VOS 174 AVIS Peugeot 208

Une catastrophe, ne l'achetez pas. Correcte les 7 premières années et 80000 premiers km, puis vient les problèmes décrits après : moteur mort, et non pris en charge par Peugeot (problème connu car ils le prennent avant 5 ans ET 150000 km, c'est vrai qu'un moteur mort à 100000 km c'est normal, mais Peugeot s'en lave les mains). Voiture cependant assez confortable et agréable à conduire, assez jolie. Elle a un volume intéressant pour une citadine. Consommation assez élevée.

je possède la 208 depuis 6 ans, actuellement elle à 165 000km, je la prend surtout pour trajet/ travail et parfois le weekend , niveau puissance c'est pas fou fou mais elle fais sont job, niveau confort des sièges c'est pas une routière donc très vite mal au dos si ont fait beaucoup de kilomètres, consommation d'essence top 4.4L/100 , sa monte à 5L voir 6L sur autoroute , le volant très souple, rien à redire , tenue de route parfaite .

Bonjour a vous toutes et tous. Pour faire court cet une très bonne voiture agréable a conduire (nous sommes que 2 !) , excellente tenue de route , bonnes reprises , il me semble qu'une 6eme vitesse serait pas mal , sans problèmes sauf les injecteurs a changer a 95000klm (cause polluante ) , mis a part cela un entretien régulier fait tous les 15000klm tout va bien ; ( conso :5L ) ; de plus cet un véhicule qui se revend bien car il tien bien en vieillissant !.

Bonsoir Véhicule acheté à un particulier en Mai 2021 pour 7500 € ,état très propre et totalisant 119 000 kms ; actuellement 158 500 kms. Véhicule utilisée par mon épouse pour se rendre à son travail. Bizarrement je me trouve plus à l'étroit que dans notre précédente 207( je mesure 1.90 m ) ; alors que les dimensions intérieures sont comparables. Confort , tenue de route , équipements : très bien Puisance moteur 92 ch ,suffisant mais il manque une 6 ème vitesse. Merci à Peugeot d'avoir revu l'emplacement du filtre à Air , désormais accessible facilement.(moteur 92 ch 8v assez différent donc du 90 ch 16v ) Seul problème :Le voyant "moteur" s'est allumé à plusieurs reprises , mais après un décrassage moteur ( à chaud ) plus rien. A ce jour aucuns autres problèmes, aucunes pannes immobilisantes seul un bruit agaçant et aléatoire est présent à l'avant du véhicule ( source inconnue). Et l'embrayage commence à donner des signes de fatigue , comme souvent chez Peugeot après 150 000 kms En résumé bon véhicule que je conseillerais pour un usage extra urbains.

J'ai acheté se véhicule lorsque j'ai eu mon permis de conduire, il y a maintenant un an et demi. Il s'agit d'une voiture qui est très agréable à conduire au quotidien, elle à une bonne reprise et elle est très confortable pour une citadine. La finition GT Line est super, cela est également le cas pour le petit volant que je trouve très agréable. Mais hormis ces points positifs j'ai aussi rencontrés des problèmes avec cette voiture. En effet ma voiture est doté du moteur 1.2 Puretech et ce moteur rencontre de nombreux problèmes comme la courroie de distribution qui se désagrège dans l'huile et qui peut entrainer la cassure du moteur. Cette été sur l'autoroute le moteur de ma voiture c'est arrêté après le diagnostique de Peugeot il à fallut changer toute la distribution, la courroie d'accessoire, la pompe eau, la pompe à huile, etc... En total une dizaine de pièce. Les réparations on été pris en charge par la garantie constructeur de Peugeot et heureusement vu qu'il y en avait pour plus de 2 000 euros de réparation. La mousse isolante sous le capot qui part en morceaux cela est trop couteux de la remplacer et encore d'autre soucis. Par moment je regrette l'achat de ce véhicule.

