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Les voitures vendues en France rejettent de plus en plus de CO2

Les voitures vendues en France rejettent de plus en plus de CO2

La valeur moyenne des rejets de CO2 homologués des autos immatriculées le mois dernier est à un niveau record. En cause : les SUV et l'essence.

Les voitures neuves vendues dans l'Hexagone en juillet affichent une moyenne de rejets de CO2 (à l'homologation) de 113 grammes par kilomètre. Ce niveau avait déjà été atteint en décembre dernier. Mais les fins d'année sont marquées par une envolée des immatriculations des véhicules les plus polluants avant un renforcement des taxes le 1er janvier.

Mais au cœur d'une année, voilà quelques années que la moyenne CO2 n'avait pas été aussi haute. À titre de comparaison, en juillet 2017, c'était 112 g/km, en juillet 2016 111 g/km. Si la courbe connaît des hauts et des bas, comme le montre le graphique ci-dessous publié par le CCFA, on voit bien que la tendance générale est à la hausse.

Les voitures vendues en France rejettent de plus en plus de CO2

Cela s'explique notamment par le succès des SUV. Ceux-ci ne cessent de gagner des parts de marché, représentant cette fois plus d'un tiers des ventes. Même si en France la clientèle achète en majorité des baroudeurs citadins et compacts, loin donc du cliché du 4X4 très polluant, les SUV ont forcément une aérodynamique moins favorable que les citadines et compactes classiques qu'ils ont tendance à remplacer dans le cœur des acheteurs.

Mais ce n'est pas tout. C'est aussi une conséquence de la chute des ventes de voitures à moteur diesel, et donc de la forte progression des moteurs essence, connus pour rejeter plus de CO2. Sur les sept premiers mois de l'année, le diesel a représenté 40 % des ventes. En 2016, c'était 52 % !

La hausse de la courbe du CO2 va se poursuivre à court terme, vu le succès grandissant des SUV et de l'essence. La progression, lente mais certaine, des immatriculations de voitures vertes aurait pu inverser la tendance. Mais les données vont être perturbées par la généralisation du système de mesure WLTP. Celui-ci est plus réaliste et donne donc des valeurs de consommations et émissions 10 à 20 % plus élevées. Statistiquement, les rejets de CO2 moyens vont donc forcément s'envoler en 2019.

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Commentaires (137)

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Faut-il qu'on vous rappelle qu'un très populaire Minimoulin Puretech boit avec ses 3 microcylindres jusqu'à 1.5l/100km de plus dans une 308 qu'une teutone équivalente golf ?

Alors placé dans un Kube 3008 5008 ou dans un truc DS ou Crosschose, c'est un massacre de la planète que vous fomentez ?

Les petites gens ne respectent rien et ne se respectent plus eux-mêmes en achetant mal et plus haut que leur cul.

Ainsi allait le monde avant sa disparition dû à l'avènement du Puretech et de la folie acheteuse du peuple bestiasse (euphémisme et pléonasme )

Par

Bonne analyse, on peut rajouter la quasi disparition des petites citadines type Panda, Twingo, Lupo, 108... qui naturellement consomment peu du fait d'un poids contenu, d'un petit moteur econome et d'une faible résistance au roulement. Aujourd'hui les acheteurs d'une voiture 1er prix privilégient plutot unr compacte low cost type Sandero voire un Duster qui consomment + mais sont également + polyvalents d'usage et peuvent transporter 4 personnes. Choix bien compréhensible.

Par

En réponse à mwouais

Faut-il qu'on vous rappelle qu'un très populaire Minimoulin Puretech boit avec ses 3 microcylindres jusqu'à 1.5l/100km de plus dans une 308 qu'une teutone équivalente golf ?

Alors placé dans un Kube 3008 5008 ou dans un truc DS ou Crosschose, c'est un massacre de la planète que vous fomentez ?

Les petites gens ne respectent rien et ne se respectent plus eux-mêmes en achetant mal et plus haut que leur cul.

