Commentaires - Mercedes : une Classe A hybride rechargeable pour bientôt ?

Je suis toujours extrêmement sceptique sur l'intérêt de voitures hybrides rechargeables à recharger au bout de 50 km. A moins de bénéficier d'une possibilité de recharge autonome comme le propose Toyota. L'hybride Toyota me paraît la vraie solution de transition écologique car elle permet une réduction immédiate en tterme de Co2, avec des consommqtions reelles minorées de 25 à 30 % comparativement à une esdence de même puissance. Et c'est exploitable au quotidien sand contrzinte de recharge, d'autonomie etc...

Du coup, on a devant nous les spécifications techniques de la future Megane 4 Hybride rechargeable. Et même très probablement, la motorisation de la Clio RS

Les hybrides rechargeables sont la solution pour les constructeurs pour d'éviter de lourdes sanctions, c'est tout. Bientôt toutes les autos premium seront dans ce cas et ce seront les petites voitures qui paieront des malus. Voyez par exemple des Porsche de 680 ch sans malus, car elles consomment officiellement 2,5 l/100. Dans la réalité elles seront très peu rechargées et consommeront plutôt 20 l/100. A quand l'hybridegate ?

peuvent la garder!!! faut etre débile pour mettre 50000e dans ça! irréaliste !

C'est le prix de la A250. Pas déconnant du tout. La conso doit être très violente si on la branche partout 0,0000000001 litres aux 100 km de moyenne.

C'est pas si stupide que ça, ... pour ceux qui ont accès à une prise electrique.

Il suffit de brancher son véhicule en rentrant du boulot et c'est bon pour une journée en 100% electrique le lendemain.

Et pour un plus gros trajet, on a un mix electrique+thermique.

Enfin, à tous les rigolos de l'hybride qui se recharge tout seul, faut arrêter le délire.

Il ne se crée aucune énergie par miracle. C'est juste de la récuperation partielle de pertes au freinage /deceleration. Point barre!

Et faut quand même esperer qu'une hybride rechargeable sait le faire aussi!

Si on prend un trajet Paris Lille comme reference, la rechargeable fera peut être l'equivalent de 20% en electrique. La non rechargeable beaucoup moins.

mmh mmh intéressant tout ça !! Hâte de lire les premiers essais voir si le système présente un réel intérêt / avantage... je me laisserais bien tenter sur la CLA

toout dépend de votre utilisation. Pour quelqu'un faisant majoritairement des petits trajets et ayant une possibilité de recharge c'est l'idéal. C'est mon cas et 85% des trajets sont en full électrique. Et le hybrides rechargeables, comme les toyota se rechargent en roulant lors des freinages et décélérations.

Si elle est électrifiée, la motte va fondre encore plus vite non ?

Une hybride n'est efficace que dans la circulation urbaine ou de l'énergie peut être récupérée à chaque ralentissement. A vitesse constante ça consomme autant voire plus qu'ube thermique classique.

En revanche pour un trajet quotidien de 30km (rappel: moyenne française autour de 25km/jour) et en ayant la possibilité de recharger au domicile ou au travail, je pense que c'est une bonne solution. Tu roules en électrique quasi tout le temps mais sans déplacer le poids d'énormes batteries et si tu dois aller plus loin et bien tu passes en thermique.

Et le coût d'achat est plus faible aussi (Mais coût d'entretien probablement plus élevé )

Je suis d'accord avec toi pour les grosses Merci ou Porsche. L'hybride rechargeable permet d'eviter le malus et leurs riches propriétaires ne vont pas s'embêter à recharger.

Mais pour quelqu'un qui acheté une petite pu moyenne voiture la motivation n'est pas la même ( puisqu'en thermique il n'aura pas ou peu de malus). Celui qui achète un petit modèle le fait justement pour utiliser la partie électrique.

Perso si dans un an je peux me payer une PHEV je le fais direct. Je fais 30km/jour. Et plus peut être une ou deux fois par an.

il ferait mieux de nous sortir une classe A 280 avec un 6 en ligne de 270/280cv au lieu de version inutile

Encore un truc allemand qui n'invente rien, mais le fait payer très cher.

Des performances sur quelques dizaines de kilomètres et un tracteur en convoi exceptionnel une fois vidé.

Passons la consommation de départ en vacance tout seul dans la voiture............lol la gueule du pigeon en voyant son ODB.

Le jour ou une hybride aura une vraie autonomie En vrai à 15kWh j'espère qu'elle fait 70km d'autonomie car sinon c'est vraiment pas intéressant. Ca ferait une conso de 21.5kwh/100km ce qui est presque deux fois la consommation d'une zoe (13kwh/100km).

