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La Skoda Scala arrive en concession : vite oublier la Rapid

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Paradoxalement, Skoda a connu une forte croissance ces dernières années en Europe... sans berline compacte, ou presque. L'Octavia est considérée comme une compacte mais elle est en trois volumes, et la Rapid n'a jamais réussi à se faire une réelle place. La Scala arrive pour remettre les pendules à l'heure.

La Skoda Scala arrive en concession : vite oublier la Rapid

Connaître une croissance à deux chiffres sans être véritablement présent et avoir de l'impact dans l'un des segments les plus porteurs d'Europe, voilà ce qu'a réussi à faire Skoda. Le constructeur tchèque est devenu l'une des marques les plus rentables du groupe Volkswagen, malgré une Rapid Spacebook qui n'a jamais inquiété les Volkswagen Golf, Renault Mégane ou Peugeot 308. Mais cela ne pouvait durer : il fallait à Skoda une vraie berline compacte digne de ce nom, reposant sur une plateforme moderne et avec des technologies récentes.

La Skoda Scala arrive en concession : vite oublier la Rapid

C'est donc chose faite avec cette Scala qui reste malgré tout assez éloignée, dans le style comme dans la technique, du concept Vision RS très agressif présenté par l'un des plus gros employeurs de République Tchèque.

La Scala est une Skoda dans tous ses bons et mauvais côtés : dans les bons, avec des astuces très pratiques (entonnoir pour le liquide lave-glace, plancher de coffre réglable en hauteur, et même attelage motorisé, très pratique pour ceux qui le souhaitent en option), et dans les mauvais avec un intérieur toujours triste. De qualité, certes, mais triste.

La Skoda Scala arrive en concession : vite oublier la Rapid

Disponible en diesel comme en essence, en boîte manuelle comme en boîte automatique sur la quasi totalité des versions, la Scala offre des puissances allant de 90 à 150 ch... pour l'instant.

La concurrence

La Skoda Scala arrive en concession : vite oublier la Rapid

Volkswagen Golf : on débute, comme souvent, avec de la concurrence interne. La Scala fait pour l'instant face à la Golf 7, mais plus pour longtemps. En attendant, la Scala est plus intéressante que la Golf de septième génération sur de nombreux points : dans les prix, d'abord, dans la technologie, aussi, mais surtout dans les volumes à bord. Une qualité récurrente sur les autos Skoda.

La Skoda Scala arrive en concession : vite oublier la Rapid

Peugeot 308 : comment ne pas citer la Française, qui fait partie des meilleures ventes européennes. La 308 est à peu près similaire en termes de prix à la Tchèque, mais elle souffre de deux défauts : une boîte automatique pas disponible partout, et un coffre nettement plus petit que celui de la Scala, qui est un nouveau record dans la catégorie. En matière de présentation intérieure, en revanche, la 308 est plus osée, malgré son âge.

La Skoda Scala arrive en concession : vite oublier la Rapid

Ford Focus : c'est peut-être celle qui menace le plus directement la Scala. La Ford Focus dispose d'un large panel de moteurs et boîtes, d'une bonne habitabilité et surtout de tarifs plutôt contenus avec des dotations riches, dès le premier niveau de finition.

La fiche produit

Dimensions

  • Longueur : 4,36 mètres
  • Largeur : 1,79 mètre
  • Hauteur : 1,47 mètre
  • Volume de coffre : 467 litres

Motorisations

Essence

  • Trois cylindres 1.0 TSI, en 95 et 116 ch, à boîte manuelle ou automatique (sur 116 ch)
  • Quatre cylindres 1.5 TSI 150 ch (avec désactivation de cylindres), à boîte manuelle ou automatique

Diesel

  • Quatre cylindres 1.6 TDI 116 ch, à boîte manuelle ou automatique

Prix

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
1.0 TSI 116 ACTIVE BV6 109 20 540 €

