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La Saab 9-3 retrouve une seconde vie en Chine

Le propriétaire actuel de Saab, le Chinois NEVS, a officiellement débuté la production de la 9-3 en Chine. La berline suédoise retrouve une seconde vie, toujours avec son ancienne plateforme, mais cette fois uniquement avec batteries et moteur électrique.

La Saab 9-3 retrouve une seconde vie en Chine

Il semblerait qu'il soit finalement possible de prendre une vieille plateforme d'auto pour lui donner une seconde jeunesse en électrique. Alors que bon nombre de constructeurs se doivent de développer des plateformes spécifiques, chez NEVS (National Electric Vehicle Sweden), le propriétaire sino-suédois de Saab depuis 2012, on ne s'embête pas en reprenant les dessous de l'ancienne Saab 9-3 pour en faire une nouvelle auto électrique en Chine.

La production a enfin débuté à Tianjin, dans une usine dont la capacité est de 50 000 véhicules assemblés par an. NEVS, qui est désormais la propriété de l'investisseur immobilier chinois Evergrande, s'est appuyé sur la plateforme "Phoenix" de GM.

La NEVS 9-3 (c'est désormais comme cela qu'il faut l'appeler) afficherait une autonomie d'environ 300 km et une vitesse maximale limitée à 140 km/h. Le poids de la berline, dont les dimensions n'ont pas bougé, est de 1,8 tonnes. NEVS ne donne en revanche aucune information sur la capacité des batteries.

 

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Fiabilité Saab 9-3 : que vaut le modèle en occasion ?

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Elle pourrait paraître bien courte, la carrière de la première génération de Saab 9-3… Il n'en est en fait rien. En réalité, la 9-3 est une simple émanation de la Saab 900, simplement rebaptisée, et qui a subi quelques aménagements de structure, et un infime restylage au niveau de la calandre et du tableau de bord. Cela reste donc une auto de conception assez ancienne, ce qui se ressent au niveau des prestations dynamiques. La tenue de route en mise à mal par la puissance des moteurs, le train avant crie rapidement grâce… La fiabilité est également un ton en dessous de ce que peut laisser croire l'image de marque du constructeur. Si en essence tout va à peu près bien, ce sont les motorisations diesel qui ont connu les affres des séjours répétés en atelier. En dehors de cela la qualité globale est juste correcte, mais l'ergonomie et la vie à bord plutôt bonnes, ce qui sauve un peu le tableau.

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