Aujourd'hui, idéalement, dans le cas ou tous les petits trajets inférieur à 60km sont parcourus à 95% en électrique l'économie en carburant serait d'environ (600 -150€ de facture électricité donc en vrai) 450€ à condition de parcourir entre 16000 et 17000 km par an et en comptant une surconsommation de 15% lorsque les batterie déchargé sur 2/3 des trajets. Donc rentable pour les sociétés mais pas pour nous particulier qui payerons le véhicule entre 5000 et 10000€ plus cher

Bien vu

Ben c'est utile ça.

Et tu en fais quoi de tes 280 cv ?

Le grand prix des feux rouges ?

A part sur circuit ça ne sert strictement à rien.

Ou alors t'es content parce que tu arrives à 130 2 secondes plus vite que tout le monde ? Dans une grosse bouffée de CO2 ?

La distance moyenne par jour parcourue en France est d'environ 25km.

Avec un tel véhicule une grande partie des gens ne rouleraient plus qu'en électrique pour leur trajet habituel.

Et le ratio de 1 pour 4 entre le prix de l'essence et de l'électricité me semble très pessimiste. Avec un kWh à 0,15 euros et une conso de 13kW/100km j'arrive à un coût de 2 euros pour 100km. A 7l/100 et 1.50 € le litre tu es à 10 euros. Donc plutôt un rapport 5 sans compter que l'essence va augmenter beaucoup plus vite que l'électricité.

Bien sûr mais je compte également que le français est flemmard et n'aime pas recharger tout le temps, tous les jours c'est vrai que ce serait ch**** mais si c'était tous les 3 jours ce serait déjà pas mal à raison de 30-35km par jour et finira son dernier jour avec un petit litre d'essence (je parle toujours de véhicule hybride recheargeable qui a une consommation supérieure à un véhicule électrique, environ 20kwh/100km pour une série 2 active tourer en mode e-drive et 35km d'autonomie par exemple)

Bref vivement demain, je ne sais pas quelle énergie sera proposée mais si les prix s'alignent sur les véhicules thermiques d'aujourd'hui cela deviendra intéressant.

Vous souhaitez de la puissance responsable et accessible ?

Regardez l'offre hybride rechargeable 300cv eat8 de Psa.

3008 2, 5008 2, Opel Grandland X, Ds7 Crossback, C5 Aircoss, 508 2 berline et Sw : il y en a forcément une pour vous.

Et bientôt en seront équipées les 308 2, C4 3, Astra, Ds4 et Ds4 Crossback, 4008 etc.

Meme6sur autoroute ça reste intéressant. Mon Auris HSD consomme environ 5 litres aux 100 km en stabilisé à 130 km/h. Et on entend rien, en mode Voiture Électrique Par contre, c'est sur que la moindre montée fait augmenter le bruit du moteur (dédicace à hybridequigeule.... ) Je doute d'arriver à trouver une compacte de 1400 kg, 130/140 chevaux et avec boîte auto avec un moteur essence qui consomme si peut sur autoroute. Et même en diesel, ça sera pas facile. A part, une Golf 1.6 TDi 115 blue motion dsg ou la 308 blue HDI 120 eat8.

Je suis flemmard du coup aller à la pompe me fait chier.

C'est pourquoi je n'oublie pas de charger chaque soir, ça me prend exactement 3 secondes de mettre la prise (que je laisse passer en dessous de la porte du garage, donc pas besoin de rentrer la voiture.)

Sur les 2000 derniers kilomètres j'en suis à 2,9 litres aux cent...

Et oui c'est débile mais je suis le roi des feux rouges quand il faut clairement enlever l'idée Volvo=papy au jeune qui est venu se mettre sur la bande de gauche.

pas sur, il faut que le matériaux soit thermoélectrique pour qu'il chauffe, la ça va simplement endommager le moteur Renault et alimenter pendant 2mn seulement tout l'arsenal ultra technologique !

Encore une renault au prix mercedes

Le triste individu est celui qui a besoin de 280 ch pour se faire plaisir.

Avec moins tu as l'impression de ne pas exister ?

Tu as peur que ton voisin en ait une plus grosse que toi ?

Va polluer, je ne suis pas triste. Mais toi tu es pathétique.

Hum dommage, le concept est intéressant mais à à mon sens un gros handicap si cest confirmé. J'ai lu ailleurs que le réservoir passait à 35L à peine.

Pour une essence je trouve ça bien trop bas, si c'est pour avoir au maximum 500km d'autonomie sur autoroute je dis tout de suite "next".

Et pourtant je suis un grand fan de Mercedes !