VOS 52 AVIS Honda Hr-v 2

2nd Honda . La première, une Civic gen8 diesel 140ch. Très content de la voiture. Il y a des choses que j'aime moins, mais je le savais avant de l’acquérir. L’agrément de conduite est top. Moteur très souple, peu bruyant. Châssis au top. Boite de vitesse nickel, un vrai plaisir a manipuler . Je trouve les suspensions assez confortables contrairement à ce que j'ai pu lire et/ou voir dans la presse. Espace plus que correct. Sièges avant confortables. Coffre très pratique (large ouverture, volume ok et sièges magiques....genialissime) La finition est moyenne/bonne. Assemblage très bons, matériaux relativement correctes. J'ai bien le tissu au niveau des portes avants et arrières car c'est souvent du plastiques dur derrière (cf VW Golf) . Espace de rangement suffisants. Le ciel de toit donne une impression de confinement que je n'aime pas trop (mais c'est supposé donner l'ambiance sport) Le tableau de bord a un design ennuyeusement classique (à part les 3 étranges aérateurs) Je ne suis pas très fan du panneau tactile pour la climatisation qui oblige à quitter la route des yeux mais au moins les réglages sont en accès directes (pas comme chez PSA) Les sièges tissus noirs et cuir rouges plaisent beaucoup à ceux qui voient l’intérieur. Moi je ne sais pas encore. Le rouge égaye un peu l'ambiance. Ce que j'aime pas du tout , c'est la tablette tactile multimédia, bouillonne, compliquée et pourtat avec très peu de foncions . Pas d'Android auto ou d'Apple car play (alors ça existe sur les HRV US). Coté techno, en général c'est la douche froide. Mais comme je l'ai dit plus haut, ces "défauts" je les connaissais déjà .J'ai étudié mon achat. Je n'aime pas trop les jantes alu noires , mais c'est la nouvelle mode. Je ne sais pas trop quoi penser de son look. Ça dépend des jours. Parfois je trouve son design plein de caractères, parfois je le trouve trop torturé, trop japonais (Qu'est qu'il est compliqué le dessin de la calandre) Et le prix. Il n'existe pas d'autres voitures de cette puissance à ce prix (et même de taille inférieure, sauf peut être une Ford Fiesta ST, j'ai eu 2000€ de rabais, je l'avoues) Le HRV se vend mal en France, et il doit y avoir encore moins de version sport. Le coté" "rare" ne me déplaît pas. Je ne peux cependant pas vraiment frimer avec. C'est une voiture très facile à vivre. C'est un outil simple, fonctionnel et très efficace, mais aussi avec un peu de style. J’espère et je pense qu'elle sera aussi solide que ma Civic.

Mon hrv me donne pleinement satisfaction, ma première honda ! Après une golf 7gti, je souhaitais un véhicule plus familial. Malgré la transition, je suis conquis par l'allonge et souplesse, puissance du vtec turbo. Boîte meca top, précision digne dune vraie sportive. Quelques petits détails techno manquent comme démarrage sans clef, régulateur intelligent affichage tête haute mais top voiture compromis confort tenue de route Recommandé pour qui aime le vrai plaisir de conduire, rare sur un SUV à part alfa stelvio sans sacrifiér confort et espace intérieur et budget accessible.

Après plus de 3 ans voici voici quelques remarques sur le véhicule.Tout d’adord Côté mécanique aucun souci (révision effectuée en concession Honda)tarif élevé minimum 180€ la première année 290€ la deuxième et 180 la troisième.Coté agrément la boîte CVT me convient douce fluide ,si on veut faire rugir le VTEC il y a les palettes et le mode sport.Insonorisation à améliorer.Coté pratique grand coffre sièges magiques le top pour la taille du véhicule. Maintenant le bas blesse au niveau de la finition .Craquement au niveau du volant et le tableau de bord sur les pavés en ville.Le vernis des jantes commence à s’effriter traces blanche (aucun choc donné sur les jantes) Le bilan est mitigé dû aux problèmes de finition non pris en compte d’ailleurs par le SAV Honda.

