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MG dévoile son nouveau SUV électrique, le Marvel R

Jusqu'à 288 ch, environ 40 000 € en ticket d'entrée et une batterie de 70 kWh, le MG Marvel R est une nouveauté électrique qui pourrait faire de l'ombre aux modèles généralistes européens.

MG dévoile son nouveau SUV électrique, le Marvel R

Les marques chinoises continuent, doucement, leur implantation en Europe et plus particulièrement en France. Aiways, MG et prochainement Lynk&Co, entre autres, l'offensive chinoise est de plus en plus marquée, avec des produits aux rapports prix/prestations souvent plus percutants que ceux de leurs homologues européens.

Aujourd'hui, c'est MG qui annonce l'arrivée d'un troisième modèle : après l'électrique ZS et l'hybride rechargeable EHS, voilà un SUV compact de segment C électrique, baptisé Marvel R. Long de 4,67 mètres (23 cm de plus qu'un Peugeot 3008, tout de même), ce modèle familial offre une panoplie complète d'aides pour une conduite autonome de niveau 2, un grand écran tactile central de 19,4 pouces, la navigation avec alertes trafic, Android Auto/Apple CarPlay, mais aussi la musique Amazon Prime ou encore le hotspot Wifi. La liste est non exhaustive et vous l'aurez compris, ce Marvel R est ultra équipé.

MG dévoile son nouveau SUV électrique, le Marvel R

Deux versions sont d'ores et déjà proposées : une première en propulsion de 180 ch (deux moteurs sur le train arrière), et une seconde en quatre roues motrices de 288 ch (trimotor). Les deux partagent le même pack de batterie de 70 kWh, avec des autonomies respectives de 402 et 370 km. Le SUV dispose d'une capacité de remorquage de 750 kg, tandis qu'un coffre avant de 150 litres est présent uniquement sur la version propulsion (s'ajoutant aux 357 litres du coffre arrière).

MG dévoile son nouveau SUV électrique, le Marvel R

Ce Marvel R embarque par ailleurs un chargeur de 11 kW, mais la marque sino-britannique ne précise pas la puissance maximale de charge en courant continu. Elle se contente de préciser que le "plein" à 80 % prend 40 minutes environ. En revanche, sachez que ce Marvel R est doté de la technologie V2L, ce qui lui permet d'alimenter des éléments extérieurs (appareil portable, et même autre véhicule électrique). 

Les tarifs seront compris entre 40 000 et 50 000 € en France, lors de l'ouverture très prochaine des précommandes.

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    Mots clés :

  • Mg

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Par NyvetDuPiC Le 11 Avril 2021 à 20h42

Commentaires (51)

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Curieux la config de 2 moteurs pour sortir 180 cv aux roues arrières (surement pour une problématique de coûts).

Le coffre de 357 litres sur un tank pareil me parait bien peu.

L'autonomie est faiblarde et MG monte dans la gamme tarifaire au lieu de se concentrer sur des véhicules moins chers (mais surement moins de marge).

Pas convaincu par les chiffres.

Par

Quelle misère ces trucs chinois à piles !!!

Et dire qu'il y en a qui vont mettre 40 à 50 k€ dans ces machins là.

Ca me dépasse, tout comme ceux qui achèteront une DS9, une Spring ou tout autre véhicule fabriqué là-bas.

Alors certains vont dire : ah, ton smartphone, il est chinois. Ah, ta télé, elle est chinoise, etc.

Ok, mais là on parle voitures quand même.

Alors, je suis vraiment pour donner le moins de fric possible au PCC et à son système libéralo-communiste.

Par

Il serait bien de commencer à préciser la chimie des batteries. Les LFP sont (bien) plus lourdes mais ne sont pas sujet aux incendies et dure x2.

A 350 km x 2.000 cycles facile = 700.000 km, on comprend que le prix ne se compare tel-quel avec les VT.

Bref, est ce bien du LFP? Car sinon ajouter des cycles d'utilisation avec la technologie V2L est un peu dommage (mais très pratique, la machine expresso voyagera dans le coffre)

Par

En réponse à Gus76

Quelle misère ces trucs chinois à piles !!!

Et dire qu'il y en a qui vont mettre 40 à 50 k€ dans ces machins là.

Ca me dépasse, tout comme ceux qui achèteront une DS9, une Spring ou tout autre véhicule fabriqué là-bas.

