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La Volkswagen Passat restylée arrive en concession : discrète, mais toujours là

Dans Nouveautés / Restyling

La Volkswagen Passat est ce genre d'auto qui peut se permettre de ne pas trop faire d'efforts sur le plan du design pour maintenir un niveau de ventes satisfaisant. Le restylage est surtout l'occasion pour la marque allemande d'apporter quelques nouveautés mécaniques et technologiques. La Passat restylée est désormais en concession.

La Volkswagen Passat restylée arrive en concession : discrète, mais toujours là

Malgré une énorme chute des ventes au premier semestre (- 30 % !), la Volkswagen Passat est toujours largement en tête des ventes de sa catégorie. Les nouveautés qui misent gros sur le design (Peugeot 508) n'y font absolument rien : la Passat écrase littéralement la concurrence. Nous avons beau dire que les SUV gagnent du terrain, au détriment des berlines, mais la Passat résiste. D'ailleurs, c'est tout le groupe Volkswagen qui domine les débats puisque nous retrouvons la Skoda Superb en seconde position, la tchèque se rapprochant au fil des ans de son homologue allemande.

La Volkswagen Passat restylée arrive en concession : discrète, mais toujours là

Le restylage arrive donc à point pour la Passat, au moins histoire d'endiguer la baisse des ventes. Sans fioritures, la Passat reste tout de même très largement dans le haut du panier des berlines généralistes avec un contenu technologique mis en avant lors de ce restylage : feux LED matriciels, recharge des smartphones par induction, meilleure résolution des écrans, et toujours cette habitabilité hors normes, avec près de deux mètres cubes de chargement, sièges rabattus, sur le break.  

La Volkswagen Passat restylée arrive en concession : discrète, mais toujours là

Côté moteurs, peu de changements, la Passat est toujours disponible avec un large choix de blocs essence, diesels et hybride, même s'il faudra noter l'absence des moteurs les plus puissants, de 200 ch, la faute à la fiscalité française.

La concurrence

La Volkswagen Passat restylée arrive en concession : discrète, mais toujours là

Skoda Superb : la rivale la plus sérieuse de la Passat est finalement sa cousine tchèque. Les deux autos partagent la même plateforme, les mêmes moteurs, y compris en hybride rechargeable (désormais disponible sur la Superb), et quasiment les mêmes technologies. La différence ? Le prix, avec une Skoda Superb plus accessible. Une situation de concurrence directe qui commence d'ailleurs à poser problème du côté de Wolfsburg, au siège du groupe Volkswagen.

La Volkswagen Passat restylée arrive en concession : discrète, mais toujours là

Ford Mondeo : la Mondeo est une berline très populaire sur certains marchés comme le Royaume-Uni, où Ford a toujours joui d'une bonne réputation. Mais puisque les Anglais ont décidé de sortir de l'Europe, les chiffres de ventes outre-Manche ne compteront bientôt plus pour la Mondeo au niveau européen. L'auto, qui a été restylée en début d'année, conserve de beaux volumes intérieurs, une finition haut de gamme Vignale et surtout une motorisation hybride (non rechargeable) enfin présente sur le break Mondeo SW.

La Volkswagen Passat restylée arrive en concession : discrète, mais toujours là

Opel Insignia : c'est une des quatre meilleures ventes de la catégorie en Europe avec la Ford Mondeo. L'auto est encore sur la base d'une plateforme modulaire General Motors, avec ce qui cela implique : une auto plus lourde et un peu moins efficiente que la Passat, et surtout moins avancée technologiquement. L'Insignia profite toutefois de tarifs plus avantageux et d'une habitabilité excellente pour la catégorie, à jeu égal, ou presque, avec la Passat. 

La fiche produit

Dimensions

  • Longueur : 4,77 mètres
  • Largeur : 1,83 mètre
  • Hauteur : 1,51 mètre
  • Volume de coffre : 586 litres (650 litres pour le break)

Motorisation

Essence

  • 1.5 TSI 150 ch, en boîte automatique ou manuelle
  • 2.0 TSI 190 ch, en boîte automatique uniquement

Diesel

  • 1.6 TDI 120 ch, en boîte automatique seulement
  • 2.0 TDI 150 ch, en boîte manuelle ou automatique
  • 2.0 TDI 190 ch, en boîte automatique et transmission intégrale 4Motion

Hybride

1.4 TSI 218 ch, en boîte automatique

Prix

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
VIII (2) 1.4 TSI HYBRIDE RECHARGEABLE GTE DSG6 31 -- 50 200 €

VIII (2) 1.5 TSI EVO 150 115 -- 33 865 €

VIII (2) 1.5 TSI EVO 150 BUSINESS 115 -- 34 835 €

VIII (2) 1.5 TSI EVO 150 BUSINESS DSG7 114 -- 36 445 €

VIII (2) 1.5 TSI EVO 150 DSG7 114 -- 35 475 €

VIII (2) 1.5 TSI EVO 150 ELEGANCE DSG7 114 -- 44 040 €

VIII (2) 1.5 TSI EVO 150 LOUNGE DSG7 114 -- 40 835 €

VIII (2) 1.5 TSI EVO 150 R LINE DSG7 114 -- 43 900 €

VIII (2) 1.6 TDI 120 BUSINESS DSG7 104 -- 38 125 €

VIII (2) 1.6 TDI 120 DSG7 104 -- 37 155 €

VIII (2) 2.0 TDI 150 EVO 0 -- 37 670 €

VIII (2) 2.0 TDI 150 EVO BUSINESS 0 -- 38 640 €

VIII (2) 2.0 TDI 150 EVO BUSINESS DSG7 100 -- 40 250 €

VIII (2) 2.0 TDI 150 EVO DSG7 100 -- 39 280 €

VIII (2) 2.0 TDI 190 ELEGANCE 4MOTION DSG7 121 -- 52 070 €

VIII (2) 2.0 TDI 190 LOUNGE 4MOTION DSG7 121 -- 48 865 €

VIII (2) 2.0 TDI 190 R LINE 4MOTION DSG7 121 -- 51 930 €

VIII (2) 2.0 TDI EVO 150 ELEGANCE DSG7 100 -- 47 845 €

VIII (2) 2.0 TDI EVO 150 LOUNGE DSG7 100 -- 44 640 €

VIII (2) 2.0 TDI EVO 150 R LINE DSG7 100 -- 47 705 €

VIII (2) 2.0 TSI 190 ELEGANCE DSG7 135 -- 46 855 €

VIII (2) 2.0 TSI 190 LOUNGE DSG7 135 -- 43 650 €

VIII (2) 2.0 TSI 190 R LINE DSG7 135 -- 46 715 €

 

En savoir plus sur : Volkswagen Passat 8

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