VOS 46 AVIS Abarth 500 (2e Generation)

Bonjour a tous je suis l'heureux proprietaire d'une 595c 145ch je la partage avec mon fils de 20 ans qui est Ravi.cette petite bombinnette est un bonheur a conduire.je vais bientot faire la revision des 15000 km (est oui 15000 en 4 mois)Elle consomme un peut 9l de moyenne mais c'est pour la bone cause. est ce que quelqun peut me dire le prix d'une revision chez Abarth merci d'avance pour vos reponses

Achat plaisir avant tout, mon Abarth est également ma voiture principale de tous les jours. Il faut tout d'abord savoir qu'il s'agit d'une 595C, autrement dit, cabriolet. Voyons donc les points forts et points faibles. Points forts : - Accélération, fun à conduire, pas trop ferme (largement utilisable sur des petites routes pas forcément en très bon état), bruit du moteur et de l'échappement, freinage, tenue de route correcte ; consommation finalement assez correcte : 6 litres en faisant attention, 7 litres en tappant un peu dedans, 8 litres en y allant vraiment franchement Points faibles : - Aspects pratiques quasi inexistants, pas de boite à gant, ouverture du coffre minuscule ne permettant pas de faire passer une valise, volume de coffre honnêtement insuffisant. Les porte gobelets sont assez anecdotiques et à part une bouteille de soda de 50cl, pas grand chose ne rentre. Et encore, une bouteille de soda sera éjectée au premier virage...Finission assez approximative Voilà c'est en toute honnêteté. Après, aucun problème moteur, la voiture prend sans problème les quelques 3500km par mois que je lui impose. Un peu surpris par le système de gestion des pressions des pneus : on passe de "Ok" partout à "KO" partout : il n'y a pas d'indication de quelle roue pose problème et finalement, je ne suis pas très sûr de la pression limite : il vaut mieux contrôler régulièrement soit-même sa pression de pneu. La finission intérieure est assez terrible, la position de conduite est affreuse. Je mesure 1,83 et je ne tiens que dans la version cabrio : la garde au toit d'une version "berline" est insuffisante. Niveau confort, c'est correct si on est petit, et ça devient assez vague quand on est grand et costaud ; toutefois, cela se ressent surtout sur nationale ou autoroute : je n'ai jamais été gêné sur des petites routes qui serpentent, même en conduisant toute l'après-midi. Mais c'est une voiture très attachante, avec un caractère enjoué. Elle aime qu'on tape dedans, qu'on la pousse - même si le train avant disparaît rapidement quand on oublie de brancher le système "TTC". En version cabriolet, c'est un plaisir supplémentaire lorsqu'il fait beau, puisqu'on peut rouler décapoté sans être trop perturbé par les remous. Capote qui se manipule jusqu'à 90km/h (!). Je ne regrette en rien mon achat. Elle a clairement ses défauts, mais ce sont des défauts sans rapport avec la raison qui pousse à acheter une Abarth plutôt qu'une C1 ou une Twingo. Elle donne le sourire au premier tour de roue et on ne s'en lasse pas. Au final, ses défauts font même partie de son charme d'italienne...

Voiture acheter avec 47000 kilomètre à 14000euros , a 51000km problème de boîte , résultat . 4 mois au garage changement de boîte de vitesse automatique , changement d’embrayage , de couroie , support de boîte et j’en passe , bref une facture a 10450 euros tout de même . Très déçus du confort de conduite , sauf sur route vraiment très propres c’est agreable .voiture qui consomme quand même pas mal ,réservoir très petit de plus , problème de buée dans tous les phares de la voiture. J’ai attendu 2 ans avant de me décider à en acheter une , j’aurais du m’abstenir ,vraiment pas fiable du tout surtout les boite auto .je n’est peut être pas eu de chance

