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Mercedes : une Classe A hybride rechargeable pour bientôt ?

Dans Ecologie / Electrique / Voitures hybrides

Mercedes : une Classe A hybride rechargeable pour bientôt ?

L'hybridation sur les berlines compactes se fait aujourd'hui encore rare. Mais nous pourrions bientôt avoir droit à une Mercedes Classe A avec des batteries et une prise de recharge dans une toute nouvelle version A250e.

Les performances et le couple d'un 2.0 turbo avec un petit 1.3 suralimenté ? Pour y parvenir, il faut évidemment y associer un moteur électrique, et c'est ce qu'aurait prévu de faire Mercedes sur une toute nouvelle déclinaison A250e de la Classe A. Selon Autocar, la marque allemande dévoilera prochainement la toute première Classe A hybride rechargeable.

Elle se composera du tout récent quatre cylindres 1.3 co-développé avec Renault, d'un moteur électrique d'une centaine de chevaux et de batteries de 15 kWh. Si ce dernier venait à se confirmer, ce serait tout de même énorme, et même supérieur aux batteries d'un Mitsubishi Outlander PHEV, bien plus gros et familial.

Avec de telles batteries (dont le poids dépasserait la centaine de kilogrammes), la Mercedes A250e pourrait effectuer plus de 50 km en mode électrique et dans des conditions réelles et normales de roulage. Mercedes aurait déjà prévu plus de 200 ch combinés pour cette version qui sera certainement au moins aussi chère que la déclinaison A250 à moteur thermique 2.0.

En savoir plus sur : Mercedes Classe A 4

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Commentaires (25)

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Je suis toujours extrêmement sceptique sur l'intérêt de voitures hybrides rechargeables à recharger au bout de 50 km. A moins de bénéficier d'une possibilité de recharge autonome comme le propose Toyota. L'hybride Toyota me paraît la vraie solution de transition écologique car elle permet une réduction immédiate en tterme de Co2, avec des consommqtions reelles minorées de 25 à 30 % comparativement à une esdence de même puissance. Et c'est exploitable au quotidien sand contrzinte de recharge, d'autonomie etc...

Par

Du coup, on a devant nous les spécifications techniques de la future Megane 4 Hybride rechargeable. :bien: Et même très probablement, la motorisation de la Clio RS:fleur:

Par

Les hybrides rechargeables sont la solution pour les constructeurs pour d'éviter de lourdes sanctions, c'est tout. Bientôt toutes les autos premium seront dans ce cas et ce seront les petites voitures qui paieront des malus. Voyez par exemple des Porsche de 680 ch sans malus, car elles consomment officiellement 2,5 l/100. Dans la réalité elles seront très peu rechargées et consommeront plutôt 20 l/100. A quand l'hybridegate ?

Par

peuvent la garder!!! faut etre débile pour mettre 50000e dans ça! irréaliste !

Par

En réponse à cobra10

peuvent la garder!!! faut etre débile pour mettre 50000e dans ça! irréaliste !

C'est le prix de la A250. :bah: Pas déconnant du tout. La conso doit être très violente si on la branche partout :hum: 0,0000000001 litres aux 100 km de moyenne. :fresh:

Par

C'est pas si stupide que ça, ... pour ceux qui ont accès à une prise electrique.

Il suffit de brancher son véhicule en rentrant du boulot et c'est bon pour une journée en 100% electrique le lendemain.

Et pour un plus gros trajet, on a un mix electrique+thermique.

Enfin, à tous les rigolos de l'hybride qui se recharge tout seul, faut arrêter le délire.

Il ne se crée aucune énergie par miracle. C'est juste de la récuperation partielle de pertes au freinage /deceleration. Point barre!

Et faut quand même esperer qu'une hybride rechargeable sait le faire aussi!

Si on prend un trajet Paris Lille comme reference, la rechargeable fera peut être l'equivalent de 20% en electrique. La non rechargeable beaucoup moins.

Par

mmh mmh intéressant tout ça !! Hâte de lire les premiers essais voir si le système présente un réel intérêt / avantage... je me laisserais bien tenter sur la CLA :lover:

Par

En réponse à Dimhop

Je suis toujours extrêmement sceptique sur l'intérêt de voitures hybrides rechargeables à recharger au bout de 50 km. A moins de bénéficier d'une possibilité de recharge autonome comme le propose Toyota. L'hybride Toyota me paraît la vraie solution de transition écologique car elle permet une réduction immédiate en tterme de Co2, avec des consommqtions reelles minorées de 25 à 30 % comparativement à une esdence de même puissance. Et c'est exploitable au quotidien sand contrzinte de recharge, d'autonomie etc...

toout dépend de votre utilisation. Pour quelqu'un faisant majoritairement des petits trajets et ayant une possibilité de recharge c'est l'idéal. C'est mon cas et 85% des trajets sont en full électrique. Et le hybrides rechargeables, comme les toyota se rechargent en roulant lors des freinages et décélérations.

Par

Si elle est électrifiée, la motte va fondre encore plus vite non ?

Par

En réponse à Dimhop

Je suis toujours extrêmement sceptique sur l'intérêt de voitures hybrides rechargeables à recharger au bout de 50 km. A moins de bénéficier d'une possibilité de recharge autonome comme le propose Toyota. L'hybride Toyota me paraît la vraie solution de transition écologique car elle permet une réduction immédiate en tterme de Co2, avec des consommqtions reelles minorées de 25 à 30 % comparativement à une esdence de même puissance. Et c'est exploitable au quotidien sand contrzinte de recharge, d'autonomie etc...

Une hybride n'est efficace que dans la circulation urbaine ou de l'énergie peut être récupérée à chaque ralentissement. A vitesse constante ça consomme autant voire plus qu'ube thermique classique.

En revanche pour un trajet quotidien de 30km (rappel: moyenne française autour de 25km/jour) et en ayant la possibilité de recharger au domicile ou au travail, je pense que c'est une bonne solution. Tu roules en électrique quasi tout le temps mais sans déplacer le poids d'énormes batteries et si tu dois aller plus loin et bien tu passes en thermique.

Et le coût d'achat est plus faible aussi (Mais coût d'entretien probablement plus élevé )

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