Très satisfaite de mon véhicule toute option avec toit ouvrant, régime, limitateur, franchissement de ligne, siège chauffant...bref j'adore mon véhicule superbe tenue de route, sur l'autoroute c'est un bonheur. Elle ne consomme pratiquement rien en mode éco. Le coffre est grand il y a également un sous coffre...je ne regrette pas mon choix!

Je suis satisfaite de ma Honda hrv je l'ai passé à l éthanol tres bonne conduite souple tres maniable j'ai parcouru 12000 en 4 mois donc déjà bien roulé le seul petit reproche qu on pourrais lui faire ce sont les rangements mais le reste tout est parfait avec ses sieges magiques je dors même dedans si j arrive trop tard à un endroit elle est fantastique question tarif très abordable surtout qu on a la qualité et toutes les options de sécurité de série qu on a pas sur les européens

Consommation HRV exécutive 1.5L atmo 5.6L/100 kms. Moteur bruyant aux accélération, mais moteur loin d'être poussif, il est en fait nerveux. Coté finition, le HRV respire la solidité, ultra pratique, il est fait pour servir sans ménagements, il a des détails de construction du CRV à 40k€. Excellent freinage également avec du mordant sans grincements. Véhicule fait pour le peri urbain, il est agile en ville et dans les ronds points. Coté confort : venant pourtant d'une civic 2.2 on ne ressens pas de 'prise de tête' à la fin des parcours, souplesse et confort au rendez-vous, on croit descendre d'un train. Conduite haute parfaite pour la vision, un peu d'angle mort (et pas de détections..), mais meilleures visions que les civic. Accessoires bien réglés, reco des panneaux codes/phares auto, radar, caméra fonctionnent bien. Seul reproche : le moteur atmo en relances, mais j'arrive devant les radars en freinant, contrairement à mon ex civic; donc c'est une impression relative due au bruits de roulements atténués et silence du moteur.

Bonjour Après un crv de19ans sans problème j’ ai fait l’achat d’ Hrv 1´5 essence Après 4 mois de service le côté siège conducteur se dégrade 1er réparation à la révision de 1 an 2ème réparation à environ 18mois A la révision des 2ans toujours aussi dégradé Dans l’attente d’un nouveau courrier de Honda FRANCE Intérieur trop fragile. Véhicule fonctionne très bien.

Bon véhicule mais qualité de finition et petits problèmes au quotidien sont indignes de la marque Honda. Griffes sur le tableau de bord lors de la prise en main, embrayage qui crie lorsqu'il pleut, craquements récurrents à l'arrière et qualité des matériaux utilisés laissent à désirer. Je trouve que la qualité n'est plus à la hauteur de la marque. Dommage, sans tout cela c'est un bon véhicule qui tient bien la route et agréable à conduire.

