VOS 104 AVIS Honda Civic 8

J'ai acheté une Civic en février 2008 neuve... c'est à ce jour, la seule voiture neuve que j'ai acheté dans ma vie... la négociation fut rude avec le vendeur mais j'y suis parvenu. Elle ne compte à ce jour que 43000 km car elle est devenue la 2nde voiture du foyer. il existe un club d'amateurs de CIVIC VIII et de leur ORNI pour Objet Roulant Non Identifié Mon choix s'est porté sur ce modèle pour les raisons suivantes : - Look unique (on aime ou pas) - Prix bien placé par rapport à la concurrence - Moteur 2,2 CDTi 140cv reconnu comme un excellent bloc diesel - Coffre gigantesque pour son faible encombrement - Fiabilité reconnue de la marque A l'usage depuis 6 ans je n'ai connu que 2 soucis de fiabilité : - Boitier éléctronique du radar de recul changé à 3 reprises (sous garantie) - Stores électriques de toit défectueux : pris sous garantie car défaut connu chez Honda Pour les consommations : Ville 8,5 l/100 Routier 5,2 l/100 (même 4,8l en descendant en Espagne) Mixte 6,8 l/100 Cela reste néanmoins supérieurs aux Tdi ou Hdi de la concurrence, il faut dire que c'est tout de même un 2.2l. Au quotidien ce que j'aime : - Moteur plaisant , coupleux et volontaire avec une sonorité typé "turbo à l'ancienne" : sifflement...mais un peu bruyant à froid ou au ralenti - Aspects pratiques du coffre et de la banquette arrière modulable - Volume du coffre (485l) mieux que certaines berlines plus longues de 30 ou 40 cm... - Une voiture qui fait encore se tourner les regards (ce qui semble moins être le cas pour la Civic IX) - Un budget entretien raisonnable - Le sérieux des garages Honda qui gardent une dimension humaine et où le chef d'atelier connait ses clients... par expérience, je peux vous dire que c'est bien différent ailleurs. - Une tenue de route bluffante et incisive (trop pour certains) - Un look "coupé 5 portes" inégalé (poignets portes arrières bien intégrés dans le tour de porte et portes petites) - Une ergonomie du régulateur de vitesse parfaite (tout sur le centre du volant), ne manque qu'un affichage de la vitesse sélectionnée. - des sièges confortable et au bon maintien. - taille des rétroviseur bien pensée. Les trucs qui fâchent : - La monte de pneu d'origine (Michelin) DUR DUR DUR... et limite dangereux dès 50% d'usure : manque de grip et patinage des roues avant...on revit depuis qu'on a changé les pneus - Une suspension ferme en usage urbain... "Aïe les ralentisseurs!" - L'absence de bouton "mute" de l'autoradio sur les commandes au volant. - La commande de condamnation des vitres arrières (pour les enfants) condamne aussi l'ouverture de la vitre passager avant droit !!! n'importe quoi !!! - Certains plastiques un peu "Toc" et s'abîmant facilement (planche de bord , levier de vitesse, frein à main, bas de garniture du tableau de bord) - Manque parfois d'un essuie-glace à l'arrière par forte pluie ou crachin en ville mais vue la découpe du hayon... cela doit être dur à installer (les ingénieurs nippons ont du y réfléchir) En résumé, je ne regrette absolument pas mon achat et quand je vois des modèles de 2008 chez la concurrence et leur veillisement (look et intérieur), je suis très heureux d'avoir une voiture qui sorte encore de la norme... Je ne me sens pas encore prêt pour la changer... ni ma femme d'ailleurs... la question serait : Quelle autre voiture serait aussi originale et fonctionnelle à la fois?

La meilleure voiture que j'ai posséder jusqu’à présent. La civic est confortable, bien finie et très sûr. Le top reste son moteur 2.2 140ch (facilement reprogrammable à 170ch) qui permet un confort mécanique remarquable. Et le tout dans une total fiabilité !! Rien à changer en 140 000km !! Pour comparaison dans mon touran en 95 000km on à changé injecteurs, pneu arrière déformé et boite dsg...

J'ai parcouru 23000 km,véhicule acheté neuf. Les points positifs : -look -très grand coffre, sièges magiques très pratiques -qualité des sièges en alcantara, du cuir du volant -équipement assez complet (phares et essuies glaces auto, prise USB, clim auto (1 zone), radar de recul, jantes alliages, détection gonflage des pneus) -moteur très agréable (souple à bas régime, pêchu en reprises), bruit "d'avion" sympa, consommation raisonnable (5.9 l sur 23000 km) -tenue de route très saine -boite de vitesses très agéable Les points négatifs : -confort (très raide sur route même un petit peu dégradée, il n'y a que sur autoroute que le confort est acceptable) -fragilité de la peinture -plastiques du tableau de bord se rayant facilement (en particulier les plexi des compteurs) -qualité de la radio : nulle...(l'antenne intégrée au pare brise n'y est certainement pas étrangère) -échappements qui cognent sous la caisse (malgré intervention Honda) -suspensions arrière qui grincent... -Concessionnaire (savoie) arrogant, prix de la M.O exhorbitant (105 €/h !!!) = prix des révisions astronomique pour une berline compacte -réseau trop peu étoffé, les concessionnaires profitent de ce "monopole" pour se permettre des prix dignes de marques premium -prix des pièces élevé Pour conclure, voiture agéable à conduire, vive, plus une voiture de jeune papa que de quinqua (pour le confort),beaucoup de qualités mais aussi des défauts qui viennent tempérer l'enthousiasme, en particulier la partie SAV (je dois faire 200 km A/R pour trouver un garage qui n'est pas top). Je pense que mon prochain véhicule ne sera pas une Honda....

