Commentaires - La MG B tente de revivre grâce à l'électrique

Encore trop "concept" pour avoir un design exploitable (et dans le genre arrière dégueulasse) ...

Par contre, on est loin de la MG B et de sa philosophie de petit roadster ... en annonçant un 0-100 en moins de 3 sec, ça devient une "banale" supercar.

MG a la puissance financière pour se réimplanter en Europe si le groupe le décide et contrairement à des constructeurs déjà présents sur notre territoire, en état de quasi mort économique vu les volumes vendus, son offre est compétitive.

Reste la grande inconnue qui se lèvera dans le temps ... la fiabilité.

S'ils écoutent les remarques et corrigent les quelques erreurs perfectibles de leurs premiers modèles (lors d'un restyling), ca sera tout bon.

Ce blason est complètement massacrée. Si seulement ils tentaient de s'imposer en tant que premium ou acces premium. Leur premier modèle européen est une insulte absolue à toute leur histoire. Ce concept ne présage rien de bon.

A un moment, il faut vivre avec son temps.

Une insulte absolue à toute leur histoire? Dans ce cas, un Cayenne ou un Macan est une insulte absolue à l'histoire de Porsche, comme devait l'être selon vos critères une 924/944/968/928...

Si on va par là, la MG Maestro, la MG Metro, la MG Montego, puis la série des MG ZR/ZS sont une insulte absolue à l'histoire de MG.

Et c'est un très heureux propriétaire de MG B GT qui vous écrit...

En ce qui me concerne, MG, c'est avant tout les T Type, les A/B/Midjet. Et les F/TF pour les plus récentes.

Mais, justement, la SAIC a eu l'intelligence de lancer des véhicules qui correspondent aux attentes des clients d'aujourd'hui, même si ça nous ennuie, à savoir les SUV. Cela permet de faire rentrer de l'argent et de développer ensuite des autos de niche.

Ce concept s'inspire parfaitement de l'esprit Morris Garage, qui est de proposer une auto compacte, 2 places, découvrable, et sportive.

Son dessin est certes un peu caricatural mais la face avant est bien dans l'esprit anglais, avec des galbes jaguarisantes (un peu de XK là dedans), un arrière court, et des sièges quasi sur l'essieu arrière...

Donc, moi, je suis plutôt ouvert d'esprit, et je suis bien content que le blason ne disparaisse pas totalement.

" tente de revivre"....

Je ne sais pas si le terme est très approprié.

Car la marque vit déjà.

Pour exemple, elle a vendu malgré les circonstance l'an dernier 18 400 véhicules au Royaume-Uni et 26 000 en Europe.

Juste pour donner un curseur de lecture, sur le marché France d'un volume global qu'on peut considérer comme comparable, sur la même période,

ce sont 22 182 DS qui ont trouvé preneur, 16 412 Volvo ou encore 6 381 Jeep....

Donc oui, cette marque n'est pas qu'une vue de l'esprit : elle existe et elle vend....

Avec l'extension des réseaux de diffusion dans de nombreux pays Européens ciblés, dont le nôtre, attendez vous à en voir de plus en plus souvent aux coin de votre rue...

J'ai du mal à voir une MG B dans cette charette.

Mais cette direction m'intéresse : revenir à la voiture plaisir, qui disparaît lentement mais sûrement du catalogue des généralistes thermiques.

Pour le moment en électrique c'est pas folichon, surtout pour un prix raisonnable. A part la 500c électrique...

c'est un peu triste de voir que seul les chinois s'y aventure pour l'instant mais ça fait plaisir de voir la première idée de voiture plaisir électrique

Petite 2 place ras du sol, sans clim, sans direction assistée, capote en toile manuelle. Un mix de 4C et de mx5, le tout en elec. Pas besoin de beaucouo de batterie. Autonomie de 400 kl avec un si petit vehicule doit pouvoir s obtenir autour de 1t2.

Il y avait la première Tesla Roadster de 2008, peu diffusée c'est vrai.

"La Chine est-elle réellement un problème pour l'automobile quasi ancestrale européenne, très conservatrice ?"...

Des capitaux financiers sont des capitaux financiers d'où qu'ils viennent... De toute façon, tous les grands groupes industriels y ont recours. Plus encore les groupes automobiles... Je rappellerai que l'actionnaire principal de Volvo et de Lotus, notamment, soit le chinois "Geely", est également l'actionnaire majoritaire de Daimler... L'indien "Tata", chez Jaguar/Land-Rover, etc...

