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Mazda 2 restylée : nouveau visage

Dans Nouveautés / Restyling

La petite Mazda espère attirer l'attention avec ce lifting. Au programme : nouvelle face avant, liste d'équipements étoffée et moteurs à hybridation légère.

Mazda 2 restylée : nouveau visage

La troisième génération de la 2 se fait discrète sur les routes européennes. À peine plus de 30 000 exemplaires ont été immatriculés sur le Vieux Continent l'année dernière, dix fois moins que la Renault Clio. Il faut dire que dans la gamme Mazda, la citadine se fait piquer des clients par le petit SUV CX-3 !

La marque n'a toutefois pas encore idée de quitter le marché des citadines. Pour faire durer sa petite, elle lui offre un restylage. La 2 adopte un nouveau visage, inspiré des dernières productions Mazda. La calandre est plus imposante. Son V chromé se prolonge désormais sous les optiques. Ces dernières sont plus étirées. La prise d'air est prolongée par des décors horizontaux. La 2 est présentée avec de nouvelles jantes alliage 16 pouces.

À bord, Mazda a revu quelques habillages. La marque a surtout cherché à faire progresser le confort. Les sièges avant ont été redessinés pour limiter la fatigue. Il y a la promesse d'une meilleure insonorisation et d'une meilleure filtration des défauts de la chaussée.

Côté équipements, le système multimédia reçoit la connectivité Apple Cay Play et Android Auto. La 2 pourra être dotée d'un volant chauffant, d'une lecture des panneaux de signalisation ou encore d'une vision 360°.

La voiture sera commercialisée début 2020. Elle sera disponible avec deux moteurs essence 1.5 Skyactiv-G de 75 et 90 ch avec boîte manuelle 6 rapports. Nouveauté : ces blocs seront dotés d'une hybridation légère. Le plus puissant aura en option une boîte automatique 6 rapports. 

En savoir plus sur : Mazda 2 (3e Generation)

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Commentaires (54)

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Le moteur de 115cv n'est pas poursuivi après ce restylage ? Pas de boîte auto non plus ? Ca semble hyper louche tout ça ! :voyons:

Surtout que celui de 75cv n'était plus disponible chez nous après le restylage de 2017, ça semblerait bizarre qu'il soit réintroduit s'il ne se vendait déjà pas bien à l'époque...

Par

Dommage que les moteurs soient promis comme anémiques. Faible puissance, sans doute faible couple et haut perché faute de turbo. Ça fera une excellente petite auto fiable en 2nde ou 3e main pour un jeune conducteur.

Par

Sa nouvelle bouille fait plus "sage" que l'actuelle. Pas violents les changements. Sinon oui, étrange de perdre la version 115 cv du moteur et le 75ch était un 1L3 pas un 1L5. ça m'étonnerait que ce soit pas une erreur.

Par

En réponse à LeDésanusseur

Dommage que les moteurs soient promis comme anémiques. Faible puissance, sans doute faible couple et haut perché faute de turbo. Ça fera une excellente petite auto fiable en 2nde ou 3e main pour un jeune conducteur.

le 1.5 Skyactiv-G n'est ni plus ni moins que celui de la mx-5 avec un couple maximal régulé dans les régime pour obtenir ces puissances. Il n'est donc pas si creux que cela même si sur une autre philosophie que les petits turbo basse puissance

Sinon je trouve que cette face avant lui va mieux que la précédente en photo.

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En réponse à Sylvain6911

Sa nouvelle bouille fait plus "sage" que l'actuelle. Pas violents les changements. Sinon oui, étrange de perdre la version 115 cv du moteur et le 75ch était un 1L3 pas un 1L5. ça m'étonnerait que ce soit pas une erreur.

nop la 2 essence n'était équipé que du 1.5 depuis cette génération. Mazda n'utilise plus qu'un faible nombre de moteur dont la différence la plus sensible est la cartographie.

Par

En réponse à LeDésanusseur

Dommage que les moteurs soient promis comme anémiques. Faible puissance, sans doute faible couple et haut perché faute de turbo. Ça fera une excellente petite auto fiable en 2nde ou 3e main pour un jeune conducteur.

Le 90 est pas aussi anémique qu'il en a l'air, en fait c'est le même moteur que la MX-5 1,5, bridé électroniquement à partir de 4000 tr minutes, d'où la puissance max très nettement inférieure. 0-100 en 9,7 secondes, c'est pas faramineux mais on peut pas dire que ce soit sous motorisé non plus...

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vous voulez une caisse fiable!!

un gros moteur 1L5 avec 75cv ou 90...

c'est une puissance au litre modérée.. 60cv au litre pour la version 90cv!!!

c'est pas 100cv au litre comme les cochonneries down sizés!!

là c'est 300 000 kms assurrés..

alors ok un demi litre de plus en ville...

mais moins sur route et autoroute;..!!

Par

En réponse à gignac31

vous voulez une caisse fiable!!

un gros moteur 1L5 avec 75cv ou 90...

c'est une puissance au litre modérée.. 60cv au litre pour la version 90cv!!!

c'est pas 100cv au litre comme les cochonneries down sizés!!

là c'est 300 000 kms assurrés..

alors ok un demi litre de plus en ville...

mais moins sur route et autoroute;..!!

Et tu peux mettre le pied au plancher régulièrement sans avoir l'impression qu'on t'a siphonné ton réservoir d'essence :D

Par

le 90 est fantastique : avec sa boite 5 et sa looonngue 2 eme qui monte jusqu'a 110 km/h c'est l'arme absolue pour les dépassements sur route.

Et oui le 90 est un 115 bridé.

Je suis passé de la 90 a la 115, je dois dire que hormis sur autoroute la 90 n'as rien a envier a la 115...

Quand a la micro hybridation (disponible que sur la 115 au moment de ma commande) c'est un usage intelligent de l’alternateur, ce qui est bien - quand on met le limiteur la voiture freine avec jusqu'a que le supercap soit plein- mais l'apport final est assez anecdotique.

Pour finir, en matière de conso, avec la 90 je tournais a 5.34, avec la nouvelle 5.32 (pleins validés a la pompe avec spritmonitor) c'est quand même d'excellents chiffres, sachant que je fais pas mal de route donc le moteur a la temps de chauffer.

Par

En réponse à LeDésanusseur

Dommage que les moteurs soient promis comme anémiques. Faible puissance, sans doute faible couple et haut perché faute de turbo. Ça fera une excellente petite auto fiable en 2nde ou 3e main pour un jeune conducteur.

J'ai la 2 90cv BVA, elle est loin d'être anémique. Pour avoir comparé, elle fait quasiment aussi bien que la 2008 Puretech 110 cv BVA, les vibrations/bruit en moins, le confort en plus. Il n'y a pas que le couple et les CV qui déterminent les performances de la voiture.

Après, c'est sûr que 90cv reste satisfaisant (7/10) pour une utilisation 100% polyvalente. ça manque un peu d'allonge sur autoroute (env. 2'800 tr/min, donc du bruit) et la reprise en côte ou pour doubler n'est pas exceptionnel. C'est les 2 points qui me font diminuer la note sur 10. Mais, toutes les citadines de 90-100 cv sont aux alentours de 7/10.

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