Voiture spacieuse, rageuse et sobre à la fois, environ 7,5l/100km en tirant constamment les rapports à 4000trs/mn. Pour d'autres occasions, les montés en régime à 6800trs/mn sont fantastiques... quel bruit... Seul défaut, la peinture, mais tantpis ce n'est que du détail... Pas de turbo, pas toutes ces merdes, une fiabilité moteur à toute épreuve, rien à rajouter !

Nous avons possédé 2 Honda Civic 8 2.2 CDTI 140 et avons parcouru pas loi nde 100000 kms à leurs volants. C'est une berline très attachante, on adore son design ou on le déteste mais au moins elle est originale. Elle offre la meilleure modularité de la catégorie grace à ses sièges magiques. Son coffre est également le plus spacieux de la catégorie, pratique pour partir en vacances. Le moteur est vigoureux, silencieux mais il y a un petit lag lorsque l'on change les rapports. La finition Executive offre un équipement très complet mais n'était pas donnée neuve. Son comportement routie est très sain, avec un train avant incisif mais le confort n'est pas aussi bon que dans une Mégane 3 par exemple. La finition est très perfectible surtout dans le choix des plastiques.

Nous possédons cette voiture depuis 5 ans désormais et avons parcouru 120 000 km à son bord, et toujours avec grand plaisir. Elle est extrêmement agréable à conduire, consomme relativement peu, assez performante et surtout très pratique. Son grand coffre engloutit toutes les affaires de la famille,son habitabilité impressionne et sa modularité bien pensée facilitent le quotidien. De plus, elle est très différente des fades berlines de sa catégorie, très fiable et vieillit bien malgré des matériaux parfois moyens... Bref, je recommande très vivement l'achat de cette voiture, et pour ma part, je garderai la mienne encore longtemps.

Propriétaire d'une Honda Civic (type S 1.8 essence) mise en circulation en Octobre 2008. Celle-ci a toujours été entretenue (révisions annuelles et réparations) chez une concession Honda. Ce véhicule a subi en juillet dernier à 61 500 km, une avarie sur le compresseur de climatisation. J'ai effectué un devis chez un concessionnaire Honda, qui a estimé le coût total de la réparation à 1430 euros TTC (remplacement du compresseur et de la courroie). Le chef d'atelier, sous mon consentement, a fait parvenir un mail au constructeur Honda mentionnant qu'une telle panne, survenant à un aussi faible kilométrage doit être pris en charge financièrement par le constructeur. Le constructeur a répondu négativement à cette demande. Suite à ce refus, j'ai envoyé par courrier en recommandé une demande de prise en charge de la part du constructeur en insistant sur le fait que ce soit une panne précoce. Même réponse négative. J'ai également eu une conversation téléphonique avec le service client mais impossible d'obtenir la moindre prise en charge de la part de Honda, leur seul argument: "La voiture est hors garantie...". Pourtant, il semblerait que cette panne ne peut résulter que d'un défaut de fabrication ou de conception de l'organe en cause puisque ce n'est pas une pièce d'usure, et s'apparente donc à un vice caché. La garantie légal doit ainsi dans ce cas être appliquée. Ci-dessous des extraits de sources spécialisées dans le domaine automobile, respectivement les sites internet de Caradisiac et de Autoplus. Caradisiac: Source: http: //www.caradisiac.com/Premiere-etape-tenter-un-arrangement-a-l-amiable-40330.htm Autoplus: Source : http: //service.autoplus.fr/quel-pourcentage-de-la-facture-reclamer-au-constructeur/ Ces sources sont unanimes sur un point, un compresseur de climatisation doit au minimum fonctionner correctement pendant 200 000 km. Mon compresseur, lui, à tout juste franchit le seuil des 60 000 km. Malgré la citation répétée de ces sources, Honda fait la sourde oreille et n'accepte aucune prise en charge partielle de la réparation. Par ailleurs, le SAV m'a également confirmé qu'une réparation conséquente comme une casse moteur ne serait dans tout les cas nullement prise en charge même si la facture s’élevait à plus de 3000 euros de réparation ... à prendre en compte lors de l'acquisition d'une Honda. A savoir que d'autre constructeur, pourtant moins réputés pour leur fiabilité, sont quant à eux beaucoup plus respectueux de leurs clients. Au final, j'ai payé la facture et récupéré ma voiture mais je suis très déçu...

