VOS 54 AVIS Hyundai Tucson 3

Véhicule qui est très séduisant par ses lignes mais également en vie à bord. Espaces extrêmement généreux à l'arrière par exemple. Confort impeccable à l'avant pour le conducteur avec un réglage des lombaires. Le véhicule est très souple et la.sellerie ne fait pas mal au derrière. Niveau équipement technologique on notera l'android auto et Apple car play. Tout fonctionne très bien. (Mis à part messenger pour ma.part mais peut être problème de téléphone. Dans la version premium les équipements de sécurité sont très fournis...avec la détection angles mort très réactives ainsi que la détection d'obstacle ou piétons ou véhicule à l'arrière lors des manœuvres.....même un peu trop réactive.(mais réglable) Détection collision très reactive avec freinage intensif. La commutation feux de routes et croisement très appréciable et réactive. Insonorisation très réussie....tient très bien la route et niveau consommation c'est très correcte. Après avec le 136ch si on appuie...ça boit vite. Au passage je conseille cette puissance car le véhicule est lourd. Passons aux points négatifs...oui pour moi il y en a. C'est essentiellement au niveau régulateur limiteur de vitesse que ça se passe. En effet...le régulateur lorsque vous l'enclenchez par exemple à 110km/h....votre vitesse va tout d'abord baisser à 105 voir 100km/h avant de revenir à 110 puis lors des trajets j'ai remarqué que le régulateur était sans arrêt en train de se corriger....de 5 à 7km/h parfois...alors en plus ou en moins.... Oui je sais c'est selon la route. .mais auparavant j'avais un 3008 (les anaciens) et le régulateur était beaucoup plus fiable. Imaginez quand vous doublez à 115....puis demande régulateur à 110...mais vous passez à 100....le.mec que vous avez doublez vous redouble avant... Puis le limiteur qui pour moi est LA GROSSE DÉCEPTION. Alors je compare avec le 3008 ....ce dernier même en descente (légère évidemment) bloquait et même freinait pour rester à limite....ici...emballement très rapide incontrôlable....mais si ce n'était que ça.... Avec le 3008 vous demandiez 50...même si vous appuyez sur la pédale...ça reste à 50...il fallait enfoncer à fond et sentir le petit cran qui faisait sauter le limiteur....avec le Tucson...même pédale avec le cran....sauf que...même si vous appuyez .....ça s'emballe....vraiment très énervant. Alors peut être que m ancien 3008 était bizarre mais je peux vous assurez...que quand je demandais une vitesse limite..il fallait ou une descente très marquée mais vraiment...ou que j'appuie à fond sur la pédale....j'étais serain quant aux radars....avec le tucson pas du tout.....très déçu. Après voilà le.seul bémol que je trouve. Sinon vous pouvez y aller les yeux fermés. Mais à cause de se limiteur regulateur moins précis que ce que j'avais avant je changerai dès que possible.

La boîte automatique est assez décevante depuis le début : de nombreux à-coups, des changements de rapports tardifs, une réactivité lente, notamment aux ronds-points, ce qui est dangereux. Malgré une reprogrammation de la boîte, le véhicule est tombé en panne, embrayage HS à 2 ans et 54 000 kms... Pour avoir un véhicule de prêt pendant la réparation, il faut absolument que le remorquage soit fait par Hyundai Assistance et non votre assureur ! Les plastiques s'abîment au moindre objet qui bouge dans le coffre. Le véhicule étant assez lourd, la consommation reste assez élevée malgré l'apport électrique à l'accélération. Véhicule vraiment confortable pour des heures de route, bien insonorisé, belle dynamique. Habitabilité bonne et équipement plutôt bon. Seul bémol, le changement automatique des feux de route-feux de croisement doit être activé à chaque démarrage du véhicule

Moteur cassé à 35000, voiture de fonction, mon entreprise en a 3 en LLD et les trois moteurs ont cédés. La voiture est restée quatre mois en concession en attente de pièce, depuis que je l'ai récupérée une forte odeur de gaz d'échappement dans l'habitacle, en remontant le moteur, ils ont remis les injecteurs avec les anciens joint pare-feu déjà écrasés alors je la ramène à chaque injecteur qui fuit. Le double embrayage beugue régulièrement, il se met à patiner fortement, il faut vite couper le moteur et redémarrer sous peine de mettre la transmission en surchauffe et de rester sur le bord de la route pendant 20 minutes. Problème rencontré sur les trois voiture de l'entreprise, double embrayage remplacé sur l'une d'elle. Avec cet hybride nous sommes au summum de l'hypocrisie écologique, le moteur est trop faible pour le poids de la voiture, à chaque montée sur l'autoroute la boite rétrograde de deux rapports, le régime taquine la zone rouge et la conso s'envole à 15 Litres au cent, repasse en 7 et se mets à patiner et surchauffe. Je conduis des boites auto depuis plus de 20 ans et c'est le premier modèle ayant une jauge de température de transmission...La marque est donc consciente du problème dès sa genèse. 8.3 litres au 100 km à 130 km/h au régulateur sur l'autoroute, ce n'est pas dans l'ère du temps ! Sinon cette version est sur-équipée et très confortable