Après 1 an et 12000km parcourus dans de nombreuses conditions, je vais tâcher de rendre un avis le plus subjectif possible. Elle mérite de bien meilleurs avis que la presse française spécialisée ne lui a données.. Au passage, lisez donc les essais côté belge et suisse, c’est bien plus équilibré que du côté tricolore. On sent bien que les autres journalistes francophones sont moins redevables des grandes marques européennes… Vie à bord : encombrement raisonnable pour un espace intérieur maximal (habitabilité et grand coffre). Le HR-V a sa place en ville mais aussi il vous permettra de voyager à quatre avec des bagages. Autres points fort, la modularité exemplaire avec les sièges arrières "magiques", inclinables, et le volume gigantesque une fois les sièges rabattus. Confort : très bon niveau en toutes conditions, pourvu qu'on apprécie les suspensions fermes (c'est bien une japonaise). Sur longs trajets, aucune fatigue à prévoir et l’amortissement donne le meilleur de lui-même. Conduite : comme toute Honda qui se respecte, elle a de très bonnes qualités dynamiques, son comportement est sûr et très prévenant. La boîte CVT peut dérouter. Elle est faite pour une conduite économique et souple, sans à-coup, sans bruit, mais dès qu’il faut accélérer fort, l’agrément diminue, le moteur monte haut dans les tours pour donner sa puissance. Il y a en effet une habitude à prendre avec cette boîte pour en avoir tout l’agrément. Il est dommage que l’essayeur de Caradisiac ait confondu cette auto avec une voiture de rallye et n’ait pas rendu hommage au confort de cette transmission. Que les pilotes du dimanche passent donc leur chemin ! A noter que sur la version 2019, la boîte a été reprogrammée et il semble qu’elle offre plus de nervosité. Sécurité : rares sont ceux qui ont mis en avant ce point fort du HR-V. D’abord les dispositifs de sécurité active sont excellents avec un bon comportement, un bon freinage, l’alerte au franchissement de ligne, les alertes aux distances de sécurité et le freinage d’urgence en ville. En sécurité passive, c’est 5 étoiles et l’un de meilleurs résultats de son année de sortie au NCAP. Tarif : je pense que le rapport qualité-prix est un autre de ses points forts. Si vous rapportez la taille de l’auto avec son niveau d’équipement et ses tarifs, je ne crois pas qu’il y ait mieux sur le marché. Sachez que les importateurs Honda ont tendance à faire du stock et vous pouvez trouver des modèles neufs facilement à -10 / -20%. Pour la revente, les Honda ont leur fidèle clientèle et les côtes en occasion sont hautes. Et j’oubliais… la fiabilité Honda ! Elle n’a rien de légendaire, c’est une réalité. Mais bon, ce n’est pas un argument pour les acheteurs français qui aiment tant les garagistes ! Des défauts tout de même : Intérieur sombre… Noir, c’est noir ! Ecran et connectivité dépassés (mais tout fonctionne !) Prix des pièces et des entretiens dans le réseau Honda (en contrepartie, pas de panne et un service au top) Consommation moyenne (7.2l en cycle mixte et conditions réelles) Maintien des sièges en virages serrés (puisque je vous dis que ce n’est pas une sportive !) Quelques plastiques durs et peu esthétiques (mais dans 20 ans ce sera toujours en excellent état) De manière générale, c'est une excellente voiture pour un usage polyvalent. Je la recommande à toutes les petites familles qui veulent une jolie voiture à tout faire, sans frime et sans chichi.

Belle voiture bleue Lagoon avec bcp d options...toit ouvrant, limiteur intelligent, full led (super pour la visibilité), applications....et c est pas la voiture de Monsieur tout le monde ! Cette voiture fait à l intérieur comme à l extérieur très premium malgré la qualité de l écran du GPS. On se sent en sécurité dans une grande voiture alors qu elle se situe dans le segment SUV urbain avec longueur de 4,29m - le moteur diesel a du punch et surtout très économique ( 4,7 l normal et 5,3 l en poussant fort sur autoroute) J'avais hésité entre cette HRV et la Qashqai. Je les ai testé en vrai et en réalité avec des montées, de l autoroute et urbain: Q130 6,5l Q110: 6l et Hrv 5.5l...simplement un peu plus bruyante que la Nissan Qashqai. Mais le levier de vitesse est vraiment plus cool (impression d'un joystick). La Nissan Qashqai est la voiture 4.4m de Monsieur tout le monde moins sobre mais un peu mieux insonorisée et un peu plus confortable m, mais très vieillot côté multimédia. Elle a des défauts...il faut potasser le bouquin qui est énorme..car, par ex il faut savoir qu il faut mettre la ceinture pour que le frein a main electrique soit automatique sinon il faut la débloquer a la main, même les agents de concession ne savaient pas, pour vous dire la complexité ....et plein d autres choses, mais c est une voiture facile a vivre. Il faut voir avec le temps si cette voiture est fiable et résistante.