4. Maserati Gran Turismo (2023) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs  

A son lancement en 2007, l’ancienne Maserati Gran Turismo se négociait à partir de 114 280€. La nouvelle mouture se positionne beaucoup plus haut que ça avec une entrée de gamme fixée à 181 350€ pour la Gran Turismo Modena V6 de 490 chevaux. La version Trofeo de 550 chevaux, mécaniquement identique à la cartographie moteur et au différentiel arrière près, démarre elle à 225 650€ soit un écart de 44 300€ pour deux modèles à la fiche technique très proche (même masse, même taille de freins, mêmes équipements de série à quelques différences près…). Des prix de vraie GT de grand luxe donc, au même niveau qu’une Bentley Continental GT V8 d’entrée de gamme sans option à 220 000€, qu’une Aston Martin DB11 AMR V12 de 639 chevaux (à partir de 216 000€), ou qu’une Porsche 911 Turbo S de 650 chevaux à 234 312€. A titre de comparaison, une 911 Carrera de base (385 chevaux) se négocie à partir de 115 656€. Et la Folgore électrique ? On ne connaît pas son prix pour l’instant, mais Maserati nous précise que son tarif français devrait approcher celui de la version Trofeo. Avec les 50 000€ de malus écologique en moins, évidemment.

A retenir : une luxueuse machine de caractère

Contrairement à ce que prétendent les communicants de Maserati, cette nouvelle Gran Turismo ne chasse pas sur le terrain de la Porsche 911. La grosse Italienne offre plutôt un compromis intéressant entre l’efficacité sportive de l’Allemande et le très haut niveau de confort et de raffinement de la Bentley Continental GT. Elle se montre plus communicative à piloter que cette dernière, mais aussi un peu moins luxuriante à vivre. Ses sensations de pilotage rappellent celles de machines comme l’Aston Martin DB11 AMR, avec un comportement moins volcanique et un habitacle plus spacieux. Il nous faudrait cependant éprouver plus sérieusement la machine, seulement essayée rapidement sur un parcours peu varié et en pneus hiver, pour mieux cerner son comportement dynamique. Et surtout, prendre le volant de la Folgore définitive sur la route. Mais la proposition de Maserati nous semble cohérente pour piquer des clients aux meilleures GT 2+2 du marché. Même à des prix dignes de chez Bentley et Aston Martin.

Caradisiac n'a pas aimé