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La Nissan Leaf arrive en concession : les premiers seront-ils les derniers ?

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

La Nissan Leaf a été la première auto électrique à connaître le "succès" (les guillemets sont de mise, tout est relatif dans un segment représentant environ 1 % du marché automobile européen) avec près de 300 000 unités vendues sur la première génération. La nouvelle mouture arrive avec des arguments séduisants, mais la concurrence va se faire de plus en plus rude. La Leaf va-t-elle tenir au sommet, ou se retrouver reléguée au fond de la classe ? Elle arrive aujourd'hui en concession à partir de 33 900 €.

La Nissan Leaf arrive en concession : les premiers seront-ils les derniers ?

Depuis son lancement en 2010, la Leaf est aujourd'hui la voiture électrique la plus vendue au monde : plus de 300 000 unités ont quitté l'usine japonaise de production, principalement pour les Etats-Unis, qui ont été le premier marché avec plus de 110 000 Leaf écoulées. Les bons chiffres de ventes de la Leaf nous feraient cependant presque oublier que Nissan avait une (petite) histoire avec l'électrique, bien avant l'arrivée de la berline compacte.

En effet, à la fin des années 90, le constructeur dévoile l'Altra, une voiture électrique présentée en 1997 à l'occasion du salon de Los Angeles. Le moteur électrique développait alors 85 ch et l'autonomie était d'environ 200 km. La mayonnaise n'a cependant pas pris puisque seulement 200 exemplaires ont été produits, principalement à destination de certaines flottes.

La Nissan Leaf arrive en concession : les premiers seront-ils les derniers ?

La Leaf a donc été la première vraie électrique de masse chez Nissan. Mais après huit ans de carrière, l'aînée dut céder sa place à la jeunesse. Une nouvelle mouture retravaillée sur le plan du style mais, toujours, avec ce souci de l'efficience aérodynamique. La partie technique a également été repensée puisque les batteries sont désormais de 40 kWh pour une autonomie en conditions réelles qui tourne autour des 280 km. Sur ce point, on ne peut pas dire que le bond en avant soit fulgurant, même s'il est notable. Ce qui n'est, en revanche, pas le cas du moteur qui passe de 109 à 150 ch et 380 Nm, donnant ainsi des ailes à la Leaf. La japonaise met désormais moins de huit secondes pour franchir les 100 km/h.

Malheureusement pour la Leaf, 2018 n'est pas 2010, et les années à venir pourraient être encore plus compliquées. Pour le moment, Nissan est un des rares acteurs du segment des berlines compactes avec une électrique, mais lorsque les autres constructeurs auront investi la catégorie, la bagarre risque d'être rude. Actuellement, la Volkswagen e-Golf donne un sacré fil à retordre à la japonaise qui devrait malgré tout profiter de l'effet nouveauté en Europe.

La Nissan Leaf arrive en concession : les premiers seront-ils les derniers ?

Mais que se passera-t-il pour la Leaf lorsque les Tesla Model 3 et autres nouveautés très attendues se seront démocratisées ? Nissan a encore un peu de temps devant lui, mais il faudra jouer des coudes. Et finalement, avec 280 km d'autonomie en 2018, on ne peut pas non plus dire que l'évolution finale, pour l'utilisateur, est énorme par rapport à l'Altra de la fin des années 90.

Proposée à partir de 33 900 €, la Leaf est dans la moyenne du (tout petit) segment, surtout qu'il faut déduire de ce tarif le bonus gouvernemental. Mais pour combien de temps, encore, les pouvoirs publics vont-ils subventionner l'achat des véhicules électriques ? Là est toute la question.

Les prix

Version Co2 (en g/km)
(Norme NEDC)
Prix Bonus / Malus
(Norme NEDC)
II 150 2.ZERO 0 36 990 €

- 7 000 €*

II 150 ACENTA 0 37 100 €

- 7 000 €*

II 150 N-CONNECTA 0 37 100 €

- 7 000 €*

II 150 N-CONNECTA BUSINESS 0 38 900 €

- 7 000 €*

II 150 TEKNA 0 37 100 €

- 7 000 €*

II 150 VISIA 0 37 100 €

- 7 000 €*

*Pour les voitures de plus de 45 000 € et jusqu’à 60 000 € le bonus est limité à 3 000 €, au-delà il n’y a plus de bonus

 

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Commentaires (42)

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Par

Elle sera sans doute un succès - en rapport aux chiffres confidentielles des véhicules électriques vendues en Europe (car la Chine semble avoir un potentiel majeur à court terme.)

Une question sensible à repondre pourtant (pour le long terme): quelle sera l évolution des e-ventes SANS les bonus gouvernementales?:roll: :buzz:

Par

il y a peu de différence de prix en les gammes, c'est étonnant. sinon elle est très reussit.

Par

En réponse à Apriori

Elle sera sans doute un succès - en rapport aux chiffres confidentielles des véhicules électriques vendues en Europe (car la Chine semble avoir un potentiel majeur à court terme.)

Une question sensible à repondre pourtant (pour le long terme): quelle sera l évolution des e-ventes SANS les bonus gouvernementales?:roll: :buzz:

« Une question sensible à repondre pourtant (pour le long terme): quelle sera l évolution des e-ventes SANS les bonus gouvernementales? »

Et voilà, la question est là, et tu as raison de la poser, est-ce que les gens voudront toujours acheter une électrique sans le coup de pouce de l’état. Sans carotte devant le nez, ce sera peut-être plus compliqué et difficile. Sans doute faudra t’il avoir un porte monnaie bien rempli, et une conscience écologique affirmée. Déjà que pour beaucoup, acheter une voiture thermique neuve, c’est impossible, alors une électrique...

Par

Cousine de Rino, donc méfiance : les pannes ne sont jamais loin.

Néanmoins Nissan n'a pas l'image ultra-beauf qu'à Rino

Par

Une 60kW est prévue

Par

" Il faut comparer ce qui est comparable. Le tiguan toutes générations confondues est sur le marché depuis 2006. Il est donc connu. Le 3008, lui, n'a pas encore 2 ans d'existence et doit donc encore faire ses preuves. "

Ah oui ?

Avant le Concombre Masqué, y'avait pas un bidule sorti en 2009 avec exactement le même patronyme ?

Déjà oublié ?

Par

En réponse à Jujules47

« Une question sensible à repondre pourtant (pour le long terme): quelle sera l évolution des e-ventes SANS les bonus gouvernementales? »

Et voilà, la question est là, et tu as raison de la poser, est-ce que les gens voudront toujours acheter une électrique sans le coup de pouce de l’état. Sans carotte devant le nez, ce sera peut-être plus compliqué et difficile. Sans doute faudra t’il avoir un porte monnaie bien rempli, et une conscience écologique affirmée. Déjà que pour beaucoup, acheter une voiture thermique neuve, c’est impossible, alors une électrique...

Les constructeurs adapteront leur prix surfait, voilà tout.

Par

Bon sinon Jujules, t'es passé chez Seat ?

Une marque de d'jeunes, de féroces, de gars qui font des appels de phares rageurs...

Tout toi quoi !

Par

En réponse à mwouais

Les constructeurs adapteront leur prix surfait, voilà tout.

....tu crois ?

déjà qu'ils ne gagnent rien sur les électriques....

Par

1800€ de plus qu’un jouet Zoe de 109 Cv contre 150 ici. Je n’aime pas mais si on menace de chocs électriques à l’entrejambe, une Leaf avec grand plaisir.

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