Ainsi allait le monde avant sa disparition dû à l'avènement du Puretech et de la folie acheteuse du peuple bestiasse (euphémisme et pléonasme )

1.5 L/100 km selon l'ODB, lors d'un essai réalisé par Caradisiac. Autant dire que la fiabilité de ces mesures est plus qu'aléatoire...

Par

On s'en fout de ce Co2, stop avec les articles de SUV, camionnette (ludospace pardon), pollution, hybride.. .

On est sur un site de passionné de voiture sérieusement ! !!

Je me souviens à une époque sur Cara il y a avait encore des articles ''photo du jour'' sur des voitures qui faisaient encore rêver! ou sont ils? ?? ?

On est pas tous des SEGPA les gars, ne faites pas comme le reste des médias français.. . pauvre france.. .

Par

Je suis mal placé pour faire des leçons de CO2 mais quand même cette mode des SUV est une connerie sans nom vu la tendance écolo actuelle. Essence en plus à l'heure où le malus a jamais été aussi punitif sans compter le coût d'entretien plus élevé. Les gens ont encore beaucoup d'argent malgré les nombreuses taxes ça me rassure le pays va très bien !

PS : la dernière phrase est ironique je me doute bien que la plupart se saignent pour parader en ville avec ces merdes.

Par

Article qui ne veut rien dire : "En cause les SUV ..." Donnez nous les chiffres de vente essence versus diesel des SUV pour commencer !

"Aérodynamique moins favorable" : Publiez un tableau comparatif entre les Cx des 10 SUV, des 10 monospaces, des 10 breaks et des 10 berlines les plus vendus histoire qu'on se fasse une idée ! Il n'y a peut-être aucune différence. :bah: Une différence de Cx de 0.05 aura beaucoup moins d'impact sur la consommation de carburant qu'une climation en marche ou des barres de toit.

Par

Je ne veux pas être trop optimiste, mais ça devrait finir par changer, avec le nombre grandissant de SUV hybrides.

Toyota CHR, et bientôt le nouveau Honda HRV, etc. C'est pas les voitures, le problème.

Le vrai problème, c'est la surpopulation au niveau planétaire.

Il va falloir imposer la politique de l'enfant unique pendant quelques décennies comme l'ont fait les Chinois, pour réguler la population, sinon on va bientôt franchir le point de non-retour, concernant le réchauffement climatique et la disparition des espèces, etc.

"Léger" problème: notre économie est intégralement basée sur la croissance.

Par

Je précise bien politique de l'enfant unique au niveau mondial, parce qu'en France, on est loin d'être les pires dans ce domaine.

Par

En réponse à mwouais

Commentaire supprimé.

Compares ce qui est comparable. Cela fait 2 ans que PSA communique des valeurs similaires au WLPT.

La golf est toujours donné en NEDC.

Après, se baser sur les données d'un ODB pour établir un comparatif n'a aucune valeur car un logiciel se bidouille pour faire croire qu'un véhicule est économe.

Des véhicules dont l'autonomie chute brutalement lorsqu'on approche le dernier quart du réservoir, j'en ai connu.

Une véritable consommation s'établie du plein à la panne sèche.

Par

En réponse à Classe-C-break 74

Article qui ne veut rien dire : "En cause les SUV ..." Donnez nous les chiffres de vente essence versus diesel des SUV pour commencer !

"Aérodynamique moins favorable" : Publiez un tableau comparatif entre les Cx des 10 SUV, des 10 monospaces, des 10 breaks et des 10 berlines les plus vendus histoire qu'on se fasse une idée ! Il n'y a peut-être aucune différence. :bah: Une différence de Cx de 0.05 aura beaucoup moins d'impact sur la consommation de carburant qu'une climation en marche ou des barres de toit.

Tout n'est pas faux dans ce que tu dis (car l'impact cx ou scx d'un SUV à 50km/h en ville c'est pas le plus catastrophique. Sa consommation lié à sà masse et la technologie moteur en contrepartie. ..

Mais si tu espères un travail exhaustif à défaut d'une thèse sur Cara, tu n'as pas compris l'objet d'un blog de la sorte ($$$ et mon amusement )

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