achetée en avril 2013 avec 23000km à 15000€, elle en a 30000 en sept 2013.jantes 17",clim auto,sieges cuir,radar de recul etc. Hormis le toit ouvrant tout y est : accoudoir central avec port usb dedans,autoradio GPS Alpine excellent,ordinateur de bord,boite à gant réfrigérée etc. J'ai choisi l'essence car je fais peu de kilomètres et pour avoir la meilleure fiabilité (exit les problèmes de volant moteur du diesel). design: mon avis est subjectif mais je trouve le véhicule très beau pour un modèle japonais. La civic 8 a une allure très sportive et un design original sur le segment. Les chiffres l'ont confirmé, elle s'est très bien vendue. sur la route: Je vais comparer ici avec la toyota coralla diesel 115ch de mes parents.Aucun regret, le moteur est bcp plus silencieux et vibre moins. La sonorité est carrément sportive passé 4000tr/min, j'adore. Pour obtenir de la puissance lors des reprises/dépassements (couple maxi tardif) je descends d'1 voir 2 rapports (sur l'autoroute en 6ème). J'adore la conduire, la position de conduite est très bonne,le volant et le levier tombent parfaitement sous les mains. Le chassis est très bon, pas de roulis contrairement à la toyota. Le confort est trop ferme en 17", les constructeurs français font beaucoup mieux avec la même tenue de route. Autre léger bémol, les bruits de roulement deviennent présent sur autoroute à partir de 120km/h. Habitué des diesels, je trouve la consommation un peu élevée mais en réalité c'est bon pour un atmo 1.8. Je roule pas mal en ville et je tourne en moyenn à 8L/100 . la consommation descend à 6.5L sur autoroute et ne dépasse jamais 9L en ville pur. J'arrive pas à voir tout le capot donc les manoeuvres en ville sont difficiles et elle braque pas terrible. à l'intérieur: L'ergonomie est bien pensée toutes les infos sont sous les yeux et le tableau de bord est sympa. Les plastiques sont durs mais augurent une excellente longévité. On peut voyager à 5 adultes confortablement et le coffre est grand alors que le véhicule est à peine plus long qu'une clio,remarquable!L'assise des sièges arrières peut se rabattre sur les dossiers pour passer des objets longs. Revers du joli design et de mes vitres teintées noires, la rétrovision est très mauvaise, radar de recul indispensable! Conclusion: Si vous faites moins de 25000km/an, laisser tomber les diesels et prenez ce modèle en essence (100ch ou 140ch). La fiabilité sera excellente sans turbo ni vanne EGR et autres. J'ai hésité avec une 208 neuve en essence mais je regrette pas mon choix. Quand je mets plus de 10000€ dans un véhicule,j'en exige une fiabilité parfaite (ni mauvaise,ni aléatoire) et à l'heure actuelle peu de constructeurs peuvent satisfaire mon exigence. p.s : à la relecture de mon avis, on dirait un commercial Honda ^^. J'ai juste attrapé le virus Honda :-)

Ma seconde voiture, après m'être fait la main sur la petite saxo de mes parents. Je l'ai acheté fin 2011 d'occasion, une voiture pour laquelle j'ai craqué dés sa sortie en 2006. Une voiture au design extérieur époustouflant, égalé par aucune autre compacte et que l'on ne croise pas à chaque coin de rue. Avec son design futuriste, elle ne sera pas démodé de sitôt. L'habitabilité est bonne, le coffre est tout simplement le plus grand de sa catégorie avec plus de 480 litres. Cela va faire un an que je l'ai, elle a près de 25000 km et aucun soucis (heureusement), mais c'est du Honda, marque parmi les plus fiables aux mondes. Au niveau de la conduite, le châssis est précis, le moteur souple, coupleux, réactif. La finition est correcte, le seul défaut notable est au niveau des suspensions : très ferme, on le sent sur chaussée dégradée. Cette voiture est un pur plaisir.

C'est la seconde que j'achète,avec une vraie boite automatique,(pas une I-SHIFT robotisée). j'avais trop regretté d'avoir vendu la première à 20000km pour prendre un CRV essence BVA. Elle est d'occasion avec 15000km et je retrouve toutes les qualités de la première: tenue de route, coffre extra aussi grand (mais moins haut) que le CRV!!, la ligne, le tableau de bord,consommation, la boite auto qui est la mème que sur le CRV et cela change tout par rapport à la robotisée!! Les défauts? manque de confort hors autoroute, peinture fragile, finition perfectible, un peu bruyante à l'accélération, pédale de frein un peu dure. Sinon que du plaisir à conduire cette voiture. Cela fait plus de 20 ans que je roule en HONDA, jamais eu le moindre problème.