Modèle loué depuis septembre 2020. A 17000 kms, moteur cassé avant le changement prévu par la concession d’une poulie . J’ai récupéré ma voiture au bout de 2 mois. Je m’en suis bien sorti, c’était prévu 4 mois de délai... Maintenant, 3 mois après et 7000 kms supplémentaires, ma voiture commençait à « brouter ». Nouvel appel à Hyundai assistance et reprise en charge du véhicule. Apparemment le double embrayage pose problème et nécessite son remplacement. On m’annonce un délai d’un mois d’attente. A chaque fois, la dépanneuse, le changement de pièces, main d’œuvre et location de voitures ne me coûtent rien. La première fois, je pense que ça a coûtée environ 17000 euros à Hyundai. Pour l’embrayage j’attends car ma voiture est au garage. Tous ces problèmes sont connus des concessionnaires. Le modèle 136 cv 48 volt est à éviter. J’attends avec impatience l’année prochaine pour le changer.

Véhicule acheté en octobre 2020, panne en février 2021, récupérer à mes frais car panne à plus de 100km aller de chez moi, sachez que le constructeur couvre 60€ de taxi en cas de panne. Comme la voiture de location n’était disponible qu’à une centaine de km… Panne au niveau du démarreur mais après plusieurs appels de la concession en charge , premier appel démarreur , deuxième appel moteur serré eu dernier appel au bout de 5 semaines c’était bien le démarreur qui aurait lâché à 11000 km Maintenant la consommation, site de comparaison et constructeur annonce 5,4 en mixte. Jusqu’à mon départ en vacances je plafonnais à 6,6, depuis mon aller retour sur autoroute à 135km (régulateur) en max, j’ai la moyenne sur 2300 km de 7,4 l/100 Donc n’achetez pas cette hybrid, pas nerveuse et qui consomme énormément Mais belle voiture spacieuse et confortable

J'ai acheté ce véhicule en février 2021. Après 7073 kms 2 voyants se sont allumés (voyant moteur et voyant échappement filtre à particules. Ce la fait actuellement 11 jours que mon véhicule est au garage en Espagne sans avoir trouvé la panne. Il y a de quoi être inquiet de posséder ce genre de véhicule aujourd'hui. Le SAV laisse fortement à désirer. Manque de professionnalisme.

Casse moteur à 15000km une honte, service après vente nul, je vous déconseille cette marque. Acheter un véhicule à un bon prix garantie 5 ans ça ne sert à rien c'est une blague la garantie se met en place à partir de 6 mois car les moteurs ne tiennent pas le coup. , je vous conseille une marque où les pièces détachées sont livrés rapidement, n'oubliez pas sur une casse moteur le moteur et commander en Corée, ce qui prend au minimum un mois

Voiture livrée en février 2021. A passé son temps chez le concessionnaire car problème avec l’électronique. Après 3 changements de pièces, nous avons enfin récupéré notre véhicule. 8 jours après, nous sommes partis, c’est à dire hier 5 juin et nouveaux problèmes sur l’autoroute. Nous attendons lundi pour entrer en contact avec le concessionnaire.je ne me sens absolument pas en sécurité avec ce véhicule. J’en suis à mon 5ème véhicule mais il n’y en aura pas d’autre.

Voiture agréable à conduire , bonne tenue de route , bonne qualité des matériaux utilisés Avis ternis par de gros problèmes mécanique voir détail si dessous La voiture comporte un bon équipement de base et le prix est très compétitif La motricité en terrain difficile est limitée de même que dans des conditions d enneigement extrême Ma voiture est équipée de crochet d attelage là aussi selon le type de remorque et la charge sa conduite devient vite désagréable

Je possède un HYUNDAI TUCSON executive 1.6TGDI 2w 177 dc7 depuis bientôt 4 ans. Cette auto me plaît beaucoup et la marque démontre sa confiance dans sa garantie 5 ans kilométrage illimité. Pour la revente avant les 5 années, c'est un plus. Jusqu'ici aucun soucis de fiabilité. Équipement pléthorique et toit ouvrant électrique. Je suis très satisfait de ce véhicule.