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La MG B tente de revivre grâce à l'électrique

Dans Futurs modèles / Concept-cars

Depuis que la marque anglaise MG bat pavillon chinois, elle se permet à nouveau de rêver, en ayant quitté l'Europe pour y re-rentrer grâce à l'offensive électrique. Le concept Cyberster pose les jalons d'un coupé électrique qui ferait suite à la mythique MG B. Et si l'on pouvait à nouveau filer à l'anglaise ?

La MG B tente de revivre grâce à l'électrique

La Chine est-elle réellement un problème pour l'automobile quasi ancestrale européenne, très conservatrice ? Lorsque l'on regarde la situation de Volvo ou encore de MG, il semble bien que le soutien financier et logistique chinois soit plus un atout qu'une épine dans le pied. Le constructeur britannique, propriété du groupe SAIC depuis 2007, tente de se refaire une santé avec des véhicules électriques qui n'ont rien d'extraordinaire mais qui offrent un rapport prix/prestations des plus convenables.

La MG B tente de revivre grâce à l'électrique

Le retour à la stabilité financière permet même à MG de se mettre à la voiture de sport. La marque anglaise a dévoilé en images son concept Cyberster, qui est une interprétation moderne de la mythique MG B. Evidemment, on est loin du petit cabriolet léger et élégant, mais avec l'électromobilité, certains noms du passé, qui n'auraient jamais pu revoir le jour en thermique, ressortent des cartons en électrique.

La MG B tente de revivre grâce à l'électrique
La MG B tente de revivre grâce à l'électrique

MG parle de 800 km d'autonomie, de connectivité 5G et de 0 à 100 en moins de 3 secondes. Nous sommes très loin de la philosophie très rustique et simple de la MG B originelle. Mais si des batteries et un moteur électrique permettent aux constructeurs un peu frileux de nous faire à nouveau rêver, alors, pourquoi pas...

    Mots clés :

  • Mg

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Forum Mg

Par NyvetDuPiC Le 11 Avril 2021 à 20h42

Commentaires (55)

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Par

Enfin le concept présenté n'est quand même pas un canon de beauté, si ? :bah:

Par

" tente de revivre"....

Je ne sais pas si le terme est très approprié.

Car la marque vit déjà.

Pour exemple, elle a vendu malgré les circonstance l'an dernier 18 400 véhicules au Royaume-Uni et 26 000 en Europe.

Juste pour donner un curseur de lecture, sur le marché France d'un volume global qu'on peut considérer comme comparable, sur la même période,

ce sont 22 182 DS qui ont trouvé preneur, 16 412 Volvo ou encore 6 381 Jeep....

Donc oui, cette marque n'est pas qu'une vue de l'esprit : elle existe et elle vend....

Avec l'extension des réseaux de diffusion dans de nombreux pays Européens ciblés, dont le nôtre, attendez vous à en voir de plus en plus souvent aux coin de votre rue...

Par

J'ai du mal à voir une MG B dans cette charette.

Mais cette direction m'intéresse : revenir à la voiture plaisir, qui disparaît lentement mais sûrement du catalogue des généralistes thermiques.

Pour le moment en électrique c'est pas folichon, surtout pour un prix raisonnable. A part la 500c électrique...

Par

Encore trop "concept" pour avoir un design exploitable (et dans le genre arrière dégueulasse) ...

Par contre, on est loin de la MG B et de sa philosophie de petit roadster ... en annonçant un 0-100 en moins de 3 sec, ça devient une "banale" supercar.

MG a la puissance financière pour se réimplanter en Europe si le groupe le décide et contrairement à des constructeurs déjà présents sur notre territoire, en état de quasi mort économique vu les volumes vendus, son offre est compétitive.

Reste la grande inconnue qui se lèvera dans le temps ... la fiabilité.

S'ils écoutent les remarques et corrigent les quelques erreurs perfectibles de leurs premiers modèles (lors d'un restyling), ca sera tout bon.

