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Journées du patrimoine: Panhard & Levassor à l'honneur au musée de Compiègne

Dans Loisirs / Musées

Pierre-Olivier Marie

Quelques 29 Panhard s'exposent ce week-end dans la cour du Musée national de la voiture.

La Panhard Dynamic pouvait accuellir 6 passagers sur ses deux banquettes, et disposait lors de son lancement en 1936 d'un volant central. La marque revint par la suite à une implantation plus traditionnelle car la clientèle se plaignait des contorsions que cela exigeait.
La Panhard Dynamic pouvait accuellir 6 passagers sur ses deux banquettes, et disposait lors de son lancement en 1936 d'un volant central. La marque revint par la suite à une implantation plus traditionnelle car la clientèle se plaignait des contorsions que cela exigeait.

L’automobile prendra toute sa part dans le cadre des Journées européennes du patrimoine à venir ce week-end.

Caradisiac a déjà évoqué les centaines de rassemblements de voitures anciennes programmées dans le cadre d’un partenariat liant la Fédération française des véhicules d’époque et le ministère de la Culture, et il convient maintenant de citer la très intéressante démarche du musée national de la voiture, situé au Château de Compiègne (Oise).

Le Château de Compiègne, rebâti au XVIIIème siècle. © RMN-GP (domaine de Compiègne) / Gérard Blot
Le Château de Compiègne, rebâti au XVIIIème siècle. © RMN-GP (domaine de Compiègne) / Gérard Blot

Durant deux jours, la cour d’honneur accueillera 29 voitures signées Panhard & Levassor, constructeur-pionnier dont l’activité automobile se sera étendue de 1890 à 1967, et qui jusqu’à la première guerre mondiale aura été le « champion » français de cette industrie naissante.

La marque brille ensuite dans l’entre-deux-guerres avec ses produits haut de gamme, et notamment la Dynamic au design reconnaissable entre mille.

Journées du patrimoine: Panhard & Levassor à l'honneur au musée de Compiègne

Après la guerre, Panhard se réoriente vers des berlines à la fois légères et très aérodynamiques, gage d’efficience, et au style toujours très personnel. On en a une parfaite illustration avec la Dyna Z (ci-dessus), berline familiale tout en rondeurs et animée par un bicylindres à plat dont la puissance pouvait atteindre 50 ch.

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Le cabriolet Panhard Dyna Junior (1052-1956) semble avoir été dessiné pour le film Cars.
Le cabriolet Panhard Dyna Junior (1052-1956) semble avoir été dessiné pour le film Cars.

On citera aussi le cabriolet Dyna Junior, produit entre 1952 et 1956, conçu comme une réponse aux petits roadsters britanniques qui plaisaient alors beaucoup.

Journées du patrimoine: Panhard & Levassor à l'honneur au musée de Compiègne

En complément de cette exposition (très) temporaire, les visiteurs pourront partir à la découverte d’une collection d’une trentaine de voitures fabriquées pour la plupart entre 1878 et 1925, parmi lesquelles une réplique de la célèbre Jamais-contente (photo ci-dessus), la première à dépasser la barre des 100 km/h, à propulsion électrique qui plus est.

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