Voiture 208 1,2 VTI suivie régulièrement chez un concessionnaire Peugeot.En octobre 2022 lors d'un déplacement à Bruxelles le voyant huile s'allume je mets de l'huile et emmène ma voiture au garage habituel en rentrant.Résultats ma voiture consomme 6 fois plus d'huile que la norme.Solutions proposées surveiller le niveau d'huile et en rajouter au besoin (sachant qu'une panne grave et toujours possible) ou changer le moteur avec une facture bien salée.Il me semble que je peux me poser la question sur la fiabilité de ce moteur et ou sur un défaut de fabrication.J'ai demandé à Peugeot la prise en charge de cette grosse réparation .Je sais que la garantie constructeur est de 5ans mais ma voiture a peu de kilomètres et il reste l'article 1641 du CC concernant la protection du consommateur.

Très déçu et par la voiture et par la marque. La voiture, moteur essence 68 chevaux, le fameux qui consomme 5 litres d'huile au 1000 km...Je j'ai amené chez un Point S, afin de voir si cette voiture n'avait pas un problème. En effet, elle a un problème. Peugeot a envoyé un courrier à tous les garages, concessions auto, pro dans le domaine de l'automobile stipulant que ce moteur présente un problème de surconsommation d'huile, problème connu donc, et que la solution est de changer tous simplement le moteur... Mais lorsqu'on se rend compte du problème à 100-120 000 km, Peugeot ne prend rien en charge, le moteur étant déjà "vieux"... Mon moteur a donc rendu l'âme à 160000 km. Le pire, C'est que lorsque je parle de ce problème à un vendeur de voitures, il me dit que Peugeot continue d'équiper les 208 essence, les C3, un plusieurs petits modèles, en toute impunité." Ah ben oui, il faut bien qu'ils écoulent leurs moteurs..." Bref, très déçu par cette marque.

J'ai acheté une 208 style Essence de 3 ans en septembre 2021 avec environ 29 000 Km au compteur et au prix de 12 000 €. J'avais hésité avec une clio 4 mais le manque de visibilité à l'arrière de la clio m'a fait penché pour la Peugeot. Un an après l'achat, pour faire court :Embrayage qui raccroche et accoups au passage des vitesses, pédale d'embrayage dure, patinage difficile. Au bout d'un an et moins de 4 000 Km parcourus, 3 semaines au garage Peugeot et une facture d'environ 4 000 € pour changer tout l'embrayage (y compris le volant moteur)! ça représente un tiers du prix d'achat de la voiture à devoir dépenser au bout d'un an ! Une aberration! On se demande en quoi à consister les 100 points de contrôle de Peugeot avant la vente. Première moitié de la facture prise en charge sans difficulté par Peugeot puis prise en charge de la seconde moitié après réponses très négatives de ma part à l'enquête de satisfaction. Le SAV a fait le job après coup mais que de stress avant d'en arriver là ! Aujourd'hui, il reste des difficultés, notamment pour passer la 1ère et côté patinage ce n'est toujours pas le top. Moi qui n'avais jamais eu de problèmes techniques avec ma vieille clio 2 Diesel pendant 20 ans et 220 000 Km, je suis très déçue de mon achat. Je n'ai plus confiance dans ma voiture et Peugeot n'est pas intéressé par une reprise. On m'a fait comprendre que même s'il y a peu de véhicules d'occasion en ce moment, un véhicule de 4 ans est trop vieux pour être proposé par la concession. Au mieux, Peugeot m'en proposerait entre 8 000 et 9 500 € alors qu'elle côte encore 12 000 € cette année. Même si je comprends qu'ils prennent une commission et doivent garantir le véhicule, c'est bien faible. A croire qu'eux aussi doutent de ce véhicule. Premier et dernier achat chez Peugeot, c'est certain.