Ce qui est remarquablement dommage, c'est que ce ne soient pas des capitaux "européens" investis dans ces grandes entreprises "historiques" européennes...

A un moment, il faut vivre avec son temps.

Une insulte absolue à toute leur histoire? Dans ce cas, un Cayenne ou un Macan est une insulte absolue à l'histoire de Porsche, comme devait l'être selon vos critères une 924/944/968/928...

Si on va par là, la MG Maestro, la MG Metro, la MG Montego, puis la série des MG ZR/ZS sont une insulte absolue à l'histoire de MG.

Et c'est un très heureux propriétaire de MG B GT qui vous écrit...

En ce qui me concerne, MG, c'est avant tout les T Type, les A/B/Midjet. Et les F/TF pour les plus récentes.

Mais, justement, la SAIC a eu l'intelligence de lancer des véhicules qui correspondent aux attentes des clients d'aujourd'hui, même si ça nous ennuie, à savoir les SUV. Cela permet de faire rentrer de l'argent et de développer ensuite des autos de niche.

Ce concept s'inspire parfaitement de l'esprit Morris Garage, qui est de proposer une auto compacte, 2 places, découvrable, et sportive.

Son dessin est certes un peu caricatural mais la face avant est bien dans l'esprit anglais, avec des galbes jaguarisantes (un peu de XK là dedans), un arrière court, et des sièges quasi sur l'essieu arrière...

Donc, moi, je suis plutôt ouvert d'esprit, et je suis bien content que le blason ne disparaisse pas totalement.

Petite 2 place ras du sol, sans clim, sans direction assistée, capote en toile manuelle. Un mix de 4C et de mx5, le tout en elec. Pas besoin de beaucouo de batterie. Autonomie de 400 kl avec un si petit vehicule doit pouvoir s obtenir autour de 1t2.

J'ai du mal à voir une MG B dans cette charette.

Mais cette direction m'intéresse : revenir à la voiture plaisir, qui disparaît lentement mais sûrement du catalogue des généralistes thermiques.

Pour le moment en électrique c'est pas folichon, surtout pour un prix raisonnable. A part la 500c électrique...

Mais beaucoup de VE sont déjà des voitures plaisir, par le couple et les accélérations qu'elles offrent, quand il faudrait payer le double pour la même chose en VT. Il faut arrêter de les considérer comme des veaux insipides et sans intérêt à conduire, c'est tout le contraire. Suffit d'en essayer une, ou mieux encore, d'en avoir une, c'est juste génial.

Oui... enfin... si t'es proprio d'une MG, tu devrais te souvenir que la marque a toujours vendu de berlines pas spécialement follichones... y'a pas que les cab' avec trois compères dedans qui ont fait son histoire et assuré sa survie.

A un moment, il faut vivre avec son temps.

Une insulte absolue à toute leur histoire? Dans ce cas, un Cayenne ou un Macan est une insulte absolue à l'histoire de Porsche, comme devait l'être selon vos critères une 924/944/968/928...

Si on va par là, la MG Maestro, la MG Metro, la MG Montego, puis la série des MG ZR/ZS sont une insulte absolue à l'histoire de MG.

Et c'est un très heureux propriétaire de MG B GT qui vous écrit...

En ce qui me concerne, MG, c'est avant tout les T Type, les A/B/Midjet. Et les F/TF pour les plus récentes.

Mais, justement, la SAIC a eu l'intelligence de lancer des véhicules qui correspondent aux attentes des clients d'aujourd'hui, même si ça nous ennuie, à savoir les SUV. Cela permet de faire rentrer de l'argent et de développer ensuite des autos de niche.

Ce concept s'inspire parfaitement de l'esprit Morris Garage, qui est de proposer une auto compacte, 2 places, découvrable, et sportive.

Son dessin est certes un peu caricatural mais la face avant est bien dans l'esprit anglais, avec des galbes jaguarisantes (un peu de XK là dedans), un arrière court, et des sièges quasi sur l'essieu arrière...

Donc, moi, je suis plutôt ouvert d'esprit, et je suis bien content que le blason ne disparaisse pas totalement.

A un moment, il faut vivre avec son temps.

Une insulte absolue à toute leur histoire? Dans ce cas, un Cayenne ou un Macan est une insulte absolue à l'histoire de Porsche, comme devait l'être selon vos critères une 924/944/968/928...

Si on va par là, la MG Maestro, la MG Metro, la MG Montego, puis la série des MG ZR/ZS sont une insulte absolue à l'histoire de MG.