Par

c'est un peu triste de voir que seul les chinois s'y aventure pour l'instant mais ça fait plaisir de voir la première idée de voiture plaisir électrique

Par

"La Chine est-elle réellement un problème pour l'automobile quasi ancestrale européenne, très conservatrice ?"...

Des capitaux financiers sont des capitaux financiers d'où qu'ils viennent... De toute façon, tous les grands groupes industriels y ont recours. Plus encore les groupes automobiles... Je rappellerai que l'actionnaire principal de Volvo et de Lotus, notamment, soit le chinois "Geely", est également l'actionnaire majoritaire de Daimler... L'indien "Tata", chez Jaguar/Land-Rover, etc...

Ce qui est remarquablement dommage, c'est que ce ne soient pas des capitaux "européens" investis dans ces grandes entreprises "historiques" européennes...

Par

Je ne vois pas le lien avec la MG-B en fait ! A moins qu'il n'y en ai aucun et que ce soit juste du scribisme de journaliste pour tenter de faire une parenté...

Bref, cette MG aurait du potentiel vu la fiche technique, par contre, un vrai design sympa serait franchement le bienvenu plutôt qu'un truc qui manque d'inspiration.

Par

En réponse à Aznog

Encore trop "concept" pour avoir un design exploitable (et dans le genre arrière dégueulasse) ...

Par contre, on est loin de la MG B et de sa philosophie de petit roadster ... en annonçant un 0-100 en moins de 3 sec, ça devient une "banale" supercar.

MG a la puissance financière pour se réimplanter en Europe si le groupe le décide et contrairement à des constructeurs déjà présents sur notre territoire, en état de quasi mort économique vu les volumes vendus, son offre est compétitive.

Reste la grande inconnue qui se lèvera dans le temps ... la fiabilité.

S'ils écoutent les remarques et corrigent les quelques erreurs perfectibles de leurs premiers modèles (lors d'un restyling), ca sera tout bon.

Il paraît que les VE sont plus fiables que les VT, si ceci est vrai, ces MG n'auront pas de gros soucis et feront leur bonhomme de chemin.

Par

Ce blason est complètement massacrée. Si seulement ils tentaient de s'imposer en tant que premium ou acces premium. Leur premier modèle européen est une insulte absolue à toute leur histoire. Ce concept ne présage rien de bon.

Par

En réponse à CarDreamer

Ce blason est complètement massacrée. Si seulement ils tentaient de s'imposer en tant que premium ou acces premium. Leur premier modèle européen est une insulte absolue à toute leur histoire. Ce concept ne présage rien de bon.

A un moment, il faut vivre avec son temps.

Une insulte absolue à toute leur histoire? Dans ce cas, un Cayenne ou un Macan est une insulte absolue à l'histoire de Porsche, comme devait l'être selon vos critères une 924/944/968/928...

Si on va par là, la MG Maestro, la MG Metro, la MG Montego, puis la série des MG ZR/ZS sont une insulte absolue à l'histoire de MG.

Et c'est un très heureux propriétaire de MG B GT qui vous écrit...

En ce qui me concerne, MG, c'est avant tout les T Type, les A/B/Midjet. Et les F/TF pour les plus récentes.

Mais, justement, la SAIC a eu l'intelligence de lancer des véhicules qui correspondent aux attentes des clients d'aujourd'hui, même si ça nous ennuie, à savoir les SUV. Cela permet de faire rentrer de l'argent et de développer ensuite des autos de niche.

Ce concept s'inspire parfaitement de l'esprit Morris Garage, qui est de proposer une auto compacte, 2 places, découvrable, et sportive.

Son dessin est certes un peu caricatural mais la face avant est bien dans l'esprit anglais, avec des galbes jaguarisantes (un peu de XK là dedans), un arrière court, et des sièges quasi sur l'essieu arrière...

Donc, moi, je suis plutôt ouvert d'esprit, et je suis bien content que le blason ne disparaisse pas totalement.

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