Heureux possesseur depuis 3 ans d’une 208 style 1.2 puretech 82ch noire de 2016, elle me réjouit toujours autant. Achetée à 42000 km elle en a ~58000 aujourd’hui. J’adore son design depuis sa sortie et le restylage l’a faite monter en gamme. Attention j’ai l’impression que la peinture peut se rayer facilement. L’intérieur va à l’essentiel, je suis fan du iCockpit (visiblement j’ai le gabarit chanceux…) et son petit volant super agréable, ça me fait bizarre de retoucher de temps en temps des volants normaux. Le système multimédia SMEG+ est étonnamment réactif malgré son look vraiment daté. Les premiers NAC sortis en 2017 ont de gros lags en comparaison. Le SMEG+ n’a que CarPlay, pas d’Android Auto. Y’a encore des boutons de clim’ !!! J’ai pu tester le réglage de clim’ sur écran tactile sur une nouvelle 208, je trouve ça vraiment dangereux, surtout sur des systèmes multimédia lents. Attention mon système audio peut ne pas envoyer du son sur certains haut-parleurs, je monte un coup fort le son et ça revient, sinon le son est plutôt équilibré moyennant un léger réglage, qui peut changer selon si on écoute la radio ou des musiques sur clef USB ou en streaming (Apple Music pour moi) qui ont de meilleurs formats et débits, le son sortira avec + d’aigüs sur les formats mieux définis. Les finitions font le job, sans plus. L’habitabilité arrière est correcte sans plus : je mesure 1,77 m et mes jambes se casent bien et ont un peu de place (oui j’aime bien tester les places arrière), la tête touche un chouille par contre l’assise est assez droite et n’est pas réglable, y’a mieux pour le confort pour des trajets plus longs (en tout cas certaines citadines actuelles font moins bien en terme d’habitabilité, genre la nouvelle 208…). Attention les appuie-tête arrière ne montent pas super haut, on se fait souvent piéger à les enlever, croyant les monter plus haut. Les sièges avant maintiennent bien, et ont un bon compromis fermeté/moelleux, ils sont assez agréables. Le coffre fait le job, bien qu’il soit basique (aucune modularité possible genre double plancher / compartiments, bien sûr la banquette est rabattable en 2/3 1/3 mais le plancher n’est pas complètement plat, attention au chargement d’objets longs… La caméra de recul est de définition correcte contrairement à la nouvelle 208 dont la caméra de recul est dégueulasse. À la conduite le châssis est vraiment super, faut y aller fort avant de perdre le contrôle. Elle n’est pas tape cul mais peut atteindre des vitesses en courbe assez importantes sans décrocher, plutôt rassurant pour un roulage quotidien normal. Les 82ch sont dans l’absolu suffisant mais trouvent leurs limites lorsqu’on est au moins 3 personnes dans la voiture avec des affaires, il faut patienter pour relancer, même en la cravachant. La boîte est courte (~3900 tr/min sur autoroute à 130 km/h en 5ème…) donc le moteur gueule pas mal à ce régime. Sinon en roulant seul en ville et sur route c’est nickel, on a suffisamment de pêche pour ne pas être un danger sur la route, l’atmosphérique a pour avantage de ne jamais surprendre et de réagir immédiatement à l’accélération (contrairement à certains moteurs turbo-essence qui continuent d’accélérer alors qu’on a lâché la pédale d’accélérateur…). La boîte de vitesses a un débattement long et ne verrouille pas super franchement. Par contre les puretech à cette époque et avant aussi vibrent vraiment beaucoup, à bas-régimes elle n’est pas agréable, les bouchons c’est une calamité (obligé de jouer de l’embrayage sur la 1ère et de la monter un peu sous peine d’à-coups), elle n’a pas le stop-start, je ne sais pas à quel point ça a été amélioré sur les 82ch plus récent qui l’ont voire les 83ch de la C3 actuelle… En tout cas dans le puretech 100 de la nouvelle 208 c’est plus agréable sur les démarrages. Consommation moyenne sur 9000 km, majoritairement route + un peu de ville : 6,2 L/100 km. En ville (bouchons + conduite pas économique) : 8,0-8,5L /100 km Sur route : ~5,6 L/100km Sur autoroute : ~6,0 L/100 km Hormis la distri et les bougies en 2022 changées d’après l’entretien classique (~700 €), les révisions sont abordables (~120 € dans le centre de la France)

Je possède cette Peugeot 208 blue HDI 100 depuis une année et je suis ravi. Achetée a 55 000km, actuellement 65 000km. Aucun soucis et que du pur plaisir. J'ai fait reprogrammer le moteur de mon achat par un spécialiste et beaucoup plus de souplesse et de puissance à bas régime. Consommation inchangée. Niveau de performance apres reprogrammation : 124cv . Top et je ne regrette pas d'avoir investi 300€ pour cette reprogrammation. Véhicule confortable aussi bien sur petite route que sur autoroute. Je recommande à tout le monde.