freinage d'urgence ou correteur de trajectoire sur la citigo.. Donc faudra compter 80000 voir 100000km avant de rentabiliser l'achat de la citigo dépouillé
Par Apriori
Sympa mais trop cher ce nouveau i10 -- sans rémises succulentes
presque invendable une citadine dépouillée (mais bon, d'accord avec la simplicité pour les urbaines.)
Quel sera alors le prix de la plus polivalente 1.0 T-GDI ?! 20.000 € ?
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