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Lexus LS : petit restylage, et fin de l'essence

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Le constructeur japonais annonce un petit restylage, trois ans après le lancement de sa limousine. Peu d'évolutions notables, si ce n'est la disparition du bloc essence, pour ne laisser plus que l'hybride au catalogue.

Lexus LS : petit restylage, et fin de l'essence

Lancée il y a trois ans, l'actuelle limousine de Lexus, la LS, reçoit un petit restylage qui, sans surprise, sera presque invisible sur une auto visant une clientèle plutôt conservatrice. La calandre a droit à une nouvelle finition métallique, les phares reçoivent un nouveau système d'éclairage et sont affinés, le bouclier a été redessiné.

Le constructeur annonce tout de même une nouvelle teinte "gris lune" qui requiert une technique spéciale : "une technologie sonique est utilisée pour condenser la peinture en une couche d'une épaisseur d'un micron seulement. Les particules d'aluminium qu'elle contient sont plus denses et alignées de manière plus uniforme pour donner une finition impeccable avec un effet miroir. Pour obtenir ces résultats, la surface de la peinture de base, de l'apprêt et des couches transparentes a également dû être rendue aussi lisse que possible."

A l'intérieur, la grosse nouveauté est la mise à jour technologique avec un nouvel écran tactile de 12,3 pouces intégrant toutes les dernières avancées en matière de connectivité. Une option dénommée "Nishijin-ori et Haku" débarque également. Elle "décore les panneaux de porte d’un tissage noir et argent dans un motif organique inspiré des vagues scintillantes au clair de lune. Cette application des techniques de tissage et de ferronnerie traditionnelles est une « simulation », c’est-à-dire l'art japonais d'utiliser divers matériaux pour exprimer la beauté et le caractère de la nature."

Lexus a mis en place quelques changements sur sa motorisation hybride, pour améliorer l'efficience d'un bloc qui reste à 359 ch. La grosse nouveauté, c'est la disparition de la LS 500 thermique et de son bloc V6 de 417 ch, pour ne laisser la place qu'à l'hybride. Un nouveau système de stationnement totalement automatique (avec une fonction qui "apprend") permet de laisser entièrement faire l'auto dans des situations complexes. Pratique, avec un engin qui mesure 5,23 mètres.

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Commentaires (38)

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Fin de l'essence....????

Un Hybrid c'est justement un bloc essence et une forme d'électrification mais sur ce genre de grosse voiture ça fonctionne surtout grace au thermqiue. Si il n'y avait que la partie électrique ce serait la cata

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Fin de l'essence....????

Un Hybrid c'est justement un bloc essence et une forme d'électrification mais sur ce genre de grosse voiture ça fonctionne surtout grace au thermqiue. Si il n'y avait que la partie électrique ce serait la cata

Faux, hybrid est diesel aussi ( ex 508 )

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Fin de l'essence....????

Un Hybrid c'est justement un bloc essence et une forme d'électrification mais sur ce genre de grosse voiture ça fonctionne surtout grace au thermqiue. Si il n'y avait que la partie électrique ce serait la cata

C'est une hybride simple point barre. Ce genre de véhicule roule en grande partie en électrique en ville, donc il y a quand même un sacré intérêt.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Fin de l'essence....????

Un Hybrid c'est justement un bloc essence et une forme d'électrification mais sur ce genre de grosse voiture ça fonctionne surtout grace au thermqiue. Si il n'y avait que la partie électrique ce serait la cata

faux, hybrid est aussi en diesel ( ex 508)

Par

c'est pas la fin de l'essence mais la fin du 100% thermique.

Par

En réponse à Richard934

faux, hybrid est aussi en diesel ( ex 508)

Vous n’avez pas l’air de savoir que le Hev. Diesel est un flop. Certains diesels sortent maintenant en Mhev, c’est de l’hybridation légère, ça n’apporte rien... sauf à éviter le malus!

Par

Aujourd'hui, nos amis anglais viennent d'annoncer la fin de la vente des véhicules thermiques neufs en 2030.

Les hybrides devront, eux, s'arrêter en 2035.

A savoir, la Suède envisage 2025 pour la fin de la vente des véhicules neufs thermiques.

En France, on est plutôt sur 2040 pour l'instant.

Il y a là un vrai mouvement de fond que personne ne peut nier.

On va donc voir disparaître progressivement les VT car, industriellement, 2030, c'est très proche.

Même les hybrides sont en sursis.

J'ose espérer, qu'à ces dates, on aura assez de bornes sur le territoire et des recharges très rapides pour que notre mobilité reste la même que celle d'aujourd'hui (vous savez, faire le plein en 5 minutes et faire 800 bornes en une journée).

Par

En réponse à Richard934

Faux, hybrid est diesel aussi ( ex 508 )

oui c'est vrai qu'on en trouve en diesel aussi.

Mais c'est plus rare.

Merci en fait non?

Par

En réponse à Ajneda

C'est une hybride simple point barre. Ce genre de véhicule roule en grande partie en électrique en ville, donc il y a quand même un sacré intérêt.

Je n'ai pas parlé de l'intérêt mais de dire que c'est "la fin de l'essence".

C'est la fin du 100% thermique. Ca c'est acté pour tous les constructeurs.

Maintenant ce genre de caisse est surtout destinée à rouler... pas à se taper les embouteillages des centres ville.

Et quand on vois qu'une Yaris du même groupe fait pas 3 bornes en mode VE...

Majoritairement la voiture sera en mode essence.

Par

Un modèle méconnu magnifique avec des finitions uniques au monde (verreries cristal) qui ridiculise les Allemandes pour 10% moins cher. Tout est de série. Pas d'arnaque aux options. Les qualités de finitions et les matériaux sont au top.

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