Je cherchais une petite voiture sportive, polyvalente, sortant de l ordinaire et autre qu une Mini cooper s que l on voit à tout les coins de rue... Je suis tombé sous le charme de cette abarth 595 qui n a plus grand chose à voir avec une 500, surtout en version Competizione avec ses jantes 17'', ses sièges sabelt et son pot Monza. Je l utilise quotidiennement, trajets boulot-maison, je fais de la ville et un peu de route. En ville, elle est très polyvalente, aucun souci pour se faufiler dans le trafic et manœuvrer. Le moteur est très souple en mode normal, les suspensions sont un peu fermes mais rien de rédhibitoire. Sur route, il suffit d actionner le mode sport et l auto se transforme de bien sage en vraie boule de nerf ! Les 180 chevaux donnent leur pleine puissance dans un bruit d enfer grâce au Monza, quel son !! Malgré sa petite taille, l auto est super stable en virage bien aidé par le différentiel électronique, aucune perte de motricité. La boite manuelle et un régal à manœuvrer et laisse parfaitement s'exprimer ce petit moteur. Quelle rage dans les tours ! Le freinage Brembo est très sécurisant. Sur autoroute, elle reste confortable, le Monza sait se faire discret, seul le manque de régulateur de vitesse est un problème... En résumé, j' ai possédé des autos bien plus puissantes que celle-ci (jusqu'à 300 ch) mais aucune ne m'a procuré autant de plaisir que celle-ci, c est un vrai plaisir de la prendre tous les matins !

Petite sportive très sympa, au quotidien. Ambiance sportive et sensations au rendez-vous, petit moteur coupleux et puissant, largement suffisant pour animé les 1035 kilos. Disign assez agressif tous en gardant une bonne petit bouille. Niveau consommation en trajet urbain, je tourne au alentours de 8.5 L / 100 km.

J'ai la version cabriolet 160 ch. Turismo boite robotisée, 76000 kms et aucun problème! (évidement mis à part les pièces d'usure). La boite robotisée est un régal, on ne peut pas s'empêcher de jouer avec la voiture et les palettes au volant. A Paris c'est juste l'idéal! Pratique, vive (c'est le cas de le dire!), et pas cher à entretenir.

Superbe voiture. J'ai 35000kms avec et rien à signaler. Fiable. Le moteur est un regal! certains critiquent la lenteur de la boite robotisée, je leur répond: vous n'êtes pas dans une Ferrari! Mais on s'y croirait! la boite est rapide pour l'utilisation qu'on en fait et surtout elle est très bien réglée pour s'amuser. On fait du karting tout les jours. Le volant devient plus dur en mode Sport mais la voiture est très docile une fois le mode Sport désactivé (rare!). Elle est pratique pour Paris. On peut tenir à 4 dedans. Le coffre est correct et les sièges rabatables. Seul point qui pourrait être amélioré, le rayon de braquage. En même temps vu la taille du moteur dans ce petit coffre, il ne reste plus grand chose pour les roues! Pour les parisiens, ma voiture 160ch à une pastille Crit'air 1 ! ce qui est plutôt bien au rythme où vont les choses à Paris...

QUEL PIED ...... cette voiture est un super jouet , son pot MONZA a une sonorité fabuleuse et on s'étonne du plaisir procuré malgré la relative modestie de son moteur ( 160 CV ), elle se pilote et sait donner du plaisir même à vitesse autorisée. Elle donne la banane et je me surprends quelque fois à laisser ma confortable et efficace audi V8 au garage même pour des moyens trajets tant le plaisir quelle distille est particulier . J'hésite car j'envisage de l'optimiser un peu ( 180 CV ) , écran tactile et SABELT ou changer pour une COMPETIZIONE ..........JAUNE

Propriétaire d'une 595 turismo BVR achetée en 2015, je suis ravi de cet achat. Rien que de la voir et monter dedans me met de bonne humeur pour la journée. Certes, cette bombinette caractérielle est bourrée de défauts (direction dure, boîte lente, suspension inconfortable au possible, rayon de braquage ridicule) mais quel plaisir ! Un vrai remède anti-morosité, à des années-lumière d'une Cooper S aseptisée et d'une banalité affligeante.

Ça y est la voilà ! Bien qu'elle soit connue ( c'est la seconde), il y a un réel bon en avant en terme de finition intérieure ( tableau de bord , sièges et système média 7" ) En route , (ça chante toujours aussi bien et même un peu plus ) , nous sommes assez surpris par le confort , qui sur l'autre version ( cabrio italia) était très ferme