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Lamborghini Urus et Aston Martin DBX, même objectif

Dans Economie / Politique / Marché

Lamborghini Urus et Aston Martin DBX, même objectif

Pour Lamborghini, l'arrivée d'un SUV a permis d'entrer dans une nouvelle dimension avec un cap à 8500 ventes annuelles, contre à peine plus de 3000 il y a deux ans. Aston Martin espère le même effet avec le DBX, et surtout des rentrées substantielles d'argent.

Cette année, Aston Martin a revu ses objectifs à la baisse, d'environ 11 %, à 6300 unités par an. Le constructeur se tourne désormais vers l'avenir pour enfin s'assurer un futur plus serein, et Aston Martin ne va pas réinventer l'eau tiède : le SUV semble définitivement être le remède miracle pour sauver les constructeurs de prestige lorsqu'ils sont dans une période difficile, ou qu'ils veulent conquérir de nouveaux clients.

Le patron d'Aston Martin a confirmé à Automotive News que le DBX serait une arme de conquête pour la marque puisque la grosse majorité des futurs acheteurs seront des personnes qui ont déjà un SUV dans leur garage, mais qui n'ont pas forcément une Aston Martin. 

A terme, Aston Martin vise 5000 unités du DBX par an. C'est évidemment à mettre en perspective des 6300 ventes que devrait faire le constructeur de Gaydon cette année, alors que le DBX n'est pas encore livré et immatriculé. Concrètement, cela veut dire que le SUV devrait permettre de quasiment doubler les ventes, tout comme... Lamborghini. La marque italienne vise les 8500 ventes annuelles, contre 3200 juste avant que l'Urus ne débarque au catalogue.

On se souvient évidemment du succès du Cayenne au début des années 2000 lorsque Porsche avait besoin de liquidités. La suite, on la connaît : le Macan est arrivé, et est devenu la première vente de Porsche, devant le Cayenne et la Panamera. La voiture de luxe et de sport oui, mais la voiture familiale, avant tout.

 

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Commentaires (19)

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Si ça peut leur permettre de survivre et de continuer à proposer les autres modèles, c'est très bien.

S'ils ne faisaient plus que ça (heureusement ce ne sera pas le cas), ce serait triste.

Par

S'il faut en venir aux SUV et aux VE pour continuer à avoir des Huracan et DB11, j'ai aucun problème avec ça.

Par

Même objectif en effet : se vautrer dans la vulgarité et proposer des véhicules aux mafieux, rappeurs, dictateurs et nouveaux riches chinois

Et encore je ne parle même pas de l'aberration écologique que constitue ce type de véhicules (d'ailleurs inadaptés à tout : aussi peu à l'aise en tout terrain qu'en ville)

Par

Moi j aime bien les mecs qui donnent leur avis alors qu'ils sont pas clients. ..Sauf en rêve.

Par

En réponse à S900

Même objectif en effet : se vautrer dans la vulgarité et proposer des véhicules aux mafieux, rappeurs, dictateurs et nouveaux riches chinois

Et encore je ne parle même pas de l'aberration écologique que constitue ce type de véhicules (d'ailleurs inadaptés à tout : aussi peu à l'aise en tout terrain qu'en ville)

Ouais enfin tu sais un Urus pollue certainement moins qu'une Clio... Tu fais pas 20 000km à l'année avec ton Urus.

Par

En réponse à

Etre capable de déterminer la tenue de route d'une voiture juste en considérant sa hauteur ? :bien: Bon c'est Noël tu as juste commencé un peu plus tôt que les autres :lol:

Ceci étant et malgré un empattement de presque 3 m la Panamera est une sacrée référence

Par

avec cette horreur, ça m'étonnerais que Aston arrive a ses objectifs. Les clients fortunés auront des bien meilleurs choix en SUV luxe

Par

En réponse à caffellatte

avec cette horreur, ça m'étonnerais que Aston arrive a ses objectifs. Les clients fortunés auront des bien meilleurs choix en SUV luxe

Cet Aston Martin est à mon sens le seul beau SUV de prestige avec ... l'Urus. Ces véhicules arrivent à garder l'adn de leur marque et contrairement au Rolls Royce (qui est une armoire normande) ou au Bentley ( que je trouve vraiment de mauvais goût) son design n'est pas indigeste.

Pour moins, un Maserati ou Range Rover ont autant de classe, mais sans doute pas l'exclusivité recherchée par la clientèle de ce type de produit.

Je souhaite en tous cas du succès à Aston Martin avec ce modèle car c'est une marque que je ne voudrais pas voir disparaitre !

Par

En réponse à Moukeaf

Ouais enfin tu sais un Urus pollue certainement moins qu'une Clio... Tu fais pas 20 000km à l'année avec ton Urus.

Non, pas 20.000 km/an mais très sûrement plus de 18.000 km puisqu'on en trouve d'occase avec ce kilométrage et qui ont un an.

Pour le coup, ça pollue l'équivalent de 2 Clio.

Par

Le SUV ou le mal du siècle !? Ça se vend, ça coûte un bras, ça vieillit très mal, ça décote un max, c'est glouton, pas écolo pour un sous et peut-être que dans 10 ans, personne n'en voudra plus ! C'est la

période des vœux qui commence, un rêve quoi...

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