Et c'est un très heureux propriétaire de MG B GT qui vous écrit...

En ce qui me concerne, MG, c'est avant tout les T Type, les A/B/Midjet. Et les F/TF pour les plus récentes.

Mais, justement, la SAIC a eu l'intelligence de lancer des véhicules qui correspondent aux attentes des clients d'aujourd'hui, même si ça nous ennuie, à savoir les SUV. Cela permet de faire rentrer de l'argent et de développer ensuite des autos de niche.

Ce concept s'inspire parfaitement de l'esprit Morris Garage, qui est de proposer une auto compacte, 2 places, découvrable, et sportive.

Son dessin est certes un peu caricatural mais la face avant est bien dans l'esprit anglais, avec des galbes jaguarisantes (un peu de XK là dedans), un arrière court, et des sièges quasi sur l'essieu arrière...

Donc, moi, je suis plutôt ouvert d'esprit, et je suis bien content que le blason ne disparaisse pas totalement.

c'est ce que j'aimerais voir

Arrête, n'en dit pas plus.

Je prie pour que ça arrive un jour.

Même si a court terme j'ai besoin de 4 places donc plutôt 500e.

Petite 2 place ras du sol, sans clim, sans direction assistée, capote en toile manuelle. Un mix de 4C et de mx5, le tout en elec. Pas besoin de beaucouo de batterie. Autonomie de 400 kl avec un si petit vehicule doit pouvoir s obtenir autour de 1t2.

Il paraît que les VE sont plus fiables que les VT, si ceci est vrai, ces MG n'auront pas de gros soucis et feront leur bonhomme de chemin.

RAaaaaah !!! Une MG B GT

Clairement, la marque MG est née de la volonté de ses créateurs de proposer des voitures de sport abordables.

Il y a eu quelques berlines avant guerre et jusque dans les années 60, mais ce n'était pas le marché principal de la marque.

MG doit son aura à la lignée des T type midget, de la MGA et surtout de la MGB, roadster détenant le record de production jusqu'à ce qu'elle soit détronée par sa digne héritière japonaise, la Miata (ou MX5).

De mémoire, pas de berline au catalogue après 1973 et jusqu'en 1983. Et encore si on parle des MG 1100 ou 1300 pour lesquelles j'ai une certaine affection, la BMC avait commencé à faire des ravages...

Pour la 500e, je dirais plutôt 2+2.

Les places arrière sont plutôt destinées à des gosses en bas âge ou pour du dépannage sur des trajets courts.

Inversement, ça permet d'avoir un encombrement réduit, même si dans ma saxo encore plus petite, j'y ai déjà trimballé 3 adultes à l'arrière.

Ben oui... on cause bien de ces berlines là... pas neutre en terme de production : 157 409 sous le seul label M.G.

RAaaaaah !!! Une MG B GT

Pas neutre mais à mettre en perspective avec les 500 000 MGB...

Il y a un artisan français qui propos ça, mais je ne me souviens plus du nom.

malheureusement, le tarif est corsé et l'autonomie inversement proportionnelle au tarif...

Elle a des petits airs de roadsters anglais avec notamment des phares qui pour moi évoquent la Lotus Elan

J'espère qu'MG en sortira quelque chose du style MX-5 en électrique ! Ce serait tellement top de retrouver enfin des voitures plaisirs à prix abordables sur les routes

ah mince, j'ai jamais vu

je viens de retrouver: devinci modèle DB719 (anciennement 718) => https://devinci-cars.com/modele-db719-brigitte/

catégorisé dans les quadricycles. et pour le coup, je ne sais ce qu'il en est des performances.

en revanche, beaucoup d'explications sur le site.

65000 € HT. oui, malheureusement, c'est cher. mais ça a l'air fun à conduire.

=> https://www.themilliardaire.com/supercars/devinci-classic-db-718-adele-une-superbe-electrique-tout-droit-sortie-des-annees-30-24864/

110km/h en pointe et 0-100 en 8 secondes semble-t-il. (pour la 718)

pas mal finalement pour une puissance si faible. et meilleure autonomie qu'une twingo ou smart électrique.

=> https://www.themilliardaire.com/supercars/devinci-classic-db-718-adele-une-superbe-electrique-tout-droit-sortie-des-annees-30-24864/

110km/h en pointe et 0-100 en 8 secondes semble-t-il. (pour la 718)

pas mal finalement pour une puissance si faible. et meilleure autonomie qu'une twingo ou smart électrique.

A un moment, il faut vivre avec son temps.

