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La nouvelle Porsche 911 se montre

La nouvelle génération de Porsche 911 continue de jouer avec l'oeil des photographes. Cette fois, l'auto se montre quasiment totalement à découvert. L'occasion pour nous de constater que les changements esthétiques se trouvent surtout à l'arrière.

La nouvelle Porsche 911 se montre

Non, vous ne rêvez pas, il ne s'agit pas de l'actuelle Porsche 911 mais bien de la nouvelle génération, que nous avons déjà découverte à plusieurs reprises par la poupe. Le coupé allemand se montre cette fois quasiment sans camouflage, dans une teinte bleue qui semble de série et qui met en valeur des formes presque inchangées.

Nous ne reviendrons pas une nouvelle fois sur la partie arrière et sa spécificité, qui en fait LA grosse nouveauté de cette 911, mais il faut bien dire que l'avant est un peu plus consensuel. Porsche est revenu, au moment du passage à la Type 997, aux feux ronds simples, et le constructeur allemand n'en démord plus depuis l'écart de la 996 qui avait fait grincer des dents.

Le six cylindres à plat 3.0 sera reconduit mais sa puissance sera revue à la hausse, avec des "entrées" de gamme Carrera à au moins 400 ch. Il reste maintenant à savoir si Porsche prévoit bien d'introduire de l'hybridation sur son coupé, ce qui serait une première dans son histoire.

Source : Carscoops

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Commentaires (26)

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Euh sun smartphone je ne vois qu'une photo d'article et l'avant mais c'est plutôt honnête de citer carscoop qui l'avait déjà présentée sous toutes ses coutures.

On verra mais elle me semble moins jolie dans sa nouveauté que la 991 à l'époque de sa sortie.

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En réponse à mwouais

Euh sun smartphone je ne vois qu'une photo d'article et l'avant mais c'est plutôt honnête de citer carscoop qui l'avait déjà présentée sous toutes ses coutures.

On verra mais elle me semble moins jolie dans sa nouveauté que la 991 à l'époque de sa sortie.

Il est rare que Caradisiac cite ses sources. Carscoop, dont Caradisiac reprend les informations, devrait être régulièrement cité par pure honnêteté journalistique.

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Ça doit être de plus en plus difficile de modifier sans l’air d’y toucher une silhouette devenue intemporelle au fil des générations .

Un directeur d’une très grosse concession m’a confié il y a une bonne année que malgré l’annonce du nouveau modèle, il avait tellement de commandes pour l’actuel que son quota 2018 était pratiquement épuisé.

Tout simplement unique dans la production mondiale sachant que la fin de vie des modèles devient de plus en plus compliquée et oblige à des rabais massifs.

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Le Cayman 981 était une franche réussite à mes yeux, un mélange entre sportivité, agressivité et classe.

Bien qu'elle soit belle également, la 718 est arrivé avec la même plateforme et un design beaucoup plus anguleux, très agressif perdant la classe de sa prédécesseur. Ils font pareil avec la 911.

Personnellement je n'aime pas la nouvelle direction de Porsche hormis pour la nouvelle panamera. C'est souvent un effet ressenti quand un véhicule sort mais seulement à court terme, sauf que là pour la 718 c'est toujours le cas, la 981 reste plus belle. Je pense que ça sera pareil avec les 991.2 et 992.

Je ne suis personnellement pas fan de la nouvelle signature lumineuse arrières, on dirait robocop. Ils partent vers un design beaucoup plus sportif qu'avant, pour moi c'était la force de Porsche, il savait proposé des voitures sportives, de bonne GT sportives et élégantes à la fois, et proposé toujours un modèle plus extrème (comme la GT3) qui était vraiment racé.

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Ils ont intérêt a faire fort la futur génération de NISSAN GTR sera violente :coolfuck:

Quelque chose sous la barre des 6 minutes sur le nurb :fresh:

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En réponse à goldskin

Ça doit être de plus en plus difficile de modifier sans l’air d’y toucher une silhouette devenue intemporelle au fil des générations .

Un directeur d’une très grosse concession m’a confié il y a une bonne année que malgré l’annonce du nouveau modèle, il avait tellement de commandes pour l’actuel que son quota 2018 était pratiquement épuisé.

Tout simplement unique dans la production mondiale sachant que la fin de vie des modèles devient de plus en plus compliquée et oblige à des rabais massifs.

Oui la 911 c'est vraiment quelque-chose d'unique.

Les caisses que tu peux garder 40 ans et qui passent direct de voiture neuve à voiture de collection sans passer par la case poubelle elles sont pas nombreuses.

C'est ni la plus puissante, ni forcément la plus belle (question de goûts), mais quel équilibre entre sportivité, GT, agrément d'utilisation quotidienne et bel objet. Sans compter une décote ridicule qui en fait l'un des rares véhicules pas trop con à acheter neuf. :miam:

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Impossible voir le changement de l'avant dommage, l'arrière est assez reussit que ce soitnl'actuelle ou la Panamera. J'espère qu'ils laisseront au conducteur le choix de leurs écrans paramétrables car le mini compteur de vitesse et l'affichage tout aussi mini de la vitesse laisse à désirer et qu'ils introduisent le HUD comme sur le Cayenne. ....il faut quand même vivre avec son temps.

Comment vont ils passer au 95 gr de Co2 pour 2021 car elle va arriver en 2019...et 2021 c'est après demain?

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En réponse à axoxyxous

Ils ont intérêt a faire fort la futur génération de NISSAN GTR sera violente :coolfuck:

Quelque chose sous la barre des 6 minutes sur le nurb :fresh:

Mais c'est quoi le rapport ? T'as l'impression qu'elles sont en concurrences ? Je pense que les adeptes de la 911 prendront une 911 et ceux de la GTR, la GTR. Je pense que peu de "porschiste" se disent : attendons la GTR avant de signer pour ma nouvelle 911.

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En réponse à axoxyxous

Ils ont intérêt a faire fort la futur génération de NISSAN GTR sera violente :coolfuck:

Quelque chose sous la barre des 6 minutes sur le nurb :fresh:

Sous la barre des 6 minutes, la blague ...

A part en monoplace (et encore) je vois pas =D

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En réponse à André.G

Oui la 911 c'est vraiment quelque-chose d'unique.

Les caisses que tu peux garder 40 ans et qui passent direct de voiture neuve à voiture de collection sans passer par la case poubelle elles sont pas nombreuses.

C'est ni la plus puissante, ni forcément la plus belle (question de goûts), mais quel équilibre entre sportivité, GT, agrément d'utilisation quotidienne et bel objet. Sans compter une décote ridicule qui en fait l'un des rares véhicules pas trop con à acheter neuf. :miam:

"Sans compter une décote ridicule qui en fait l'un des rares véhicules pas trop con à acheter neuf."

encore faut-il avoir les moyens plus que conséquents pour en acheter une neuve. la 911 est en effet devenue une caisse (trop) élitiste. les cayman et boxer ont finalement remplacé la place des anciennes 911.

autre point essentiel pour qu'elle conserve une belle valeur: choisir avec soin les options, qui sont innombrables pour chaque modèle de porsche.

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