0 €

1.0 TSI 116 ACTIVE DSG7 0 21 960 €

- 6 000 €

1.0 TSI 116 AMBITION BV6 109 22 860 €

0 €

1.0 TSI 116 AMBITION DSG7 0 24 360 €

- 6 000 €

1.0 TSI 116 BUSINESS BV6 109 24 150 €

0 €

1.0 TSI 116 BUSINESS DSG7 0 25 650 €

- 6 000 €

1.0 TSI 116 STYLE BV6 109 25 970 €

0 €

1.0 TSI 116 STYLE DSG7 0 27 470 €

- 6 000 €

1.0 TSI 95 ACTIVE BV5 0 19 460 €

- 6 000 €

1.0 TSI 95 AMBITION BV5 0 21 860 €

- 6 000 €

1.0 TSI 95 BUSINESS BV5 0 23 150 €

- 6 000 €

1.0 TSI 95 STYLE BV5 0 24 970 €

- 6 000 €

1.5 TSI 150 AMBITION BV6 0 24 260 €

- 6 000 €

1.5 TSI 150 AMBITION DSG7 110 25 760 €

0 €

1.5 TSI 150 BUSINESS BV6 0 25 550 €

- 6 000 €

1.5 TSI 150 BUSINESS DSG7 110 27 050 €

0 €

1.5 TSI 150 STYLE BV6 0 27 370 €

- 6 000 €

1.5 TSI 150 STYLE DSG7 110 28 870 €

0 €

1.6 TDI 116 ACTIVE BV6 104 23 220 €

0 €

1.6 TDI 116 ACTIVE DSG7 104 24 720 €

0 €

1.6 TDI 116 AMBITION BV6 104 25 620 €

0 €

1.6 TDI 116 AMBITION DSG7 104 27 120 €

0 €

1.6 TDI 116 BUSINESS BV6 104 26 910 €

0 €

1.6 TDI 116 BUSINESS DSG7 104 28 410 €

0 €

1.6 TDI 116 STYLE BV6 104 28 730 €

0 €

1.6 TDI 116 STYLE DSG7 104 30 230 €

0 €

En savoir plus sur : Skoda Scala

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Commentaires (70)

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Par

Mon dieu c'est moche et sans vie !

Par

c'est du VW donc de plus en plus plastique et cher !

Par

Un interieur triste....serait donc un défaut chez certain quand chez d'autre c'est un gage de sobriété et de sérieux....

Mais sèrieux vous voulez qui dans vos voitures ? Des clowns ?

Un tableau de bord arc en ciel ?

Ok je dis pas, il y a des tableau de bord bi-tons, des tableau de bord avec insert (souvent en faux bois/carbonne...) et c'est plaisant.

Pour autant si d'un point de vue esthétique certains peuvent regretter un manque de couleur je ne vois pas en quoi cela rend l’intérieur "triste".

Après à titre perso je suis déçu plutôt par l'implantation de la tablette, les commandes de clim positionner trop bas ou même les aérateurs sous la tablette...c'est pour les genoux ?

pareil pour le design exterieur....banal, pas de fantaisie et c'est louable mais pas non plus de quoi se retourner pour moi.

Mais si elle est effectivement spacieuse, confortable et sobre avec des performances honorables (c'est pas une voiture de circuit...) une fois remisée elle pourrait être un choix de raison.

Par

En réponse à dilemblue

c'est du VW donc de plus en plus plastique et cher !

Ça doit être pour ça qu'elle est si bien placée niveau tarifs...:roll:

Par

...6.000 € de bonus pour plusieurs versions?! :eek: Erreur...

OK, ici en Roumanie je peux comprendre le pseudo-bonus... pour les pays pauvres (Scala 1.0 TSI 116 AMBITION BV6 a un prix de liste de seulement 15.400 €, donc +7.000 € moins qu'en France).:buzz:

Par

Je trouve ça globalement fade, intérieur et extérieur.

Dans le groupe, je préfère nettement les Seat.

Les VW et les Skoda sont un ton en dessous.

Sauf pour les SUV ou là ce sont tous les mêmes. Faut vraiment voir l'écusson pour savoir à qui on a à faire.

Mais bon les goûts et les couleurs...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Un interieur triste....serait donc un défaut chez certain quand chez d'autre c'est un gage de sobriété et de sérieux....

Mais sèrieux vous voulez qui dans vos voitures ? Des clowns ?

Un tableau de bord arc en ciel ?

Ok je dis pas, il y a des tableau de bord bi-tons, des tableau de bord avec insert (souvent en faux bois/carbonne...) et c'est plaisant.

Pour autant si d'un point de vue esthétique certains peuvent regretter un manque de couleur je ne vois pas en quoi cela rend l’intérieur "triste".

Après à titre perso je suis déçu plutôt par l'implantation de la tablette, les commandes de clim positionner trop bas ou même les aérateurs sous la tablette...c'est pour les genoux ?

pareil pour le design exterieur....banal, pas de fantaisie et c'est louable mais pas non plus de quoi se retourner pour moi.

Mais si elle est effectivement spacieuse, confortable et sobre avec des performances honorables (c'est pas une voiture de circuit...) une fois remisée elle pourrait être un choix de raison.

+1 , pas triste sobre, l'avantage de ne pas se lasser trop rapidement.

Par

@ anneaux nimes: que tu aimes les intérieurs sobres, noirs ça ne pose aucun problème. Après tout il y a un choix énorme de styles surtout dans cette catégorie. Mais oui les intérieurs Skoda sont quand même bien tristes, le noir sur noir ca va bien un moment. Bien sur on ne peut pas demander sur une compacte aux tarifs serrés les mêmes matériaux que sur une XF mais en cherchant dans des véhicules de catégories proches je préfère l'intérieur d'un 3008, d'une Honda Civic, d'un Toy CHR. Les matériaux ne sont pas forcément au top donc pas trop chers non plus et aussi bien assemblés que chez VW group. Bref il y a moyen d'être un peu plus original sans dépenser +. Parce que la on est beaucoup plus près de la Fiat Tipo que d'autre chose

Par

Un tour sur le site espagnol de Skoda et les tarifs sont nettement plus sages: modèle de base à 13990 € au lieu de 20540 € et tout le reste de la gamme Scala est à l'avenant. Así, creo que es un poco caro ahí en Francia, voy a tomar un desvío por España, si la compro.

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