Malgré la désaffection du public pour les berlines traditionnelles, la Passat résiste. Leader de son segment, et de très loin, l’allemande renforce aujourd’hui de manière significative son contenu technologique avec toujours en tête l’idée de séduire une clientèle premium.
Sommaire
Note
de la rédaction
15,1/20
Note
des propriétaires
En bref
A partir de 33 000 €
Conduite autonome de niveau 2
Motorisation hybride rechargeable disponible
Depuis que les SUV sont à la mode, les ventes de berlines traditionnelles s’effondrent. Mais un modèle résiste : la Passat. Dressée comme un phare dans la tempête, la routière allemande continue sa brillante carrière d’icône avec plus de 30 millions d’exemplaires vendus dans le monde à travers 8 générations. Quand la Skoda Superb, deuxième meilleure vente de la catégorie, s’exporte à 80 000 exemplaires par an sur le Vieux Continent, Volkswagen en écoule le double. Pour maintenir sa suprématie, cette 8e génération a choisi un mot d’ordre : la technologie.
Essai vidéo - Volkswagen Passat SW (2019) : inébranlable
Donc ne cherchez pas de révolution sur le plan esthétique, il n’y en quasiment pas. La calandre, les feux et le bouclier ont été légèrement redessinés pour l’occasion et le nom de la voiture est désormais inscrit en lettres capitales sur le hayon. Rien de plus.
L’attrait de ce restylage, c’est la technologie. La Passat reçoit sur les versions haut de gamme des projecteurs matriciels à LED à l’avant pour un éclairage surpuissant en toutes circonstances et des feux stop « clic/clac » dont l’intensité varie en fonction de la puissance du freinage, astucieux pour prévenir les automobilistes en cas de ralentissement brusque.
A l’intérieur, c’est la même chose. Pas de révolution mais un renforcement majeur du contenu technologique qui va encore creuser l’écart avec ses concurrentes, les Peugeot 508, Ford Mondeo et Skoda Superb. L’instrumentation numérique adopte une meilleure résolution et ses réglages ont été simplifiés. Elle reçoit la recharge de smartphone par induction et son système multimédia a été totalement revu. Ici en version 9,2’’, il propose une multitude de services (conciergerie, spotify, etc.), est compatible Carplay, Android et surtout donne accès sur toutes les versions à une connexion internet.
Vous cherchez une place de parking, voulez jouer votre playlist ou encore planifier un itinéraire, ces services sont désormais accessibles vocalement via la nouvelle interface multimédia MIB3, qui à la manière du système MBUX de Mercedes vous répondra après un "Hello Volkswagen". A la différence, celui de Volkswagen fonctionne beaucoup moins bien. Les fonctionnalités sont restreintes et la reconnaissance vocale est très aléatoire. Dans notre cas, l’assistante nous a répondu une fois sur sept.
La Passat reste l’une des plus douées du marché en matière de transport de troupes. Il y a de la place à l’arrière, un vaste coffre, particulièrement sur la version break (650 litres à 1 780 litres) qui ferait pâlir d'envie les plus grands SUV. La modularité est aussi bien pensée avec des rails pour fixer vos bagages, des crochets pour attacher vos affaires et même un système de cloisonnement via l’enrouleur.
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Par halffinger
"... l’idée de séduire une clientèle premium." C'est pas plutôt la voiture qui est premium ?
Parce que la clientèle habituelle est plutôt du genre "low-cost" en général 
Par henri13enforme
Une flopée de 15/20 en ce moment pour les allemandes, ça éveille les soupçons dites moi...
Sinon elle est toujours aussi triste cette passat
Par Dimhop
Bel outil, mais les évolutions technologiques ne me semblent pas si probantes que cela. La commande vocale, c'est franchement pas fuable et l'hybride rechargeable ne sert qu'à abaisser artificiellement les rejets de Co 2 sans efficacité dans la vraie vie dès lors que la batterie est vide ce qui arrive après 50 km. Donc la même qu'avant et pas en mieux au final
Par GY201
WLTP réel ou NEDC corrélé?
Les valeur lue ne correspondent a rien de réaliste pour les turbo essence.
.
.
Par morgan34
Sans avoir véritablement de concurrente, la Passat renforce son contenu d’aides à la conduite pour assoir sa domination sur le marché des berlines familiales
tout est dit...
Par republika
En réponse à henri13enforme
Une flopée de 15/20 en ce moment pour les allemandes, ça éveille les soupçons dites moi...
Sinon elle est toujours aussi triste cette passat
Moins triste que ton commentaire. C'est quoi une voiture "triste" dans ton acception ?
Par -Nicolas-
Un peu dommage de faire un essai avec le TSI 190, pour au final... ne pas en parler !
Vous vous êtes bien amusé avec les gadget, mais une voiture, ça se conduit aussi, hein ?
Par nardoliv
En réponse à
si tu mettais moins d argent dans ta voiture, tu pourrais peut etre t acheter un bescherelle
Par nardoliv
cette voiture a une ligne consensuelle, en tous cas ça me plait plus qu un SUV...après, chacun ses goûts.
Par zblurf
En réponse à
Entièrement d'accord avec vous
. Hors hybrides Toyota (très différentes à conduire donc difficiles à comparer), à mon goût, la meilleure proposition (dans ce que j'ai pu tester sur longue route) est la Mondeo. Il reste à la Passat le plaisir d'être dans un véritable salon roulant, on a tellement d'espace !
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