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Le futur Range Rover avec V8 BMW

Les liens entre Jaguar Land Rover et BMW Group semblent se resserrer : après avoir confirmé la collaboration dans le domaine de l'électromobilité, voilà que l'on retrouve un drôle de prototype de Range Rover sur la route, qui abriterait en fait le V8 4.4 biturbo BMW.

Le futur Range Rover avec V8 BMW

Les accords entre Anglais et Allemands n'ont de cesse de se multiplier ces dernières années. Après que Mercedes AMG a fourni le V8 4.0 biturbo à Aston Martin, voilà que BMW pourrait se retrouver à son tour fournisseur de moteurs pour Jaguar Land Rover. Un drôle de prototype de Range Rover, qui serait en fait une mule pour les tests du moteur V8 4.4 biturbo de BMW, a été aperçu par nos confrères d'Autocar.

L'accord prévoirait également l'approvisionnement en six cylindres en ligne diesel pour le groupe JLR, qui a tout de même en réserve un tout récent six cylindres en ligne essence. L'arrivée du V8 BMW mettrait à la retraite le V8 5.0 compressé qui était une des marques de fabrique de Jaguar et Land Rover. Il ne s'agit cependant pas d'une surprise dans la mesure où ce moteur nécessiterait bien trop d'investissements pour passer à nouveau les futures normes environnementales et rester au catalogue suffisamment longtemps pour justifier d'une certaine rentabilité.

Le V8 4.4 biturbo est un moteur que l'on retrouve sous le capot de nombreux modèles chez BMW, que ce soit sur des autos Motorsport ou bien sur des modèles plus classiques, comme la M850i.

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Commentaires (55)

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Quelle régression. Le 4,4 V8 de BMW fait un son très quelconque par rapport a ce V8 5.0 compresseur qui est juste une oeuvre d'art. Très très déçu de voir ça, et de voir disparaitre encore un peu plus les moteurs a compresseur

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la fin de l'industrie auto anglaise...

Par

Standardisation quand tu nous tient , même dans le haut de gamme ou finalement la diversité mécanique ce réduit comme peau de chagrin , enfin pas très grave vue qu'ici c'est pro 3 pattes 1.2 :biggrin:

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En réponse à JimmyNeutron

la fin de l'industrie auto anglaise...

Tu préfèrerais que la marque disparaisse ? Comme pour le Cayenne chez Porsche, il y a des maux qui sont nécessaires.

Par

En réponse à LePassionné

Quelle régression. Le 4,4 V8 de BMW fait un son très quelconque par rapport a ce V8 5.0 compresseur qui est juste une oeuvre d'art. Très très déçu de voir ça, et de voir disparaitre encore un peu plus les moteurs a compresseur

Je me demande si c'est vraiment d'automobile que tu es passionné. Chaque marque ont leur propre cahier des charges qui la sonorité que dégage un échappement, il y a juste a voir les échappements aftermarket qui des fois proposent des sonorités totalement différentes des échappements d'origines sans aller chercher du catalyser deletion et des >90db.

Si JLR travaillent leur échappement de la sorte à avoir un son qui leur convient, alors ils arriveront à le faire.

BMW a un des V8 les plus fiables et efficient du marché Européen, c'est pas par ce que BMW travaille une sonorité qui leur est propre que ça sera pareil pour les autres véhicules. Il suffit de regarder ce que Pagani arrive à faire des moteur AMG.

Par

En réponse à LePassionné

Quelle régression. Le 4,4 V8 de BMW fait un son très quelconque par rapport a ce V8 5.0 compresseur qui est juste une oeuvre d'art. Très très déçu de voir ça, et de voir disparaitre encore un peu plus les moteurs a compresseur

Le monde émotionnelle ou l'art de se focaliser sur la forme et non sur le fond... :bien:

Par

En réponse à Mysticz

Je me demande si c'est vraiment d'automobile que tu es passionné. Chaque marque ont leur propre cahier des charges qui la sonorité que dégage un échappement, il y a juste a voir les échappements aftermarket qui des fois proposent des sonorités totalement différentes des échappements d'origines sans aller chercher du catalyser deletion et des >90db.

Si JLR travaillent leur échappement de la sorte à avoir un son qui leur convient, alors ils arriveront à le faire.

BMW a un des V8 les plus fiables et efficient du marché Européen, c'est pas par ce que BMW travaille une sonorité qui leur est propre que ça sera pareil pour les autres véhicules. Il suffit de regarder ce que Pagani arrive à faire des moteur AMG.

Il est passionné du son

Ingénieur son

Achète un mixeur et platine .... tu auras le son que tu veux avec le moteur VW 1.0 :bien:

Par

Pour étayer mon raisonnement, aujourd'hui JLR est entrain de payé des amendes de malade mentale à cause de leur V8 dépassé en terme de normes sans compter que les ventes recules de plus en plus : fiabilité moyenne, consommation plus important que le 5.0 V8 Ford, etc. Prendre le V8 BMW qui est norme leur évite des coûts de developpement monstre pour conserver une marge nécessaire pour faire vivre l'entreprise et sa masse salariale.

McLaren est également entrain de payé les peaux cassées de leur V8 maison, fiabilité désastreuse, le moteur est une perle rare de comportement, mais va expliquer à ton client qui vient de lacher 200k€ dans sa voiture qu'il faut remplacer le moteur après 10000km ou qu'il va devoir dépensé 5000 à 10000 boules dans des réparations. Ils ont beau avoir les moyens, ça ne les réjuient pas, et ça terni l'image de marque. Ce même V8 va surement ce retrouver chez McLaren d'ici 2 ans.

Par

En réponse à LePassionné

Quelle régression. Le 4,4 V8 de BMW fait un son très quelconque par rapport a ce V8 5.0 compresseur qui est juste une oeuvre d'art. Très très déçu de voir ça, et de voir disparaitre encore un peu plus les moteurs a compresseur

Le dernier 4.4 sorti sur la M850i de 530 chevaux et qui se généralise sur la gamme n'a rien à envier aux autres marques côté son :bien:

Par

En réponse à damaskinoss

Le monde émotionnelle ou l'art de se focaliser sur la forme et non sur le fond... :bien:

Le fond est une question de business, je suis sur caradisiac ou le ressenti de passionné prime sur le fond, sinon j'irai parler économie sur Le Point ou les Echos :bien:

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