Il y a des modèles qui sont particulièrement attendus par les amateurs de modèles sportifs. C’est le cas de cette nouvelle Supra. Mais il faut se méfier parfois l’attente aboutit à de la frustration. Quelles impressions va nous procurer cette Supra, c'est ce que nous allons voir avec Soheil Ayari.
Sommaire
La Toyota Supra fait partie de ces rares modèles qui ont marqué l’histoire automobile et sont restés dans les annales. Particulièrement réputée et estimée au Japon par les passionnés de sport mais aussi de tuning qui lui vouent un véritable culte, la Supra ne bénéficie pas de la même aura en Europe et en France, où elle s’est surtout fait connaître du grand public par sa participation à la saga cinématographique Fast and Furious.
Après avoir disparu, la Supra renaît aujourd’hui à la manière d’un phoenix. Seule différence et de poids, pour la première fois, Toyota a décidé de s’associer pour concevoir cette 5 génération. L’heureux élu a été BMW, qui en a profité pour remplacer son Z4. Résultat, beaucoup de pièces communes mais impossible de les confondre car la Supra demeure un coupé et le Z4 un cabriolet. Au-delà de cette carrosserie, force est de reconnaître que cette nouvelle Supra est une réussite esthétique. À son passage, toutes les têtes se tournent. Avec un capot interminable, un arrêt très ramassé, des lignes de caisse très marquées et un double bossage au niveau du toit, le cocktail de Toyota est explosif.
Sous le capot, le cœur de cette bête est 100% allemand. Une déception pour certains mais une bonne nouvelle pour d’autres, tant la marque bavaroise est spécialiste des voitures de sport. Toyota a donc implanté le 6 cylindres en ligne de la Z4 M40i, qui développe 340 ch et 500 Nm de couple, le tout associé à une boîte automatique à 8 rapports. Pure propulsion, la Supra confirme sa vocation sportive en pouvant accueillir à son bord seulement deux occupants.
Prix de notre modèle d'essai : 68 250 €
Le prix de la Supra débute à partir de 65 900 €. Notre version d’essai était en finition haute dénommée Pack Premium, vendu à 67 900 €. Un écart de prix comprenant notamment les jantes 19 pouces et l’intérieur cuir, auquel il faut ajouter la peinture « Proeminence Red » (350 €), soit un total de 68 250 €
L’heure des présentations est révolue, place maintenant à l’action. Cette 5 génération va-t-elle être à la hauteur de ses aïeules et de sa réputation, c’est ce que nous allons voir en compagnie de notre pilote-maison Soheil Ayari sur le circuit des Ecuyers.
A retenir
Même si Soheil Ayari n'a jamais conduit les anciennes générations, difficile pour lui de ne pas tomber sous le charme de cette nouvelle Supra, qui s'avère particulièrement saine, efficace tout en ne mettant pas de côté l'aspect fun. Carton plein donc.
REMERCIEMENTS
Nos plus vifs remerciements au circuit des Ecuyers qui nous a accueillis chaleureusement.
Le circuit des Ecuyers se situe dans le département de l'Aisne à 90 km de Paris. Cette piste vous propose de multiples animations dont des stages de pilotage auto et moto.
Tel : 03 23 70 98 61
http://www.circuitdesecuyers.com
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Par LeSuintCestTabou
Toyota au départ voulait rogner sur les coûts en codéveloppant ses blocs avec d’autres (notamment sur la GT86 avec le boxer mazout de chez Sub). Maintenant Toy ne codeveloppe même plus, on fout un moteur de chez quelqu’un d’autre et basta. Cette fois non plus pour des raisons de coût mais simplement qu’ils ne savent plus faire, ils n’ont plus les compétences à la maison.
Toy c’est juste devenu des hybrides poussives qui gueulent, des directions stratégiques douteuses avec le refus des BEV en misant sur l’hydrogène hors de prix et explosif, vraiment Toy n’est plus l’ombre que de lui même.
Et je dis ça en ayant toujours roulé Toy jusqu’à janvier
Par frank656
Les phares avant Jai du mal.
Par LeSuintCestTabou
En réponse à frank656
Les phares avant Jai du mal.
Idem. Après le ligne n’est pas moche loin de là, mais quelques détails viennent enlaidir le tableau. Dommage. Et ces moteurs béhème le tout vendu au prix béhème voilà quoi.
Toy avant c’était de la sportive brute à prix accessible, avec cette Supra on en est loin.
Par LeDésanusseur
j'ai rien contre Toyota ni même cette supra, mais pour un tarif quasiment équivalent, je préfère la ligne du z4, sans compter qu'on peut la conduire les cheveux au vent
Par frank656
En réponse à LeSuintCestTabou
Idem. Après le ligne n’est pas moche loin de là, mais quelques détails viennent enlaidir le tableau. Dommage. Et ces moteurs béhème le tout vendu au prix béhème voilà quoi.
Toy avant c’était de la sportive brute à prix accessible, avec cette Supra on en est loin.
Au prix Bm tu pensais que ça allait coûter combien Yoyota à bien dit que sans la collaboration de Bmw elle coûterait deux fois plus chère, une Alpine avec son 4cylindres 1.8 c'est 60 milles Euros
Par LeSuintCestTabou
En réponse à frank656
Au prix Bm tu pensais que ça allait coûter combien Yoyota à bien dit que sans la collaboration de Bmw elle coûterait deux fois plus chère, une Alpine avec son 4cylindres 1.8 c'est 60 milles Euros
Non c’est faux, les 4 premières Supra n’atteignaient certainement pas de gap en terme de prix.
C’est ce qui expliquait entre autre leurs succès d’ailleurs. Et le fait qu’à ce prix, on avait une base extrêmement solide qui acceptait des prépas de dingue sans se ruiner en changeant tout de fond en comble.
Par frank656
En réponse à LeSuintCestTabou
Non c’est faux, les 4 premières Supra n’atteignaient certainement pas de gap en terme de prix.
C’est ce qui expliquait entre autre leurs succès d’ailleurs. Et le fait qu’à ce prix, on avait une base extrêmement solide qui acceptait des prépas de dingue sans se ruiner en changeant tout de fond en comble.
C'est faux ce que je dis c'est le responsable de Toyota qui la dit sinon il aurait jamais collaboré il alliance c'est pour baisser les coût. Fast and furious prepa c'est pas legal en France
Par frank656
Une chose la Supra des années 90 était lourde chassis bateau une Nsx était largement supérieur
Par hugh6
C'est une super caisse pour ceux qui recherchent un compromis sport confort. Le tarif n'est pas exagéré si on regarde les perfs et l'équipement de série. Les seuls points noirs sont le freinage et le faux son moteur.
Par VAG n1 mondial
En réponse à hugh6
C'est une super caisse pour ceux qui recherchent un compromis sport confort. Le tarif n'est pas exagéré si on regarde les perfs et l'équipement de série. Les seuls points noirs sont le freinage et le faux son moteur.
"Faux son moteur"?
C'est pas une alpine ici, il y a un vrai 6 cylindres.
Et les hypothèses sur la fiabilité sont nettement en faveur de la Toyota.
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