Alors certains vont dire : ah, ton smartphone, il est chinois. Ah, ta télé, elle est chinoise, etc.

Ok, mais là on parle voitures quand même.

Alors, je suis vraiment pour donner le moins de fric possible au PCC et à son système libéralo-communiste.

je suis sur que vous disiez pareil des japonais hein !

sûrement aussi des coréens non?

maintenant des chinois

j ai le pressentiment qu ils feront comme les deux autres

des supers voitures..

Par

Volume de chargement faiblard

Vitesse de recharge qui semble faiblarde

Capacité de remorquage faiblarde

Autonomie faiblarde

Prix costaud

Pourquoi quelqu'un achèterait ça plutôt qu'une Modèle 3 SR+ moins chère et meilleure à tous les niveaux ?

Pourquoi mettre ça sur le marché, avec un tel positionnement tarifaire ? :confused:

Par

En réponse à Gastor

Il serait bien de commencer à préciser la chimie des batteries. Les LFP sont (bien) plus lourdes mais ne sont pas sujet aux incendies et dure x2.

A 350 km x 2.000 cycles facile = 700.000 km, on comprend que le prix ne se compare tel-quel avec les VT.

Bref, est ce bien du LFP? Car sinon ajouter des cycles d'utilisation avec la technologie V2L est un peu dommage (mais très pratique, la machine expresso voyagera dans le coffre)

Le V2L n'est que le nouvel argument marketing mais, dans nos contrées, n'a (quasi) aucun intérêt.

Par

En réponse à Aznog

Curieux la config de 2 moteurs pour sortir 180 cv aux roues arrières (surement pour une problématique de coûts).

Le coffre de 357 litres sur un tank pareil me parait bien peu.

L'autonomie est faiblarde et MG monte dans la gamme tarifaire au lieu de se concentrer sur des véhicules moins chers (mais surement moins de marge).

Pas convaincu par les chiffres.

coffre 357 L à l'arrière et 150 L à l'avant.

effectivement c'est petit,

donc l'espace intérieur est très important, avec de la place pour les passagers

Il faudrait une banquette arrière coulissante pour privilégier soit les passagers, soit les bagages :)

chose intéressante : physique de suv, mais garde au sol de berline : 14 cm

au niveau dimensions c'est comme un 5008 (véhicule qui démarre à 33 000€ en version basique (essence 1.2L et 130 cv) et dépasse les 40 000€ en versions haut de gamme.

Par

En réponse à AnteusFogg

Volume de chargement faiblard

Vitesse de recharge qui semble faiblarde

Capacité de remorquage faiblarde

Autonomie faiblarde

Prix costaud

Pourquoi quelqu'un achèterait ça plutôt qu'une Modèle 3 SR+ moins chère et meilleure à tous les niveaux ?

Pourquoi mettre ça sur le marché, avec un tel positionnement tarifaire ? :confused:

Le aiways U5 est à 35 000€ en Allemagne, mais se vend à 40 000e en France, alors pourquoi ne pas essayer de vendre le Marvel à 40 000€ ...

Par contre, sur le site MG il n'y a toujours pas de tarif annoncé, juste une mise à jour des caractéristiques techniques.

D'où vient ce tarif ?

Par

En réponse à Gus76

Quelle misère ces trucs chinois à piles !!!

Et dire qu'il y en a qui vont mettre 40 à 50 k€ dans ces machins là.

Ca me dépasse, tout comme ceux qui achèteront une DS9, une Spring ou tout autre véhicule fabriqué là-bas.

Alors certains vont dire : ah, ton smartphone, il est chinois. Ah, ta télé, elle est chinoise, etc.

Ok, mais là on parle voitures quand même.

Alors, je suis vraiment pour donner le moins de fric possible au PCC et à son système libéralo-communiste.

Vous préférez des voitures construites en Turquie ? au Maroc ? dans un ancien pays de l'Est ?

Ce n'est même plus une histoire de salaire, un ouvrier chinois compètent est payé comme un ouvrier tchèque : un peu au dessus de 1000€/mois.

Par contre le marché chinois est énorme et dynamique, donc les constructeurs y installent des usines, dont les productions reviennent chez nous.

Par

Marvel R : longueur 4.67m, coffre 357 litres, à partir de 40 000 €

Enyaq : longueur 4.65m, coffre 565 litres, à partir de 36 000 €

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