Une insulte absolue à toute leur histoire? Dans ce cas, un Cayenne ou un Macan est une insulte absolue à l'histoire de Porsche, comme devait l'être selon vos critères une 924/944/968/928...

Si on va par là, la MG Maestro, la MG Metro, la MG Montego, puis la série des MG ZR/ZS sont une insulte absolue à l'histoire de MG.

Et c'est un très heureux propriétaire de MG B GT qui vous écrit...

En ce qui me concerne, MG, c'est avant tout les T Type, les A/B/Midjet. Et les F/TF pour les plus récentes.

Mais, justement, la SAIC a eu l'intelligence de lancer des véhicules qui correspondent aux attentes des clients d'aujourd'hui, même si ça nous ennuie, à savoir les SUV. Cela permet de faire rentrer de l'argent et de développer ensuite des autos de niche.

Ce concept s'inspire parfaitement de l'esprit Morris Garage, qui est de proposer une auto compacte, 2 places, découvrable, et sportive.

Son dessin est certes un peu caricatural mais la face avant est bien dans l'esprit anglais, avec des galbes jaguarisantes (un peu de XK là dedans), un arrière court, et des sièges quasi sur l'essieu arrière...

Donc, moi, je suis plutôt ouvert d'esprit, et je suis bien content que le blason ne disparaisse pas totalement.

Je n'ai rien contre le fait que ça soit un SUV, mais contre le fait que ça soit un SUV bas de gamme sans charme. Le Cayenne est un pur coup de génie, tout comme l'Urus. Je suis le premier à dire que les marques doivent vivre avec leur temps alors ne me fait pas dire ce que je n'ai pas dit. Leur premier modèle européen est simplement la définition parfaite du modèle commercial mais aucune passion ni réelle vision pour le blason. Tu piges la nuance ?

MG n’a jamais eu la prétention de faire du haut de gamme. C’était des sportives abordables.

La MG B était considérée comme l’Aston du pauvre.

Il est normal que MG continue à proposer des autos abordables. Niveau design, le premier SUV n’est ni moche ni beau. Même si je trouve l’intérieur plutôt réussi.

Le prochain Marvel R à un design plutôt recherché par contre.

Quant au coup de genie du Cayenne ou de l’urus, il s’agit de ta vision.

En ce qui me concerne, le Cayenne est une horreur.

Et l’urus m’agresse tellement les yeux que j’en ai la nausée...

A mon sens, le Lamborghini LM002 avait plus de génie en lui.

Enfin, chacun ses goûts et sa vision de l’insulte à l’histoire. Toutefois, il n’est pas nécessaire d’être agressif pour défendre tes idées.

Les MG sont connues comme des autos sportives (et le monde n'a retenu que leurs petits coupés), il y a tout une dimension passionnelle autour de ce logo, c'est la seule chose que les gens en savent pour peu qu'ils connaissent la marque. Donc faire revenir cette marque avec un SUV basique et sans charme n'était pas leur seule option, c'était même la pire. C'est comme ci on avait fait revenir Alpine avec un genre de Captur, y a rien qui t'aurait dérangé non plus ? Le Cayenne au moins a toujours respecté les codes esthétiques, de raffinement et de prestige de Porsche, tout comme l'Urus pour Lamborghini. Nul doute que le premier SUV Alpine fera de même. Non vraiment, l'EHS est d'ores et déjà une tâche dans l'histoire de cette marque.

"La Chine est-elle réellement un problème pour l'automobile quasi ancestrale européenne, très conservatrice ?"...

Des capitaux financiers sont des capitaux financiers d'où qu'ils viennent... De toute façon, tous les grands groupes industriels y ont recours. Plus encore les groupes automobiles... Je rappellerai que l'actionnaire principal de Volvo et de Lotus, notamment, soit le chinois "Geely", est également l'actionnaire majoritaire de Daimler... L'indien "Tata", chez Jaguar/Land-Rover, etc...

Ce qui est remarquablement dommage, c'est que ce ne soient pas des capitaux "européens" investis dans ces grandes entreprises "historiques" européennes...

Ils reviennent avec ce que les gens achètent

Le but d'une marque/constructeurs c'est de vendre aussi hein...

Car les coupé, roadster et autres cabriolet c'est du marché de niche dorénavant

Franchement je préfère qu'ils débarquent avec un SUV et qu'ils en vendent et que par la suite ils nous pondent un petit roadster sympa, plutôt que de directement avec le roadster...en vendre 100 et fermer boutique

A un moment fait aussi être dans le réel économique...mais bon vu ton pseudo...