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Essai vidéo - Volkswagen Passat SW (2019) : inébranlable

Dans Nouveautés / Restyling

Malgré la désaffection du public pour les berlines traditionnelles, la Passat résiste. Leader de son segment, et de très loin, l’allemande renforce aujourd’hui de manière significative son contenu technologique avec toujours en tête l’idée de séduire une clientèle premium.

Essai vidéo - Volkswagen Passat SW (2019) : inébranlable

En bref

A partir de 33 000 €

Conduite autonome de niveau 2

Motorisation hybride rechargeable disponible

Depuis que les SUV sont à la mode, les ventes de berlines traditionnelles s’effondrent. Mais un modèle résiste : la Passat. Dressée comme un phare dans la tempête, la routière allemande continue sa brillante carrière d’icône avec plus de 30 millions d’exemplaires vendus dans le monde à travers 8 générations. Quand la Skoda Superb, deuxième meilleure vente de la catégorie, s’exporte à 80 000 exemplaires par an sur le Vieux Continent, Volkswagen en écoule le double. Pour maintenir sa suprématie, cette 8e génération a choisi un mot d’ordre : la technologie.

Essai vidéo - Volkswagen Passat SW (2019) : inébranlable

Essai vidéo - Volkswagen Passat SW (2019) : inébranlable

 

Donc ne cherchez pas de révolution sur le plan esthétique, il n’y en quasiment pas. La calandre, les feux et le bouclier ont été légèrement redessinés pour l’occasion et le nom de la voiture est désormais inscrit en lettres capitales sur le hayon. Rien de plus.

Les versions haut de gamme reçoivent un éclairage matriciel à LED.
Les versions haut de gamme reçoivent un éclairage matriciel à LED.
Le nom du modèle est désormais affiché en majuscules sur le hayon.
Le nom du modèle est désormais affiché en majuscules sur le hayon.

L’attrait de ce restylage, c’est la technologie. La Passat reçoit sur les versions haut de gamme des projecteurs matriciels à LED à l’avant pour un éclairage surpuissant en toutes circonstances et des feux stop « clic/clac » dont l’intensité varie en fonction de la puissance du freinage, astucieux pour prévenir les automobilistes en cas de ralentissement brusque.

A bord, peu de changement. L'instrumentation numérique a été améliorée et le système multimédia revisité.
A bord, peu de changement. L'instrumentation numérique a été améliorée et le système multimédia revisité.

A l’intérieur, c’est la même chose. Pas de révolution mais un renforcement majeur du contenu technologique qui va encore creuser l’écart avec ses concurrentes, les Peugeot 508, Ford Mondeo et Skoda Superb. L’instrumentation numérique adopte une meilleure résolution et ses réglages ont été simplifiés. Elle reçoit la recharge de smartphone par induction et son système multimédia a été totalement revu. Ici en version 9,2’’, il propose  une multitude de services (conciergerie, spotify, etc.), est compatible Carplay, Android et surtout donne accès sur toutes les versions à une connexion internet.

La montre disparaît pour laisser place à un disgracieux logo Passat et une commande de warning.
La montre disparaît pour laisser place à un disgracieux logo Passat et une commande de warning.
Les graphismes et les commandes de l'instrumentation numériques ont été revus.
Les graphismes et les commandes de l'instrumentation numériques ont été revus.

 Vous cherchez une place de parking, voulez jouer votre playlist ou encore planifier un itinéraire, ces services sont désormais accessibles vocalement via la nouvelle interface multimédia MIB3, qui à la manière du système MBUX de Mercedes vous répondra après un "Hello Volkswagen". A la différence, celui de Volkswagen fonctionne beaucoup moins bien. Les fonctionnalités sont restreintes et la reconnaissance vocale est très aléatoire. Dans notre cas, l’assistante nous a répondu une fois sur sept.

Le système multimédia MBI3 est très performant. Tout le contraire de la commande vocale "Hello Volkswagen".
Le système multimédia MBI3 est très performant. Tout le contraire de la commande vocale "Hello Volkswagen".
La Passat reste généreuse aux places arrière malgré le tunnel de transmission.
La Passat reste généreuse aux places arrière malgré le tunnel de transmission.
La contenance de cette version break oscille entre 650 et 1 780 litres.
La contenance de cette version break oscille entre 650 et 1 780 litres.

La Passat reste l’une des plus douées du marché en matière de transport de troupes. Il y a de la place à l’arrière, un vaste coffre, particulièrement sur la version break (650 litres à 1 780 litres) qui ferait pâlir d'envie les plus grands SUV. La modularité est aussi bien pensée avec des rails pour fixer vos bagages, des crochets pour attacher vos affaires et même un système de cloisonnement via l’enrouleur.

Chiffres clés *

  • Taux d'émission de CO2 : 31 g/km
  • Bonus : 0 €
  • Date de commercialisation du modèle : Juillet 2014

* A titre d'exemple pour la version .

Le bonus / malus et le taux d'émission de CO2 sont données à titre d'indication pour la version la plus écologique.

Photos (29)

En savoir plus sur : Volkswagen Passat 8 Sw

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